Vanderhall – Tekniset ominaisuudet & Tiedot

2014. Kolme miestä — Kevin Erickson, Lance Erickson ja Dan Olsen — perustivat Vanderhallin Provessa, Utahissa. He halusivat rakentaa jotain erilaista. Kolmipyöräisen ajoneuvon, joka olisi avoin, kevyt ja hulvaton ajoittaa. Perinteisen auton ja moottoripyörän välinen maailma oli melkein tyhjä — miksi? Kukaan ei ollut sitä oikein yrittänyt tekemään oikein. He näkivät aukon markkinassa ja hyppäsivät siihen ilman, että tiesivät tarkalleen mitä tekivät.

Ensimmäiset vuodet olivat tyypillistä startup-kaaosta. Pieni tiimi, pieni budjetti, isot unelmat. Ensimmäinen prototyyppi syntyi pienessä varastossa — raaka, pelkistetty, mutta se kulki. Ja se oli hauska. Sillä oli jokin, mitä suuret valmistajat olivat unohtaneet: puhtaasti ilon tunne ajamisesta. Ei turvatyynyjä, ei elektronisia apuja, ei järjetöntä monimutkaisuutta — vain sinä, moottori ja tie. Ajatus oli verrattavissa 1960-luvun autourheiluun, mutta 2010-luvulla. Pienellä porukalla he alkoivat myydä ensimmäisiä ajoneuvoja paikallisesti.

Sitten tuli Brawley. Se oli läpimurto. Pieni V-twin-moottori — yleensä moottoripyörien sydämet — istui 850 kiloa painavaan alustaan, joka oli suunniteltu kaarteille, ei autobahnille. Brawley oli brutaali, nopea, ja mikä tärkeintä, se oli yhtä hauska ajaa kuin näytti. Auton testaajat ja toimittajat alkoivat huomata sen. Someessa se levisi — video, kuva, toinen kuva. Äkillä Vanderhall ei ollut enää tuntematon pieni yritys Utahista. Se oli tuore ilmiö, jota ihmiset halusivat ajaa. Markkinat huomasivat.

Kasvun vuodet olivat nopeat ja epävarmoja. Tuotanto kasvoi, mutta varovasti — he eivät halunneet menettää sitä, mitä tekivät erityiseksi. Uusia malleja suunniteltiin, jakelijaverkko laajeni. Erityisesti Euroopassa kolmipyöräiset ajoneuvot nauttivat suuremmasta hyväksynnästä kuin Yhdysvalloissa, missä moottorikatukilta puuttui oikea sääntely. Vanderhall oppi navigoimaan näissä markkinaerossa. Jokainen uusi malli oli toinen yritys saada se oikein. Ei kaikkea onnistumista, mutta oppimista oli paljon.

Nykyään Vanderhall on entistäkin pienempi kuin suuret valmistajat, mutta se on kestänyt ja jopa kasvanut. Niiden sähköinen linja-autolinja osoittaa, että he ajattelevat tulevaisuudesta. Kolmipyöräinen ajoneuvokategoria on edelleen markkinarako, mutta se on niche, jossa Vanderhall hallitsee. He tekevät jotain, mitä kukaan muu ei tee — ja ne tekevät sen hyvin. Ei huono saavutus 2014 jälkeen.