Brändin historia Asia
Jaa
Asia Motors oli eteläkorealainen autoteollisuutta valmistava yritys, jolla oli merkittävä rooli maan autoteollisuudessa. Vuonna 1965 perustettu Asia Motors oli Kia Motors Corporationin tytäryhtiö, josta myöhemmin tuli osa Hyundai-Kia Automotive-konsernia. Yhtiö keskittyi pääasiassa tuottamaan monenlaisia ajoneuvoja, kuten henkilöautoja, hyötyajoneuvoja ja kevyitä kuorma-autoja. Asia Motors perustettiin vuonna 1965 nimellä Asia Auto Co., Ltd. Se aloitti pienten kuorma-autojen ja hyötyajoneuvojen tuotannon koti-ja vientimarkkinoille. Alkuvuosina Asia Motors teki yhteistyötä muiden autonvalmistajien, kuten Kian, kanssa tiettyjen autojen kehittämisessä. Vuonna 1982 Kia Motors osti merkittävän osuuden Asia Motorsista, mikä johti yhtiöiden tiiviimpään yhteistyöhön. Yhdessä he esittelivät useita suosittuja malleja, kuten Kia Rocstan, joka oli uudelleennimetty versio Asia Motorsin Rocsta-katumaasturista. 1990-luvulla Asia Motors laajensi tuotevalikoimaansa käsittämään henkilöautot hyötyajoneuvojensa rinnalle. Yhtiö sai tunnustusta kohtuuhintaisten ja luotettavien autojen valmistamisesta, mikä edesauttoi autoteollisuuden kasvua Etelä-Koreassa. Aasian talouskriisin keskellä vuonna 1998 Hyundai Motor Company osti merkittävän osuuden Kia Motorsista, joka puolestaan omisti Asia Motorsin. Näin syntyi Hyundai-Kia Automotive Group, joka on yksi maailman suurimmista autoalan monialayrityksistä. Fuusion seurauksena Asia Motors-tuotemerkki poistui vähitellen käytöstä, ja osa sen menestyneistä malleista brändättiin uudelleen Kiasiksi. Hyundai-Kia-konserniin sulautumisesta huolimatta Asia Motorsin perintö elää tietyissä malleissa ja teknologioissa, jotka vaikuttivat Kian kokoonpanon kehitykseen. Asia Motorsin kevyiden kuorma-autojen ja hyötyajoneuvojen valmistuksesta hankkima osaaminen vahvisti myös Hyundai-Kian läsnäoloa näillä segmenteillä.
1965
Asia AM815 oli yksi varhaisimmista Aasia Motorsin esittelemistä malleista. Se oli pieni ja kestävä kuorma-auto, joka oli suunniteltu kaupalliseen käyttöön ja soveltui erityisesti kaupunkitoimituksiin ja kevyeen rahtikuljetukseen. AM815: ssä oli tukeva runko ja luotettava moottori, mikä teki siitä suositun yritysten ja paikallisten yrittäjien keskuudessa, jotka etsivät edullista ja tehokasta kuljetusratkaisua. Monipuolisuutensa ja käytännöllisyytensä vuoksi Asia AM815: stä tuli yleinen näky Etelä-Korean teillä, mikä vaikutti merkittävästi maan talouden kasvuun.
1967
Asia Rocsta oli karu maastoauto, joka saavutti suosiota Etelä-Korean lisäksi myös vientimarkkinoilla. Sen vankka rakenne ja tehokas suorituskyky tekivät siitä ihanteellisen erilaisiin maastoihin ja sääolosuhteisiin. Kestävällä nelivetojärjestelmällä varustettu Rocsta pystyy selviytymään haastavista maastoajoista, joten se on suosittu valinta seikkailuharrastajien ja hyötyajoneuvojen käyttäjien keskuudessa. Asia Rocstan menestys pohjusti tietä tuleville katumaastureille ja vakiinnutti Asia Motorsin keskeiseksi toimijaksi sport utility vehicle-segmentissä.
1969
Asia Towner oli kompakti, laatikkomainen henkilöauto, joka vangitsi markkinoiden huomion käytännöllisenä perheautona ja monipuolisena kaupallisena kuljetusautona. Tilavalla sisätilallaan ja erinomaisella polttoainetehokkuudellaan Towner vastasi kaupunkialueiden pienikokoisten henkilökuljetusvaunujen kasvavaan kysyntään. Asia Motors markkinoi Towneria taloudellisena vaihtoehtona sekä henkilökohtaiseen että yrityskäyttöön, vahvistaen sen mainetta luotettavien ja edullisten ajoneuvojen valmistajana.
1970
Asia Cosmos oli keskikokoinen sedan, joka merkitsi yhtiön tuloa henkilöautomarkkinoille. Sedanin suunnittelussa oli panostettu mukavuuteen, mikä teki siitä sopivan sekä kaupunkiajoon että pitkille matkoille. Kykenevällä moottorilla varustettu ja moderneilla ominaisuuksilla varustettu Kosmos vetosi laajempaan yleisöön, joka etsi suorituskyvyn ja mukavuuden tasapainoa. Asia Motorsin pyrkimys henkilöautoihin Cosmoksen kanssa monipuolisti edelleen tuotevalikoimaansa ja asemoi yhtiön kokonaisvaltaiseksi autonvalmistajaksi.
1972
Asia AM825 oli päivitetty versio aiemmin menestyneestä am815-mallista, kevyestä hyötyajoneuvosta. Tämä iteraatio sisälsi parannuksia suunnitteluun ja suorituskykyyn, jotka vastasivat yritysten ja teollisuuden muuttuvia tarpeita. Tehokkaammalla moottorilla ja suuremmalla hyötykuormakapasiteetilla varustettu AM825 paransi luotettavuutta ja tuottavuutta erilaisissa kuljetustehtävissä. Kuorma-auton kestävyys ja mukautuvuus eri sektoreille vankisti entisestään Asia Motorsin asemaa keskeisenä toimijana hyötyajoneuvomarkkinoilla.
1976
Asia Retona oli kompakti ja monipuolinen maastoauto, josta käytettiin usein nimitystä Jeep tai mini-SUV. Sen kestävä muotoilu ja erinomaiset maasto - ominaisuudet tekivät siitä suositun valinnan sekä kaupunkien että maaseudun kuljettajille. Retonassa oli luotettava nelivetojärjestelmä, mikä teki siitä sopivan seikkailullisiin retkiin ja haastaviin maastoihin. Sen boxy muoto ja utilitaristinen lähestymistapa Retona vetosi yksilöiden etsivät edullinen ja luotettava maastoajoneuvo.
1979
Aasia-aihe oli keskikokoinen henkilöauto, josta tuli suosittu tilavan sisustuksensa ja mukavan menopelinsä vuoksi. Se toimi ihanteellisena perheautona, johon mahtui suuri määrä matkustajia ja joka tarjosi runsaasti säilytystilaa. Pakettiauton liukuovet ja joustavat istumajärjestykset tekivät koneeseen nousemisesta ja siitä poistumisesta matkustajille kätevää etenkin kaupunkiympäristössä. Asia Motors hyötyi monikäyttöautojen kasvavasta kysynnästä tänä aikakautena, ja aihe saavutti merkittävää menestystä kotimarkkinoilla.
1980
Asia Verna oli kompakti sedan, joka oli suunniteltu tarjoamaan taloudellinen ja luotettava vaihtoehto päivittäiseen työmatka-ja kaupunkiajoon. Polttoainetehokkuudestaan ja alhaisista ylläpitokustannuksista tunnettu Verna vetosi budjettitietoisiin kuluttajiin, jotka etsivät käytännöllistä ja edullista kuljetusratkaisua. Sedanin suosio vaikutti osaltaan Asia Motorsin kasvavaan maineeseen taloudellisten ja luotettavien henkilöautojen valmistajana.
1982
Asia Galloper oli vankka ja kyvykäs sport utility vehicle, joka merkitsi merkittävää edistysaskelta Asia Motorsin SUV-malliston kehityksessä. Mukavassa sisustuksessa ja parannelluissa maasto-ominaisuuksissa laukka houkutteli seikkailunhaluisia ja karua, mutta hienostunutta katumaasturia etsiviä kuluttajia. Galloperin menestys osoitti Asia Motorsin kyvyn palvella eri markkinasegmenttejä erillisillä ajoneuvotarjonnoilla.
1984
Asia Rocsta II, joka joillakin markkinoilla tunnetaan myös nimellä Kia Rocsta, oli päivitetty versio aiemmasta Rocsta-mallista. Tämä vankka ja monipuolinen maastoauto oli suunniteltu kestämään erilaisia maasto-ja sääolosuhteita. Luotettavalla nelivetojärjestelmällä varustettu Rocsta II saavutti suosiota seikkailuharrastajien ja luotettavaa maastoautoa etsivien keskuudessa. Rocsta II: n menestys vahvisti Asia Motorsin asemaa keskeisenä toimijana sport utility vehicle-segmentissä sekä kotimaassa että kansainvälisesti.
1985
Asia Topic Long Body oli laajennettu versio suositusta Topic-henkilöautosta. Tämä pitkänomainen variantti tarjosi vielä enemmän istumapaikkoja, joten se on erinomainen valinta kaupalliseen käyttöön ja suurempiin perheisiin. Sen käytännöllisyys ja monipuolisuus, aihe pitkä elin löytyi hyväksi yritysten keskuudessa shuttle palvelut ja kuljetusyritykset. Asia Motors hyödynsi tilavien monikäyttöautojen kasvavaa kysyntää ja vahvisti entisestään asemaansa henkilöautomarkkinoilla.
1987
Asia Hi-Topic oli päivitetty versio Topic Vanista, jossa oli parannettuja ominaisuuksia ja hienostuneempi muotoilu. Tämä malli palveli kuluttajia, jotka etsivät mukavaa ja tilavaa perheautoa. Hi-Topic esitteli uudistuksia, kuten paremman jousituksen ja hienostuneemmat sisätilojen mukavuudet, jotka nostivat matkustajien yleistä ajokokemusta. Pakettiauton Suosio kotimarkkinoilla ja ulkomailla vaikutti osaltaan Asia Motorsin maineeseen luotettavien ja hyvin varusteltujen henkilöautojen valmistajana.
1988
Asia AM928 oli kevyt kaupallinen kuorma-auto, joka on suunniteltu vastaamaan yritysten ja teollisuuden kehittyviin vaatimuksiin tänä aikana. Tukeva rakenne ja luotettava moottori tarjosivat am928: lle paremman tehokkuuden ja hyötykuormakapasiteetin rahtikuljetuksiin. Liiketoiminnan laajentuessa luotettavien kuljetusratkaisujen kysyntä kasvoi, ja Asia AM928 vastasi näihin vaatimuksiin tehokkaasti.
1990
Asia Cosmos oli keskikokoinen sedan, josta tuli mukavuuden ja luotettavuuden symboli kotimarkkinoilla. Se tarjosi sujuvan ja mukavan kyydin, joten se on suosittu valinta niin perheille kuin päivittäisille työmatkalaisille. Keskittyen polttoainetehokkuuteen ja alhaisiin huoltokustannuksiin Cosmos vetosi budjettitietoisiin kuluttajiin, jotka etsivät käytännöllistä ja luotettavaa sedania. Asia Motorsin sitoutuminen tarjoamaan vastinetta rahalle edesauttoi kosmoksen suosiota tänä aikakautena.
1993
Asia Topic Executive oli ylellisyyttä variantti Topic matkustaja van, suunniteltu palvelemaan johtajat ja yritysasiakkaille etsivät hyväpalkkainen matka kokemus. Pakettiautossa oli ensiluokkaisia sisustusominaisuuksia, kuten muhkeat istuimet, viihdejärjestelmät ja edistyksellinen ilmastoinnin säätö. Sen painopiste on tarjota mukava ja tyylikäs ratsastaa, the Topic Executive vakiinnuttanut asemansa ensisijainen valinta executive kuljetuspalvelut ja ylellinen shuttle operations.
1994
Asia Rocsta Turbo oli paranneltu versio suositusta Rocsta-katumaasturista, joka oli varustettu turboahdetulla moottorilla suorituskyvyn ja tehon parantamiseksi. Tämä päivitetty malli vetosi kuluttajiin, jotka etsivät urheilullisempaa ajokokemusta ja parempia maasto-ominaisuuksia. Rocsta Turbo vankisti entisestään Asia Motorsin mainetta SUV-segmentissä, erityisesti seikkailuharrastajien ja off-road-harrastajien keskuudessa.
1995
Asia Combi oli monipuolinen monikäyttöinen ajoneuvo, joka tarjosi tilavan ja joustavan sisustuksen erilaisiin matkustaja-ja rahtijärjestelyihin. Mukautuvine istuinkokoonpanoineen Combi sopi erinomaisesti niin perhekäyttöön kuin kaupallisiin tarkoituksiin, kuten joukkoliikenteeseen ja tavarankuljetukseen. Tämä malli on esimerkki Asia Motorsin kyvystä vastata eri asiakassegmenttien kehittyviin tarpeisiin.
1998
Asia Granbird oli suurikokoinen linja-autotyyppinen linja-auto, joka oli suunniteltu majoittamaan merkittävä määrä matkustajia mukavasti ja turvallisesti. Tämä malli saavutti suosiota intercity-ja tour bus-segmenteissä tilavuutensa ja kehittyneiden turvallisuusominaisuuksiensa ansiosta. Granbird esitteli Asia Motorsin asiantuntemusta luotettavien ja suurikapasiteettisten hyötyajoneuvojen valmistuksessa.
2000
Asia Rocsta Mark III oli suositun Rocsta-katumaasturin uusin iteraatio, jossa oli modernit muotoilupäivitykset ja parannettu suorituskyky. Tämä malli säilytti maineensa kestävyydestä ja maastokyvystä samalla, kun se sisälsi kehittyneitä turvallisuusominaisuuksia ja hienostuneemman sisustuksen. Rocsta Mark III vetosi edelleen seikkailun harrastajiin ja niihin, jotka etsivät luotettavaa maastoajoneuvoa, jossa on ripaus nykyaikaista tyyliä.
2002
Asia Towner Hivan oli laajennettu versio Towner-mallista, joka vastasi kasvavaan kysyntään pienikokoisissa henkilöautoissa, joissa on suurempi istumakapasiteetti. Tila-auto tarjosi runsaasti tilaa isommille perheille tai kaupalliseen käyttöön, kuten sukkulapalveluihin ja julkisiin kulkuvälineisiin. Käytännöllisyytensä ja luotettavuutensa ansiosta Towner hiivasta tuli suosittu valinta erilaisiin kaupunkiliikenteen tarpeisiin.
2005
Asia Topic Long Body Deluxe oli päivitetty versio Topic-henkilöautosta, jossa yhdistyivät toiminnallisuus ja luksusominaisuudet. Se tarjosi tilava ja mukava sisustus premium mukavuudet, joten se sopii executive kuljetuspalvelut ja ylellinen shuttle toimintaa. Aihe Long Body Deluxe tarjoillaan asiakkaille, jotka etsivät korkeampaa hienostuneisuutta ja mukavuutta matkakokemuksessaan.
2007
Asia Combi Gran-sarja oli laajennettu ja monipuolinen versio Combi-mallista, joka oli suunniteltu majoittamaan entistä enemmän matkustajia tai rahtia. Se sisälsi joustavat istuinkokoonpanot ja parannetut sisätilat, jotka tarjoavat mukavuutta ja mukautuvuutta erilaisiin kuljetustarkoituksiin. Combi Gran-sarja sopi hyvin ryhmämatkailuun, matkailuun ja kaupallisiin sovelluksiin, mikä vahvisti asian Motorsin omistautumista markkinoiden erilaisiin vaatimuksiin.
2008
Asia Cosmos VIP oli Cosmos sedanin premium-versio, joka kohotti ajokokemusta hyväpalkkaisilla ominaisuuksillaan ja ylellisellä sisustuksellaan. Se kohdistui tarkkanäköisiin asiakkaisiin, jotka hakivat tyylikkyyden ja suorituskyvyn yhdistelmää keskikokoisessa sedanissa. Cosmos VIP on esimerkki Asia Motorsin pyrkimyksistä laajentaa läsnäoloaan luksussegmentillä ja palvella hienostuneempaa asiakaskuntaa.
2011
Aasia Rocsta Mark IV edusti suositun Rocsta-katumaasturin viimeisintä kehitystä, joka sisälsi moderneja sisustuselementtejä ja kehittynyttä teknologiaa. Tämä malli säilytti maastokykynsä ja korosti samalla polttoainetehokkuuden parantamista ja päästöjen vähentämistä nykyaikaisten ympäristönormien mukaiseksi. Rocsta Mark IV vetosi seikkailuharrastajiin, jotka hakivat maastoautoihinsa sekä kestävyyttä että kestävyyttä.
2012
Asia Towner Hivan Deluxe oli Towner Hivan ylellinen muunnelma, joka on suunniteltu nostamaan matkustajien kokemusta hyväpalkkaisilla ominaisuuksilla ja premium-mukavuuksilla. Se kohdistettu johtajat, VIP kuljetuspalvelut, ja jotka etsivät sekoitus mukavuutta ja toiminnallisuutta ryhmämatkailuun. Towner Hivan Deluxe esitteli Asia Motorsin sitoumuksen tarjota hienostuneita ja mukavia kuljetusratkaisuja.
2014
Asia Granbird Supreme oli päivitetty versio Granbird coach-tyyppinen Bussi, catering intercity ja pitkän matkan matkustaa parannettu mukavuus-ja turvallisuusominaisuudet. Se tarjosi tilavan ja ylellisen sisustuksen, joka oli suunniteltu takaamaan matkustajille miellyttävä matka pitkillä matkoilla. Granbird Supreme osoitti Asia Motorsin omistautumisen luotettavien ja korkealaatuisten kaupallisten kuljetusvaihtoehtojen tarjoamiseen.
2016
Asia Combi Cargo oli monipuolinen kaupallinen pakettiauto, joka oli suunniteltu vastaamaan tehokasta rahtikuljetusta vaativien yritysten ja teollisuuden tarpeisiin. Se tarjosi runsaasti lastitilaa ja kestävän rakenteen, mikä teki siitä ihanteellisen logistiikkaan, jakelupalveluihin ja erilaisiin kaupallisiin toimintoihin. Combi Cargo on esimerkki Asia Motorsin keskittymisestä käytännöllisten ja luotettavien ratkaisujen toimittamiseen hyötyajoneuvoasiakkaille.
2019
Asia Cosmos EV oli Cosmos sedanin täyssähköinen versio, joka edusti Asia Motorsin tuloa sähköautojen markkinoille. Cosmos EV: n tavoitteena oli edistää kestäviä liikkumisratkaisuja päästöttömällä ajamisella ja kehittyneellä sähköisellä propulsiotekniikalla.Cosmos EV esitteli Asia Motorsin pyrkimyksiä omaksua ympäristöystävällisiä teknologioita ja edistää sähköistä liikkuvuutta.