Brändin historia Audi

autoharrastaja ja yrittäjä August Horch perusti Audi-merkin vuonna 1909 Zwickaussa, Saksassa. Horch oli aiemmin perustanut oman autoliikkeen nimellään, mutta joutui jättämään sen hallituksen kanssa syntyneiden erimielisyyksien vuoksi. Aluksi Audi valmisti luksusautoja, jotka kilpailivat muiden merkkien, kuten Mercedes-Benzin ja BMW: n, kanssa. Toisen maailmansodan aikana yhtiön tehtaat työskentelivät sotatuotannossa, ja tuotemerkki keskittyi sotatarvikkeiden valmistukseen.Sodan jälkeen Audi-brändi kamppaili taloudellisesti ja päätyi lopulta Volkswagenin omistukseen vuonna 1964. Volkswagenin tuella Audi suuntasi kohti edullisempien mallien valmistusta keskittyen samalla tekniikan kehittymiseen, kuten etuvetoon ja aerodynaamisiin malleihin. 1980-luvulla ilmestyi Quattro-nelivetojärjestelmä, joka muutti radikaalisti ralliautoilun sääntöjä ja siitä tuli Audi-merkin tunnusmerkki. Yhtiö esitteli myös Audi 100: n, jota Audi-fanit arvostavat tänäkin päivänä. Tätä mallia pidetään luokkansa parhaana. Audi jatkoi innovatiivista putkeaan esittelemällä TDI-dieselmoottorin. Yhtiö laajensi myös mallistoaan esittelemällä Audi A4 -, A6-ja A8-mallit. Pikakelauksella 2000-luvulle ja Audi sementoi maineensa tuottamalla tyylikkäitä, suorituskykyisiä autoja, kuten Audi TT -, R8-ja S-sarjan autoja. Merkki jatkoi myös tekniikan rajojen koettelemista muun muassa Audin Avaruusrungon ja Audin virtuaalisen ohjaamon ominaisuuksilla. Nykyään Audi on kotitalousnimi, joka tunnetaan tyylikkäistä malleistaan, kehittyneestä teknologiastaan ja valta-asemastaan luksusautomarkkinoilla. Merkki pysyy kärjessä uusilla ominaisuuksilla, kuten Audin Virtual Cockpit ja Audi Connect, jotka integroivat auton saumattomasti Internetiin ja muihin laitteisiin.

1899

Dynaaminen ja yritteliäs nuori saksalainen insinööri August Horch lähti jalolle pyrkimykselle perustaa ikioma autoyhtiö August Horch & Cie. Motorwagen Werke AG, Köln, Saksa. Perustamisensa alussa yhtiö keskittyi luomaan korkealaatuisia autoja, jotka tulisivat kilpailemaan Mercedes-Benzin ja Benz & Cien kaltaisten autojen kanssa kilpailluilla automarkkinoilla. Yhtiön toiminnan alkuvaiheista lähtien Horch ja hänen tiennäyttäjäryhmänsä ovat lähestyneet nopeasti. He pystyivät konseptoimaan, suunnittelemaan ja rakentamaan erittäin menestyneitä autoja, kuten Horch, jonka kapasiteetti oli huomattava 10/12 hv, ja tiennäyttävä 26/30 hv Horch, joka teki teollisuudelle uraauurtavia innovaatioita, kuten nelipyöräjarrut ja yläpuolinen nokka-akseli.

1904

year 1904 osoittautui August Horchin yhtiölle käännekohdaksi, jota leimasivat useat merkittävät käänteet. Yhtiö valmisti jo menestyviä autoja, kuten Type B: tä, jossa oli tehokas nelisylinterinen moottori, jonka maksimiteho oli vaikuttava 32 hevosvoimaa. Type B: n ainutlaatuinen muotoilu, jossa on matala painopiste ja hienostunut jousitusjärjestelmä, teki siitä nopeasti kilpa-autoilijoiden suosikin. B-tyypistä tulikin pian yksi aikansa menestyneimmistä kilpa-autoista, mikä vahvisti entisestään Horchin mainetta autojen insinööritaidoista. Horch ei kuitenkaan tyytynyt lepäämään laakereillaan, vaan jatkoi uusien rajojen tutkimista autotekniikassa. Hän aloitti pelottavan projektin uuden kuusisylinterisen moottorin kehittämiseksi, jonka hän toivoi ylittävän B-tyypin moottorin suorituskyvyn. Hanke osoittautui odotettua haastavammaksi, ja yhtiö kamppaili kuusisylinterisen moottorin valmistamisesta vielä useita yeara. Lannistumatta heidän kohtaamistaan vaikeuksista, August Horch & Cie. Motorwagen Werke AG jatkoi sinnikkäästi innovointia ja laajentumista. He alkoivat valmistaa erilaisia luksusautoja, kuten 28/30 PS-ja 15/20 PS-malleja, jotka oli muotoiltu tiukkojen valmistusstandardien mukaisesti. Nämä autot ylpeilivät kehittyneitä ominaisuuksia, kuten sähkövalaistus ja 4-vaihteinen vaihteisto, asettamalla bar korkeampi autojen huippuosaamista.

1909

Herramme vuonna 1909 suuri tapahtuma ravisteli automaailmaa, kun legendaarinen August Horch, autotekniikan luminaari, hylkäsi samannimisen yrityksensä ja loi uuden yrityksen, joka ristittiin Audiksi. Huolimatta epäsovinnaisesta erosta entiseen yhtiöönsä Horch osoitti järkkymätöntä intoa ja aloitti uuden yrityksensä Saksin osavaltiossa Saksassa sijaitsevassa Zwickaun kaupungissa. Audi alkoi valmistaa useita laadukkaita ajoneuvoja, kuten A -, B-ja C-malleja, jotka oli valmistettu poikkeuksellisella ammattitaidolla ja innovatiivisilla ominaisuuksilla, kuten sähkövalaistuksella ja 4-vaihteisella vaihteistolla. Audin kekseliäs tekniikka ja yksityiskohtien huomioiminen toivat sille lyhyessä ajassa erinomaisen maineen. Vuonna 1909 Audi esitteli Type D: n, jossa oli yhtiön kaikkien aikojen ensimmäinen kuusisylinterinen moottori. Tämän tehokkaan moottorin takana oli Paul Daimler, maineikkaan autoinsinööri Gottlieb Daimlerin poika, ja se pystyi tuottamaan jopa 45 hevosvoimaa. Nopeutensa ansiosta Type D: stä tuli heti kilpa-autoilijoiden suosikki ja se saavutti lukuisia nopeusennätyksiä avajaisvuotenaan.

1910

Kalenterin kääntyessä vuoteen 1910 Audi oli vielä aloitteleva autonvalmistaja. Yhtiöllä oli kuitenkin jo ennestään Maine poikkeuksellisen laadukkaiden huippuautojen valmistajana. year 1910 oli Audille hienosäädön ja parannuksen year yhtiön jatkaessa A -, B-ja C-mallien valmistusta. Nämä autot oli muotoiltu pikkutarkasti yksityiskohtiin ja niissä oli sähkövalaistus ja huippuluokan 4-vaihteinen vaihteisto. Audin innovatiivinen insinööritaito ja verraton käsityötaito hurmasivat niin autoharrastajat kuin kriitikotkin. Pyrkiessään laajentamaan asiakaskuntaansa Audi esitteli Type G-mallin vuonna 1910. Tämä nelisylinterinen malli oli suunniteltu kuluttajille helpommin lähestyttäväksi kuin yhtiön kuusisylinteriset mallit tinkimättä laadusta ja käsityötaidosta, joista oli tullut synonyymi Audi-brändille. Type G oli välitön menestys, saavuttaen nopeasti seuraajia autonostajien keskuudessa, jotka arvostivat Audin sitoutumista laatuun ja edullisuuteen. Audi ei tyytynyt lepäämään laakereillaan, vaan jatkoi mainetta rallimaailmassa. Yhtiön Type B-malli, joka oli tehnyt vaikutuksen kilpa-autoilijoihin suorituskyvyllään Itävallan Alpine Trialissa edellisenä vuonna, jatkoi kilparatojen dominointia.

1912

Nopeasti kehittyvän autoteollisuuden keskellä vuonna 1912 Audi jatkoi asemansa vakiinnuttamista erinomaisena korkealaatuisten autojen valmistajana. Yhtiön peräänantamaton omistautuminen tekniikan huippuosaamiselle ja innovatiiviselle suunnittelulle oli ilmeinen sen valmistamissa ajoneuvoissa, mukaan lukien sen huippuluokan A -, B -, C-ja G-mallit. Erityisesti Type C-malli oli esimerkki Audin vankkumattomasta sitoutumisesta käsityötaitoon. Mukana 4-sylinterinen moottori ja 4-vaihteinen vaihteisto, tämä malli oli huolellisesti rakennettu tiukimpia laatuvaatimuksia. Sen edistykselliset ominaisuudet, kuten sähkövalaistus ja hydrauliset jarrut, tekivät siitä erittäin himoitun valinnan arvostelukykyisten autonostajien keskuudessa. Vielä vaikuttavampaa oli Audin jatkuva menestys kilpa-autoilumaailmassa vuonna 1912. Yhtiön Type B-malli, joka oli jo vakiinnuttanut asemansa varsinaisena voimanpesänä kilparadoilla, jatkoi voittojen polkua ja rikkoi ennätyksiä läpi kauden. Todellinen kruunaus Audille tuona vuonna oli kuitenkin sen osallistuminen Monte Carlon ralliin-uuvuttava kestävyysajo, joka ulottui yli 1000 kilometriä jylhään, vuoristoiseen maastoon.

1915

Autoteollisuus joutui taloudelliseen ja poliittiseen epävakauteen. Audi, yksi monista valmistajista, on kohdannut monia haasteita, mutta sen sitoutuminen innovointiin ja laadukkaan käsityön vaatiminen ovat auttaneet yhtiötä selviytymään myrskystä. Suurista vaikeuksista huolimatta Audi jatkoi vuonna 1915 useiden kuuluisien autojensa valmistusta, muun muassa Type C-ja Type D-mallien. Ne on luotu pikkutarkasti yksityiskohtiin ja tekniseen erinomaisuuteen, aivan kuten aiemmat Audi-mallit. Niiden laitteet, eli sähkövalaistus ja hydrauliset jarrut, menestyivät huomattavasti kilpailijoita paremmin. Type E-mallin julkistuksen myötä Audi osoittautui haastavimmaksi ajaksi, toisin kuin muut autonvalmistajat, varustettuna kuusisylinterisellä moottorilla ja 4-vaihteisella vaihteistolla. Koska se on osoittautunut luotettavammaksi ja tehokkaammaksi kuin aiemmat Audi-mallit, siitä tuli nopeasti autoilijoiden suosikki maailmanlaajuisesti.

1920

Julkaisu Tyyppi K-malli, varustettu 4,6-litrainen kuusisylinterinen moottori ja 4-vaihteinen vaihteisto, tämä autoteollisuuden mestariteos voisi ylpeillä paitsi vaikuttava teho, mutta myös poikkeuksellinen taloudellisuus. Type R-malli, vertaansa vailla oleva suorituskykyinen urheiluauto, nousi varjoista ahtimella varustetulla kuusisylinterisellä moottorilla ja 4-vaihteisella vaihteistolla, mikä sai kilpa-autoilijat ällistymään. Se on moitteeton muotoilu ja kehittynyt teknologia ovat tehneet siitä vastustamattoman valinnan niille, jotka kaipaavat nopeutta ja jännitystä. Vaikka Audin Maine suorituskykyisten autojen luojana ilmeni jo vuonna 1920, muistettiin silti käytännöllisyyden tarve. Näyttävyyttä suosiville esiteltiin Type M-malli, kompakti ja edullinen auto.

1921

Audi innovatiivinen henki jatkui vuonna 1921, ja siihen liittyi monia mullistavia saavutuksia autoteollisuudessa. 3,6-litraisella kuusisylinterisellä moottorilla ja nelivaihteisella vaihteistolla varustettu Type S-malli oli tuon vuoden kohokohta. Tämä upea malli sai kiitosta tyylikkäästä muotoilustaan ja vaikuttavasta suorituskyvystään, joka saavutti nopeasti suosiota autoharrastajien keskuudessa ympäri maailmaa. Lisäksi Audin kansainvälinen laajentumisstrategia aloitettiin vuonna 1921 perustamalla kokoonpanotehdas Tanskaan. Tämä strateginen siirto aloitti Audin maailmanlaajuisen vaikutusvallan ja tasoitti tietä tuleville kansainvälisille laajentumisyrityksille. Kokoonpanotehdas auttoi Audia palvelemaan laajempaa asiakaskuntaa, mikä vahvisti sen asemaa autoteollisuuden merkittävänä toimijana.

1923

Audi ylitti itsensä vuonna 1923 Type K Sport - mallilla-autolla, joka vastasi suorituskykyisten urheiluautojen kasvavaan kysyntään tehokkaalla kuusisylinterisellä moottorillaan ja nelivaihteisella vaihteistollaan. Se oli täydellinen ratsastaa kilpa-harrastajille, jotka eivät voineet vastustaa sen tyylikäs muotoilu ja vaikuttava suorituskyky. Mutta ei siinä kaikki-Audin tähtäimessä olivat myös innovaatiot ja teknologia, mistä todistaa Type M-malli. Tämä auto oli yksi ensimmäisistä, jossa oli 12 voltin sähköjärjestelmä, joka lisäsi tehokkuutta ja paransi valaistusta, mikä teki siitä turvallisuustietoisten kuljettajien suosikin. Tämä tekninen ihme ja sen käytännöllisyys tekivät M-tyypin voiman huomioon otettavaksi.

1928

Audin tyypin SS-malli vuonna 1928 oli uraauurtava saavutus autotekniikassa. Ahdetulla kuusisylinterisellä moottorillaan se zoomasi kilpailijoidensa ohi ja saavutti jopa 120 mailin tuntinopeuden. Tämä teki siitä yhden aikansa nopeimmista autoista, mikä vankisti Audin mainetta suorituskyvyltään kärkimaana. Audi ei kuitenkaan pysähtynyt siihen. Samana vuonna merkki painotti myös turvallisuusteknologiaa esittelemällä Type R Imperatorin, jossa on hydraulinen Jarrujärjestelmä. Tämä ominaisuus mahdollisti paremman ohjaus-ja pysäytystehon, joten se on suosittu valinta kuljettajille, jotka priorisoivat turvallisuutta ja suorituskykyä tasapuolisesti. year 1928 ei ollut Audille vain teknisten läpimurtojen year. Brändin tähtäimessä oli myös globaali laajentuminen, kun myyntikonttoreita perustettiin sekä New Yorkiin että Tokioon. Audin ulottuma ulottui kotimaan ulkopuolelle ja sementoi sen aseman autoteollisuuden globaalina johtajana. Kirjoititko tämän tekstin

1932

Tämä year toi maailmaan talouskriisin, joka pakotti useat saksalaisyhtiöt liittymään Auto Unionin huoleen, johon kuuluivat DKW ja Wanderer sekä entiset kilpailevat yhtiöt - Horch ja Audi. Vasta perustettu concern valmistaa kahta etuvetoista ja Vaeltajamoottorista autoa. Auto Union ry: n autot saavuttivat hyvän maineen ja myivät hyvin toisen maailmansodan alkuun saakka.

1938

Audi pyrki määrätietoisesti hallitsemaan autoteollisuutta kehittämällä uusia autoja ja laajentamalla tuotevalikoimaansa. Vuonna 1938 yhtiö toi markkinoille Audi 920: n, ylellisen auton, jossa oli tehokas kuusisylinterinen moottori ja huippunopeus 87 mph. Tämä auto oli suunniteltu vetoamaan yläluokkaan tyylikkäällä ulkokuorellaan ja mukavilla sisätiloillaan. Kohtaloksi koitui kuitenkin toinen maailmansota, joka valtasi Audin tuotanto-ja kehityssuunnitelmat. Yhtiö joutui tänä aikana siirtämään painopistettään sotilastuotantoon, jolloin brändin tulevaisuus jäi vaakalaudalle. Sodan keskeytyminen heitti jakoavaimen Audin pitkän tähtäimen visioon, mutta yhtiö halusi ponnahtaa takaisin vahvempana kuin koskaan.

1949

Toisen maailmansodan jälkimainingeissa Audi jatkoi siitä mihin jäi, aloittaen uudelleen siviiliautojen tuotannon Audi 920: n julkaisun myötä vuonna 1949. Vaikka auto oli pääosin sotaa edeltävä muotoilu, se onnistui silti tekemään vaikutuksen sisääntulevalla kuusisylinterisellä moottorillaan ja erillisjousituksella, mikä oli tuohon aikaan merkittävä teknologinen edistysaskel. Autosta oli saatavana kaksi muunnelmaa - sedan ja Avoauto-jotka vetosivat kuluttajien erilaisiin mieltymyksiin. Resurssipulasta ja muiden saksalaisten autonvalmistajien tiukasta kilpailusta huolimatta Audi oli päättänyt jatkaa innovointia ja valmistaa autoja, jotka palvelivat monenlaisia asiakkaita. Yhtiö rikkoi rajoja, pyrkien tekemään teknologisia läpimurtoja ja vakiinnuttamaan maineensa alan johtajana.

1958

Audi ravisteli asioita autoteollisuudessa esittelemällä Audi 100: n, keskikokoisen executive-auton, josta tuli yhtiön kruununjalokivi. Se oli Audin vastaus Mercedes-Benzin ja BMW: n ylivaltaan luksusautoissa, mutta se oli ennennäkemätön. Audi 100: ssa oli ainutlaatuinen nelitahtimoottori ja etuveto, joka oli aikansa mullistavaa tekniikkaa, todellinen pelin muuttaja. Audi 100 oli enemmän kuin vain innovatiivinen auto; se oli statement, symboli Audin sitoutumisesta huippuosaamiseen. Kuluttajat ympäri maailmaa olivat lumoutuneet sen tyylikäs muotoilu, kehittynyt teknologia ja erinomainen suorituskyky. Audi 100 oli murskaava menestys, laittaa Audi

1964

Vuonna 1964 Audi teki läpimurron Euroopan markkinoilla esittelemällä Audi 60: n. Tämä kompakti auto pakkasi lyönnin nelisylinterisellä moottorillaan ja etuvedollaan, mikä antoi kuljettajille poikkeuksellisen käsiteltävyyden ja ohjattavuuden. Sen polttoainetehokkuus oli myös merkittävä myyntivaltti, joka houkutteli ympäristötietoisia kuluttajia sotien jälkeisenä aikana. Audi 60 sai nopeasti uskollisia seuraajia eurooppalaisten kuljettajien keskuudessa, ja Audin Maine luotettavien ja kohtuuhintaisten autojen valmistajana nousi pilviin. Vaikka Audi 60 lopulta raivasi tietä erittäin menestyneelle Audi 80: lle, sen perintö eli edelleen ja vahvisti Audin asemaa autoteollisuuden johtavana toimijana.

1965

Vuonna 1971 Audi julkaisi Audi 72: n, keskikokoisen auton, joka vastasi perheiden ja arkimatkustajien tarpeisiin. Siinä on ostajan toiveesta riippuen sedan-tai farmarikori, joka sopii erityisesti ylimääräistä rahti-ja matkustajatilaa tarvitseville. Autossa oli myös tilava sisustus ja mukava jousitus, joten se oli paras valinta pitkille automatkoille ja työmatkoille. Audi 72: n myötä Audi on niittänyt mainetta brändinä, joka tarjoaa luotettavia, käytännöllisiä autoja, jotka pystyvät selviytymään arjen vaikeuksista. Automallista on tullut merkki Audin sitoutumisesta toimiviin ja tyylikkäisiin autoihin. Lopulta Audi 100 korvasi Audi 72: n, mikä vakiinnutti Audin maineen johtavien automarkkinoiden hallitsevana toimijana 1970-luvulle asti.

1968

Legendaarinen Audi 100 on tulossa markkinoille seuraajineen ja kuuluisa Audi Quattro. Jälkimmäinen sai urheilullisen profiilin ja nelivedon vuonna 1980, mistä tuli uusi virstanpylväs autoteollisuuden kehityksessä Saksassa. Tämän kevyen ja nopean Gran Turismon tunnusomaista oli erinomainen vakaus ja mukautuvuus testeihin (MM.ralleihin). Kilpailijat pystyivät hädin tuskin kilpailemaan Quattron kanssa, mikä muodostui ratkaisevaksi tekijäksi sen poikkeuksellisen onnistuneessa suorituskyvyssä autokilpailuissa.

1970

Audi laajentaa Amerikan markkinoille. Aluksi Yhdysvaltoihin viedään vain sedan-ja farmarikorisia Audi Super 90-malleja sekä uutta Audi 100-mallia. Amerikan myynti on sujunut hyvin, sillä Audi 80-malleja on toimitettu Yhdysvaltoihin jo vuodesta 1973 lähtien (toisin kuin eurooppalainen versio, amerikkalainen Audi 80 oli olemassa myös vaunun rungossa). Tänään tiedetään, että Audi 80-farmari oli vain Volkswagen Passat-variantti rikkaammalla kokoonpanolla. Myöhemmin Amerikan markkinoille tarkoitetut Audi 80 ja 100 saivat nimityksensä: Audi 4000 ja 5000. Useat seikat, jotka rikkovat vastuuta autoistaan, johtavat Audin myynnin laskuun Yhdysvaltain markkinoilla.

1971

Audi julkisti uraauurtavan luomuksen, Audi 80: n-kompakti executive-auto, joka valtasi luksusautomarkkinat myrskyllä Autossa oli erittäin sulavalinjainen ja aerodynaaminen muotoilu, jossa oli erilaisia moottoreita, muun muassa petomainen viisisylinterinen moottori, joka jätti kilpailijat pölyyn. Se oli suosittu huipputason johtajien ja ammattilaisten keskuudessa, jotka arvostivat sen huippuluokan ominaisuuksia ja eleganttia muotoilua.

1976

Audi mullisti keskikokoisten executive-autojen markkinat esittelemällä Audi 100: n. Huipputekniikallaan ja lyömättömällä suorituskyvyllään Audi 100 jätti kilpailijansa haukkomaan henkeään. Autossa oli moottorit, polttoaineen ruiskutus ja turboahdin, jotka asettivat uuden standardin autoteollisuudessa. Sen lisäksi Audi 100: ssa oli edistykselliset turvaominaisuudet, kuten lukkiutumattomat jarrut ja turvatyynyt, jotka pitivät kuljettajat ja matkustajat turvassa tiellä. Ei aikaakaan, auton viehätys innostunut johtajat ja perheet samankaltaisia, joten se perimmäinen symboli ylellisyyttä ja tyyliä. Audi 100 sementoi Audin aseman alan johtajana ja pohjusti näin valoisampaa tulevaisuutta.

1980

Audi järisytti moottoriurheilun maailmaa esittelemällä Quattron, korkeaoktaanisen urheiluauton, joka määritteli uudelleen ralliautoilun taidon. Quattro ylpeili ennennäkemättömällä nelivetojärjestelmällä, joka tarjosi vertaansa vailla olevan käsittelyn ja pidon maastossa. Erinomaisella tekniikalla ja tarkkuudella Quattro hallitsi rallipiirejä, keräten mestaruusvoittoja ja sementoiden Audin aseman suorituskykyisten koneiden toimittajana.

1982

Audi päästi valloilleen Audi 80/90: n, uudistetun version rakastetusta compact executive-autosta. Auto oli silmäniloa, sillä se pullisteli modernia ja tyylikästä muotoilua, joka varmasti käänsi päitä. Audi 80/90 nousi kaupungin puheenaiheeksi johtajien ja perheiden keskuudessa, ja monet kerääntyivät ostamaan tämän tekniikan mestariteoksen. Sen luotettavuus ja käytännöllisyys tekivät siitä välittömän hitin, mikä vankisti Audin mainetta ylivoimaisten autojen huippuvalmistajana.

1983

Audi vapautti Sport Quattron, äärimmäisen suorituskykyisen urheiluauton, jonka juuret ovat rallihenkisessä Quattrossa. Tämä insinööritaidon ihme ylpeili turboahdetulla viisisylinterisellä moottorilla ja nelivedolla, jotka antoivat henkeäsalpaavan voiman ja vertaansa vailla olevan ketteryyden. Sport Quattro oli yksi sukupolvensa hallitsevimmista ja kyvykkäimmistä urheiluautoista, ja sitä oli saatavilla vain rajoitetussa tuotantoajossa. Tämän seurauksena tästä autojen mestariteoksesta tuli nopeasti erittäin himoittu keräilykohde, joka vangitsee edelleen harrastajien sydämet ja mielikuvituksen tähän päivään asti.

1985

Audi päästi valloilleen uudistetun version keskikokoisesta executive-autostaan, Audi 100/200: sta. Siinä on myös edistyksellisiä turvallisuusominaisuuksia, kuten neliveto ja jarrujärjestelmät. Yritysjohtajat ja perheet omaksuivat sen nopeasti, mikä vahvisti Audin mainetta laadukkaiden ja luotettavien autojen valmistajana.

1986

Audi, otti maailman myrskyn julkistaessaan erittäin odotetun Audi 5000: n, ylellisen keskikokoisen auton. Tässä tyylikkäässä ja modernissa ajoneuvossa on monia huippuluokan ominaisuuksia, jotka tarjoavat täydellisen ajokokemuksen. Edistyksellisestä ilmastointijärjestelmästä, joka pystyi säätämään lämpötilan matkustajan tarkkojen mieltymysten mukaan, sähköikkunoihin ja lukkoihin, joiden avulla autoon oli helppo tulla ja poistua nopeasti, Audi 5000 oli todella aikaansa edellä. Mutta se oli vain jäävuoren huippu - tämä upea auto oli myös varustettu premium äänentoistojärjestelmä, joka voisi kilpailla jopa pisimmällä kotiin viihde asetelmia. Autoilijat voisivat nyt nauttia suosikkisävelmistään ajellessaan pitkin moottoritietä kristallinkirkkaalla äänellä, joka tekisi vaikutuksen vaativimpaankin audiofiiliin.

1987

Audi julkaisi 80-luvun puolivälissä Audi 90 - kompaktin executive-auton, jossa oli hienostuneempi ja modernisoitu ulkonäkö. Tämä auto teki todellisen läpimurron erilaisten moottorivaihtoehtojen ja uuden tekniikan ansiosta. Audi 90: ssä oli myös ensiluokkaiset turvaominaisuudet, kuten lukkiutumattomat jarrut ja turvatyynyt.

1991

Jatkuvassa pyrkimyksessään valmistaa huippuluokan luotettavia autoja Audi jäi jyrän alle Audi 100/A6: n kanssa. Tämä keskikokoinen executive-auto sai tyylikkään ja virtaviivaisen uudelleensuunnittelun, joka resonoi sekä yritysten honchojen että jokapäiväisten ihmisten kanssa. Audi 100 / A6: ssa oli lukuisia moottorivaihtoehtoja polttoaineella ruiskutetusta viisisylinterisestä turboahdettuun. Audi 100 / A6: sta erottuivat kuitenkin edukseen sen uraauurtavat turvajärjestelmät. Neliveto ja kehittyneet jarrumekanismit tasoittivat Audin tietä ajoneuvoturvallisuuden asiantuntijaksi. Eikä kyse ole mistään ohimenevästä vaiheesta - Audi panostaa turvallisuuteen vielä tänäkin päivänä.Audi 100/A6: n riemuvoitto auttoi vahvistamaan Audin asemaa ylivoimaisten, luotettavien autojen toimittajana. Se pani pyörät pyörimään myös Audin tulevalle laajenemiselle ja vaurastumiselle.

1993

Audi ravisteli asioita uusimman luomuksensa - Audi Coupen-debyytillä. Suositun Audi 80-mallin pohjalta tehty Uusi Coupe kehuskeli tyylikkäällä ja urheilullisella muotoilulla, joka varmasti käänsi päitä. Eikä siinä kaikki-sama malli muodosti perustan myös avoautolle, joka tuli markkinoille vain kaksi vuotta aiemmin vuonna 1991. Mutta kuten kaikkien hyvien asioiden kohdalla, tuli lopulta aika hyvästellä Audin perheen rakastettu veteraani. Koska Audi oli Audi, he eivät tyytyneet lepäämään laakereillaan vain yhden uuden mallin kanssa.

1994

Audi esitteli Audi A4: n, kompaktin executive-auton, josta tuli nopeasti fanien suosikki. A4 luotiin korvaamaan ikääntyvä Audi 80 ja se rakennettiin kokonaan uudelle alustalle, joka esitteli Audin kehittyneitä suunnittelutekniikoita. Tämä vallankumouksellinen ajoneuvo oli saatavana sedan-ja wagon-versioina, ja siinä oli moderni, tyylikäs ulkomuoto. A4: n aerodynaaminen muotoilu osoittautui myös edulliseksi, mikä vähensi ilmanvastusta ja paransi polttoainetehokkuutta, mikä säästi kuljettajien aikaa ja rahaa matkoilla.

1997

Ensimmäinen A6 sedan. Auto osoittautui erittäin menestyksekkääksi ja sen version tuotanto farmarikorissa alkoi vuonna 1998. Kaikkien mallien tuotanto C4-alustalla päättyi vuonna 1997 siirryttäessä kokonaan uuteen 4B-tyyppiseen alustaan. Saman vuoden syksyllä yhtiö esittelee konseptin A2, joka saapuu liukuhihnalle vasta vuoden 2000 alussa. Näin Audi alkoi kehittää uutta, mutta suosittua B-luokan markkinaa Euroopassa.

1998

Yhtiö esitteli Audi A6 Avantin, monipuolisen version suositusta A6 sedanista. A6 Avant sai hyvän vastaanoton kuluttajien keskuudessa ja siitä tuli paras valinta perheille ja ammattilaisille tilavan sisustuksensa ja edistyneiden ominaisuuksiensa ansiosta. Audi on julkistanut S3: n, joka on suorituskykyinen versio suositusta A3 hatchbackista. Audi on toteuttanut Audi Space Frame (ASF) - mallin Audi TT Coupessa. ASF oli kevyt rakenne, joka käytti alumiinia vähentämään auton painoa säilyttäen samalla rakenteellisen eheyden. Myöhemmin tätä tekniikkaa käytettiin muissakin Audi-malleissa. Lisäksi Audi priorisoi autojen turvallisuutta ottamalla A8 sedanissa käyttöön Audin Ajonvakautusohjelman (ESP). ASP oli edistyksellinen ajonvakautusjärjestelmä, joka auttoi kuljettajia säilyttämään auton hallinnan vaikeissa tieolosuhteissa.

2000

Audi A2, kompakti MPV, joka ylpeilee tyylikkäällä muotoilulla ja taloudellisilla moottoreilla, jotka huolehtivat ympäristöstä, on vapautettu markkinoille. Audi esitteli myös TT Coupén, rohkean urheiluauton, joka saavutti nopeasti suosiota autoilijoiden keskuudessa ympäri maailmaa. TT Coupen epätavanomainen muotoilu, joka on saanut vaikutteita klassisista urheiluautoista modernissa tulkinnassa, erotti sen joukosta. Audi esitteli myös uuden B6-alustalle rakennetun toisen sukupolven A4: n, joka oli saatavana sekä sedan-että farmariversiona. Tässä mallissa oli voimakas V6-moottori ja hienostunut jousitusjärjestelmä, joka takasi maksimaalisen mukavuuden ja vakauden tiellä, toisin kuin sen kilpailijat.

2002

Toinen tärkeä virstanpylväs Audin edistyksellisen autotekniikan ja innovatiivisen muotoilun tavoittelussa. Merkki esitteli Audi A3: n, joka on uudelle a-alustalle rakennettu kompakti auto. Autossa oli monia edistyksellisiä ominaisuuksia sekä hatchback-että sedan-versioissa, kuten hienostunut multi-link - takajousitus ja valikoima tehokkaita moottoreita. Audi A8: n lippulaiva Luksus-sedan on paljastettu, mikä merkitsee sen toisen sukupolven julkistusta. Uusi A8 on rakennettu käyttäen innovatiivinen alumiini tilaa runko alusta. Siinä on paljon kehittynyttä teknologiaa, kuten Adaptiivinen ilmajousitus ja ensiluokkainen navigointijärjestelmä. Audi esitteli myös Audi RS6 Avantin, suorituskykyisen farmariauton, joka yhdistää harmonisesti suorituskyvyn ja käytännöllisyyden. RS6 Avant-farmari on vaikuttava auto, joka tarjoaa poikkeuksellista nopeutta ja suorituskykyä. Olitpa cruising alas moottoritiellä tai haastavassa maastossa, RS6 Avant on huippuluokan ajoneuvo, joka ylittää odotuksesi.

2006

Vuonna 2006 Audi jatkoi autoinnovaation ja muotoilun rajojen koettelemista useilla jännittävillä esittelyillä ja päivityksillä mallistoonsa. Audi Q7 oli merkittävä lisä ylellisten crossover-katumaasturien markkinoille, sillä se pyrki kilpailemaan Mercedes-Benzin ja BMW: n kaltaisten alan johtohenkilöiden kanssa. Q7: ssä on edistyksellisiä ominaisuuksia, kuten muokattava ilmajousitus ja polttoainetaloudelliset moottorivaihtoehdot. Vuonna 2006 esiteltiin myös kolmannen sukupolven Audi A4, joka esitteli täysin uudistetun ulkokuoren, jossa on terävämmät linjat ja aggressiivinen asento. Mukautuvalla vakionopeudensäätimellä ja kaistavahdilla varustettu Uusi A4 osoittautui kompaktien executive-autojen segmentissä pelottavaksi kilpailijaksi. Audi R8 on vahva urheiluauto, jossa on keskimoottori, neliveto ja kevyt alumiinirunko. Sen V10-moottori sijoittaa sen samaan sarjaan muiden suorituskykyisten ajoneuvojen, kuten Porsche 911: n ja Aston Martinin V8 Vantagen kanssa. Audi on laajentanut merkittävästi automallistoaan muun muassa esittelemällä uusia malleja ja parantamalla nykyistä mallistoaan. Merkittäviä lisäyksiä ovat Audi TT coupe ja roadster, Audi A6 executive car ja Audi S8 luxury sedan. Nämä merkittävät parannukset ja lisäykset ovat yksiselitteisesti vakiinnuttaneet Audin aseman tiennäyttäjänä autotekniikan ja estetiikan alueella.

2007

Audi esitteli Q5: n, crossover-katumaasturin, josta tuli nopeasti yksi yhtiön suosituimmista malleista. Sen urheilullinen ja urheilullinen muotoilu, jossa on matala profiili ja edistyneitä ominaisuuksia, kuten Adaptiivinen ilmajousitus ja quattro-nelivetojärjestelmä. Q5 ei kuitenkaan ollut ainoa malli, joka teki aaltoja vuonna 2007. Suurta suosiota sai myös Audi A5, uudelle MLB-alustalle rakennettu luksuscoupe. Auton rohkea muotoilu ja tehokkaat moottorit asettavat uuden standardin luksuscoupe-teollisuudelle. Lisäksi Audi on tehnyt merkittäviä päivityksiä ja parannuksia nykyiseen mallistoonsa varmistaen, että sen A3-ja A4-kompaktiautot, A6 executive-auto ja S8 luxury sedan ovat kilpailukykyisiä dynaamisilla ja nopeasti kehittyvillä markkinoilla.

2008

Audi julkisti näyttävimpiä malleja, mikä jätti autoharrastajat hengästymään ja innostumaan. Magneettisen ajojousitusjärjestelmänsä ansiosta Uusi Audi TT coupe tekee vaikutuksen tyylikkäällä muotoilullaan ja sujuvalla ajollaan. Sen kehittynyt infotainment-järjestelmä lisää auton sisällä olemisen iloa. Toinen vaikuttava esittely vuonna 2008 oli Audi A6 Allroad Quattro, maastoajoon suunniteltu executive-auto. Auton ainutlaatuisen ilmajousitusjärjestelmän ansiosta kuljettajat pystyivät säätämään ajokorkeutta, kun taas edistyksellinen luistonestojärjestelmä ja mäkilaskeutumisohjaus tekivät haastavissa maastoissa liikkumisen helpoksi. Se oli karu ja monipuolinen auto Täydellinen niille, jotka rakastivat seikkailu ja ulkona.

2009

Tänä vuonna esitellään A5 Sportback-malli liftback-korilla, jossa on kaikki toiminnot, kuten vanhemmassa A7-mallissa, ja tietenkin neliveto erinomaisen käsiteltävyyden vuoksi.Yhtiö ei rajoittunut pelkkiin jälkiin, Q7-mallissa se pystyi toimittamaan kaikkien kilpailijoiden tehokkaimman sharp-Moottorin, 6,0-litrainen V12-dieselmoottori on luksusmaasturi, jossa on kaikki tarvittavat vaihtoehdot: Adaptiivinen ilmajousitus, parannettu infotainment-järjestelmä ja turvatoiminnot.

2010

Audi puski eteenpäin innovatiivisilla ja erinomaisilla malleillaan vuonna 2010 esittelemällä erilaisia uusia malleja ja teknologioita. Yksi samana vuonna esitellyistä huippumalleista oli Audi A1, kompakti ja trendikäs kaupunkiajoon suunniteltu hatchback. A1: ssä oli edistyksellisiä ominaisuuksia, kuten start-stop-järjestelmä ja energian talteenottojärjestelmä, jotka paransivat polttoainetehokkuutta ja vähensivät päästöjä.

2011

Audi jatkoi autoharrastajien vakuuttamista kehittyneillä malleillaan ja teknologioillaan. Audi A7 on viisiovisen Coupen virheetön ruumiillistuma, joka huokuu sekä hohtoa että hienostuneisuutta. Se yhdistää vaivattomasti urheiluauton ketteryyden sedanin käytännöllisyyteen ja nostaa ajokokemuksesi aivan uudelle tasolle.A7 ylpeili lisäominaisuuksia, kuten MMI infotainment järjestelmä ja erilaisia turvaominaisuuksia.

2012

Askettäin lanseerattu Audi A3 on kiistatta lopullinen valinta liikkumiseen minkä tahansa kaupunkialueen läpi tehokkaasti. Tämä tyylikäs ja kompakti hatchback ilmentää kaikki ominaisuudet sinun täytyy navigoida kaupungin kaduilla helposti. A3 ylpeili lisäominaisuuksilla, kuten edistyneellä infotainment-järjestelmällä ja erilaisilla turvaominaisuuksilla. Toinen merkittävä esittely vuonna 2012 oli Audi S6, suorituskykyinen executive sedan, jonka voimanlähteenä oli 4,0-litrainen V8-moottori. S6: ssa oli laaja valikoima edistyksellisiä toimintoja, kuten Quattro-nelivetojärjestelmä ja sport-viritetty jousitus.

2013

Audin tehtävänä oli määritellä uudelleen, mitä se tarkoitti luksusmerkiksi. Keskittyen hellittämättä innovaatioihin yhtiö esitteli liudan uusia malleja ja teknologioita, jotka jättivät kilpailun pölyyn. Audi A8 kilpailee muiden luksusautojen, kuten Mercedes-Benzin S-luokan ja BMW: n 7-sarjan kanssa. Tämä auto oli todellinen game-changer, jossa oli kehittynyt MMI infotainment-järjestelmä, Mukautuva ilmajousitus ja erilaisia turvaominaisuuksia, kuten aktiivinen kaista-avustin ja pimeänäkö. A8 oli ylellisyyden ruumiillistuma, joka tarjosi sujuvan, hiljaisen ja mukavan kyydin. Audi ei kuitenkaan tyytynyt vain yhteen uraauurtavaan esittelyyn vuonna 2013. Yhtiöllä oli hihassaan toinenkin temppu: Audi RS7. Tässä Coupessa on tehokas 4,0-litrainen V8-moottori, quattro-neliveto ja sport-viritetty jousitus rohkeaa statement. RS7 oli ehdoton peto tiellä, tyylikäs ja aggressiivinen muotoilu, joka kääntyi päitä missä se meni. Erottuvat LED-ajovalot ja leveä, lihaksikas asento tekivät selväksi, että kyseessä oli asiallinen auto.

2014

Audi S1 – auto debytoi Geneven autonäyttelyssä-tämä on urheilullinen versio B-luokan hatchbackista. Konepellin alla on 2-litrainen turboahdettu TFSI, jonka teho on 231 hv. Samaan aikaan tapahtui S1 Sportback-mallin ensi-ilta. Auton voimanlähteenä on 2-litrainen bensiinimoottori, joka tuottaa 231 hevosvoimaa tehoa. Audi puski innovaatioiden rajoja ja uhmasi odotuksia lukuisilla jännittävillä uusilla malleilla ja huipputeknologioilla.TT oli täynnä kehittyneitä ominaisuuksia, kuten seuraavan sukupolven MMI infotainment-järjestelmä, magneettinen ratsastaa jousitus, ja sarja turvaominaisuuksia, kuten park assist ja peruutuskamera.

2015

Herramme vuonna 2015 Audi, saksalaisen luksusautojen valmistusteollisuuden esikuva, jatkoi ylevän maineensa edistämistä korkealaatuisten ja hienostuneiden ajoneuvojen luomisessa. Itse asiassa, year todisti useita uusia malleja niiden luettelo autojen huippuosaamista, joista merkittävin on täysin uusi, uudistettu Audi Q7, merkintä ajoneuvon ensimmäinen uudistus sitten ensimmäisen debyytti vuonna Herramme 2005. Q7: n uusi iterointi oli tyylikäs ja nykyaikainen muotoilu, kokonaispainon vähentäminen sekä polttoainetehokkuuden parantaminen. Year of our lord 2015 todisti myös kiitettävän Audi R8: n, erottuvan ja mahtavan urheiluauton, joka oli erityisesti muotoiltu kilpailemaan Porsche 911: n ja Ferrari 458: n kanssa. R8 oli varustettu keskikokoisella V10-moottorilla,joka pystyi suoltamaan muhkeat 610 hevosvoimaa.

2016

kun year 2016 avautui edessämme, Audi, edelläkävijä autoteollisuuden innovaatioiden alalla, osoitti horjumatonta sitoutumista uusien rajojen lakkaamattomaan tutkimiseen autoteollisuudessa. Koko vuoden, marque todisti käynnistää useita uusia malleja niiden luettelo ajoneuvojen huippuosaamista, ehkä erityisesti Audi A5, ennennäkemätön ja huippuluokan työtä engineering. Ajoneuvossa oli houkutteleva ja tyylikäs uudelleensuunnittelu sekä valikoima teknisesti edistyksellisiä ominaisuuksia, kuten huomiota herättävä head-up-näyttö ja uusi seitsenvaihteinen S tronic-vaihteisto. Audi julkaisee Audi SQ7 TDI, todellinen mestariteos engineering, voimanlähteenä 4,0-litrainen V8 moottori, joka voisi vaivattomasti suoltaa vaikuttava 435 hevosvoimaa ja huikeat 664 lb-ft vääntöä. Kuitenkin, mikä asettaa SQ7 TDI erillään joukosta oli innovatiivinen sähköinen turboahdin, teknologinen ihme, joka eliminoi turbo lag, radikaalisti parantaa moottorin vastetta ja suorituskykyä, työntämällä rajoja, mitä aiemmin luultiin mahdolliseksi alalla autoteollisuuden.

2017

Vuonna 2017 autoala sai uraauurtavan johtajan, joka toi esiin huipputeknologiaa ja lukuisia tuoreita malleja. Audi nousi yhdeksi pelin suurimmista nimistä esittelemällä Audi A8: n-uuden aikakauden lippulaiva Luksus-sedanille. A8 kehuskeli tason 3 autonomisella ajojärjestelmällä, joka mahdollisti auton itseajon tietyissä olosuhteissa. Lisäksi auto oli varustettu ennakoivalla aktiivijousitusjärjestelmällä, joka käytti kameroita jousituksen säätämiseen reaaliajassa. Vuoden uutuutena oli täysin uusi Audi A7, sulavalinjainen ja tyylikäs neliovinen coupe, jossa hienostunut tekniikka yhdistyi hienostuneeseen ylellisyyteen. A7 esiteltiin innovatiivinen mieto-hybridi järjestelmä, joka käytti 48 voltin akku virran useita kehittyneitä ominaisuuksia, kuten start-stop järjestelmä, hyötyjarrutus, ja rullaus.

2018

Audi Q8-katumaasturi julkaistiin kehyksettömillä ovilla kuten A7-mallissa, jossa perheauton käytännöllisyys yhdistettiin huippu-urheiluauton suorituskykyyn ja ylellisyyteen. Q8: ssa oli 48 voltin mieto hybridijärjestelmä, joka tarjosi paremman polttoainetehokkuuden ja sujuvan ja reagoivan ajokokemuksen sekä joukon edistyksellisiä ominaisuuksia, jotka erottavat sen muista markkinoilla olevista katumaastureista. Mutta ehkä jännittävin käänne Audille vuonna 2018 oli sen autonomisen ajotekniikan kehittyminen. Audi A7 Piloted Driving-konseptiauton lanseeraus oli merkittävä edistysaskel yhtiön pyrkimyksissä kehittää täysin autonomisia ajoneuvoja. A7 Piloted Driving oli varustettu kehittyneillä sensoreilla ja kameroilla, jotka mahdollistivat sen ajamisen itse tietyissä olosuhteissa, tarjoten kurkistuksen kuljetus-ja autotekniikan tulevaisuuteen.

2019

Kauan odotetun uuden Audi e-tronin julkaisu, täyssähköinen katumaasturi, joka merkitsi merkin ensimmäistä tuloa sähköautojen maailmaan. Se tuli selväksi näyttävän 95 kWh: n akun ja kahden jopa 402 hevosvoiman ja 490 lb-ft: n vääntömomentin sähkömoottorin ansiosta, joiden tehoreservi on jopa 204 mailia yhdellä latauksella. Toinen Audin vuonna 2019 julkaisema standout-malli oli Q3, kompakti katumaasturi, joka yhdisti ketteryyden, käytännöllisyyden ja ylellisyyden yhdeksi hyvin muotoilluksi paketiksi. Q3: n tilava ja monipuolinen sisustus teki siitä myös täydellisen valinnan kuljettajille, joilla on paljon rahtia tai matkustajia kuljetettavaksi. Näiden jännittävien uusien mallien ja ominaisuuksien lisäksi Audi jatkoi panostustaan kestävään liikkuvuuteen ja digitaalisiin innovaatioihin vuonna 2019.

2020

Audi e-tron Sportback-mallin lanseeraus, sisältäen massiivisen 95 kWh: n akkupaketin ja kaksi sähkömoottoria, jotka tuottivat huikeat 355 hevosvoimaa ja 414 lb-ft vääntöä. Lisäksi, e-tron Sportback ylpeili vaikuttava valikoima jopa 218 mailia. Toinen merkittävä julkistus vuonna 2020 oli Audi RS Q8, huippumaasturi, joka yhdisti urheilullisen ajettavuuden Audi-merkin tunnettuun ylellisyyteen ja mukavuuteen. RSQ 8: ssa oli massiivinen 4,0-litrainen V8-moottori 592 hevosvoimaa ja 590 lb-ft vääntöä, mikä teki siitä yhden luokkansa tehokkaimmista katumaastureista. A8 L: ssä oli edistykselliset kuljettajaa avustavat järjestelmät sekä valikoima sensoreita ja kameroita, jotka mahdollistivat osittain autonomisen ajamisen tietyissä olosuhteissa. A8 L oli paitsi poikkeuksellinen ajokone, myös ylellisyyden ruumiillistuma, jossa oli takaistuinten hierontatoiminto ja ilmanlaatujärjestelmä, joka käytti ionisaattoreita puhdistamaan matkustamon sisäilmaa.

2021

Esittelyssä Audi Q4 e-tron, kompakti sähköinen katumaasturi, joka yhdistää tehokkuuden ja käytännöllisyyden. Tämä auto, mukaan lukien huimat 77 kWh: n akkupaketti, joka voisi viedä sinut ajelulle jopa 250 mailia yhdellä latauksella, eikä yksi, vaan kaksi sähkömoottoria, jotka tuottivat hurjat 302 hevosvoimaa ja 339 lb-ft vääntöä. Q4 e-tronissa oli myös lisätyn todellisuuden heads-up-näyttö, joka projisoi olennaista ajotietoa tuulilasiin. Audi julkaisi myös e-tron GT: n vuonna 2021. Tässä sähköurheiluautossa on massiivinen 93,4 kWh: n akkupaketti, joka voi viedä sinut jopa 238 Mailiin yhdellä latauksella, ja kaksi sähkömoottoria, jotka suoltavat häkellyttävät 637 hevosvoimaa ja 612 lb-ft vääntöä.