Brändin historia Eagle

Eagle-brändillä on mielenkiintoinen historia autoteollisuudessa. Alun perin American Motors Corporationin (AMC) ja Renault ' n yhteisyrityksenä perustettu Eagle valmisti vuodesta 1988 lähtien erilaisia ajoneuvoja, joita markkinoitiin Yhdysvalloissa ja Kanadassa 1998.In 1980-luvun lopulla AMC ja Renault yhdistivät voimansa luodakseen uuden merkin, joka vetoaisi laajempaan kuluttajajoukkoon. He esittelivät Eagle marquen vuonna 1988 lähinnä keinona brändätä AMC: n nykyisiä malleja uudelleen. Ensimmäiset Eagle-merkkiä käyttäneet ajoneuvot perustuivat olemassa oleviin AMC-malleihin. Vuonna 1988 esitelty Eagle Premier oli keskikokoinen sedan, joka jakoi alustansa Renault 25: n kanssa. Se sisälsi modernia muotoilua ja aikansa kehittynyttä teknologiaa. Eagle saavutti suosiota nelivetojärjestelmien (AWD) innovatiivisesta käytöstä. Eagle Premier ja myöhemmin Eagle Medallion, uudelleennimetty Renault, olivat ensimmäisiä amerikkalaisvalmisteisia autoja, jotka tarjosivat AWD: tä optiona. Vuonna 1987 Chrysler Corporation osti AMC: n, johon kuului myös Eagle-merkki. Chryslerin omistuksessa Eagle-mallisto koki merkittäviä muutoksia, kun uusia malleja otettiin käyttöön ja osa nykyisistä lopetettiin. 1990-luvulla Eagle laajensi mallistoaan Eagle Summitin kaltaisiin malleihin, jotka olivat sedan -, coupe-ja wagon-malleina saatavilla oleva kompakti auto. Summit oli lähinnä Mitsubishi Miragen uudelleenmuotoiltu versio, joka kuvastaa Chryslerin silloista yhteistyötä Mitsubishin kanssa. Kaksi huomattavaa mallia, jotka vaikuttivat Eaglen maineeseen urheilullisesta suorituskyvystä, olivat Eagle Talon ja Eagle Vision. Vuonna 1990 esitelty Talon oli kompakti urheilullinen coupe, joka kehitettiin yhdessä Mitsubishin ja Plymouthin kanssa. Se tarjosi turboahdettuja moottoreita ja nelivetovaihtoehtoja. Vuonna 1993 esitelty Vision oli keskikokoinen sedan, jossa oli tyylikkäät muotoiluvedot ja saatavilla oleva V6-teho. Onnistumisista huolimatta Eagle pyrki vakiinnuttamaan asemansa erillisenä merkkinä Chryslerin mallistossa. Se kohtasi kilpailijoita muilta Chryslerin merkeiltä, kuten Dodgelta ja Plymouthilta, jotka tarjosivat vastaavia malleja. Vuonna 1998 Chrysler teki päätöksen Eagle-merkin lopettamisesta laskevan myynnin vuoksi. Nykyään kotkalaisia ajoneuvoja pidetään keräilyesineinä, joita vaalivat harrastajat, jotka arvostavat niiden ainutlaatuista paikkaa autojen historiassa.

1980

Vuonna 1980 esitelty AMC Eagle oli sarja kompakteja autoja, joissa oli neliveto, joten ne olivat ensimmäisiä massatuotettuja henkilöautoja, jotka tarjosivat tämän ominaisuuden. Eaglea tuli eri korimalleissa, kuten sedanissa, Coupessa ja farmarissa. Se perustui AMC Concord-alustalle ja jakoi mekaanisia komponentteja muiden sen ajan AMC-ajoneuvojen kanssa. AMC Eagle sai mainetta maastokyvyistään ja siitä tuli suosittu ulkoilijoiden keskuudessa. AMC Spirit oli kompakti auto, joka esiteltiin vuonna 1980 AMC Gremlinin korvaajaksi. Se oli saatavana hatchback-ja sedan-korimalleina. Spiritissä oli erilaisia moottorivaihtoehtoja, muun muassa nelisylinteriset ja kuusisylinteriset moottorit, jotka vastasivat erilaisiin suorituskykytarpeisiin. Vaikka Spiritissä ei ollut uudempien Eaglesin tapaan nelivetoa, sillä oli rooli AMC: n kokoonpanossa, joka johti Eagle-brändin käyttöönottoon. AMC Concord oli keskikokoinen auto, joka toimi AMC Eagle-mallien pohjana. Se oli saatavana sedan -, coupe-ja wagon-versioina. Concord tarjosi erilaisia moottorivaihtoehtoja, kuten inline-four-ja inline-six-moottorit. Se tunnettiin mukavasta ajettavuudestaan ja käytännöllisyydestään, mikä loi vankan pohjan AMC Eaglen kehitykselle.

1983

Vuonna 1983 esitelty AMC Alliance oli Economy-segmentille suunnattu kompakti auto. Se oli saatavana sedan-ja avoautokorimalleina. Allianssi kehitettiin yhteistyössä Renault ' n kanssa osana Renault-AMC-kumppanuutta. Autossa oli etuveto ja tarjolla oli erilaisia moottoreita, muun muassa nelisylinteriset ja V6-vaihtoehdot. AMC Encore oli käytännössä uudelleenmuotoiltu versio Yhdysvalloissa markkinoidusta Renault 11: stä. Se oli hatchbackina saatavana ollut subcompact-auto. Allianssin tavoin Encore kehitettiin AMC-Renault-kumppanuuden tuloksena. Siinä oli etuveto ja mukana erilaisia moottorivaihtoehtoja, jotka tarjosivat tasapainon polttoainetehokkuuden ja suorituskyvyn välillä.

1990

Eagle Talon oli kompakti urheilu coupe, joka saavutti huomattavaa suosiota 1990-luvulla. se kehitettiin Chryslerin, Mitsubishin ja Eaglen yhteisyrityksenä. Talon jakoi alustansa Mitsubishi Eclipsen ja Plymouth laserin kanssa. Se sisälsi aggressiivisen muotoilun, erilaisia moottorivaihtoehtoja sekä etuveto-tai nelivetokokoonpanojen valinnan. Talon tarjosi turboahdetut moottorit, joten se on houkutteleva vaihtoehto suorituskyvyn harrastajille. Se sai kiitosta käsiteltävyydestään ja siitä tuli merkin urheilullisen imagon symboli. Eagle Summit oli kompakti auto, joka jakoi alustansa Mitsubishi Miragen kanssa. Se oli saatavana useana korimallina, kuten sedanina, coupena ja wagonina. Huippukokouksessa korostettiin polttoainetehokkuutta ja käytännöllisyyttä, mikä tarjoaa hyvää vastinetta rahalle. Siinä oli kompaktit mitat, helppo ohjattavuus ja valikoima taloudellisia moottoreita. Eagle Premier oli yksi ensimmäisistä Eagle-brändin alla lanseeratuista malleista. Se perustui AMC: n muokkaamaan ja jalostamaan Renault 25: n alustaan. Premier tavoitteena on kilpailla ylellisyyttä sedans, joka tarjoaa kehittyneitä ominaisuuksia ja hyväpalkkainen muotoilu. Se tarjosi mukavan kyydin, tilavat sisätilat ja valikoiman moottorivaihtoehtoja.

1993

Eagle Summit oli kompakti auto, joka jakoi alustansa Mitsubishi Miragen kanssa. Se oli saatavana useana korimallina, kuten sedanina, coupena ja wagonina. Huippukokouksessa korostettiin polttoainetehokkuutta ja käytännöllisyyttä, mikä tarjoaa hyvää vastinetta rahalle. Siinä oli kompaktit mitat, helppo ohjattavuus ja valikoima taloudellisia moottoreita. Eagle Vision oli keskikokoinen sedan, joka tarjosi mukavuuden ja suorituskyvyn yhdistelmän. Se perustui Chrysler LH-alustalle, joka oli yhteinen Chrysler Concorden, Dodge Intrepidin ja Chrysler New Yorkerin kanssa. Visiossa oli tyylikäs ja aerodynaaminen muotoilu, edistyksellisiä ominaisuuksia ja tilava sisustus. Siinä oli valittavana V6-moottorit ja etuveto. Vision tavoitteena oli tarjota tasapaino ylellisyyden ja sporttisuuden välillä, ja se kohdistui ostajiin, jotka etsivät hienostunutta ajokokemusta.