Brändin historia Ferrari
Jaa
Ferrari on ikoninen Italialainen autonvalmistaja, joka on tunnettu suorituskykyisten urheiluautojen ja grand tourereiden valmistamisesta. Yhtiön perusti Enzo Ferrari vuonna 1939 nimellä Auto Avio Costruzioni, joka keskittyi aluksi kilpa-autojen ja komponenttien valmistamiseen. Vuonna 1947 Ferrari kuitenkin esitteli ensimmäisen maantieautonsa, Ferrari 125 S: n, joka merkitsi legendaarisen merkin syntyä. Enzo Ferrarilla oli syvä intohimo kilpa-autoiluun, ja siitä tuli yhtiön filosofian kantava voima. Ferrarin autot saivat nopeasti mainetta poikkeuksellisesta suorituskyvystään, tyylikkäästä muotoilustaan ja moottoriurheilumenestyksestään. Ferrarin osallistuminen vuonna 1950 alkaneeseen Formula 1-sarjaan olikin ratkaisevassa roolissa sen valta-aseman vakiinnuttamisessa kansainvälisellä näyttämöllä. Koko 1950-ja 1960-luvun Ferrari valmisti legendaarisia malleja, kuten 250 Testa Rossa, 250 GTO ja ikoninen 250-sarja, johon kuuluivat 250 GT Berlinetta, 250 GT California Spyder ja 250 GT Lusso. Nämä autot osoittivat Ferrarin sitoutumisen huippuosaamiseen sekä suunnittelussa että tekniikassa. Vuonna 1969 Fiat-konserni osti enemmistöosuuden Ferrarista, minkä ansiosta merkki pystyi laajentamaan tuotantokapasiteettiaan säilyttäen samalla itsenäisyytensä. Fiatin omistuksessa Ferrari toi markkinoille uraauurtavia malleja, kuten Berlinetta Boxerin, Testarossan ja F40: n. Ferrarin 40-vuotisjuhlan kunniaksi vuonna 1987 esitellystä F40: stä tuli välitön legenda ja aikansa nopein tuotantoauto. 1990-luvulla Ferrari jatkoi innovointia ja rajojen koettelemista. Keskimoottoristen V8-mallien, alkaen 348: sta ja myöhemmin F355: stä ja 360 Modenasta, esittely toi uuden tason suorituskykyä ja ajonautintoa harrastajille ympäri maailman. Samaan aikaan lippulaivat V12-mallit kuten F512M, 550 Maranello ja myöhemmin 599 GTB Fiorano esittelivät Ferrarin kykyä luoda tehokkaita, ylellisiä grand tourereita. 2000-luvulla Ferrari laajensi mallistoaan malleilla kuten Enzo, F430, 458 Italia ja hybridi-hyperauto LaFerrari. Nämä autot yhdistivät huipputeknologiaa, aerodynamiikkaa ja suorituskykyä vahvistaakseen Ferrarin asemaa autoteollisuuden huippuosaamisen symbolina. Ferrarin sitoutuminen moottoriurheiluun on edelleen horjumatonta, sillä se on saavuttanut lukuisia menestyksiä Formula ykkösissä, urheiluautoilussa ja kestävyyskilpailuissa, kuten Le Mansin 24 tunnin ajossa. Yhtiön Formula 1-talli Scuderia Ferrari on lajin historian vanhin ja menestynein talli. Nykyään Ferrari valmistaa edelleen poikkeuksellisia autoja, kuten 812 Superfast, F8 Tributo, Portofino ja SF90 Stradale. Nämä mallit ilmentävät brändin ydinarvoja intohimoa, suorituskykyä ja yksinoikeutta, mikä tekee Ferrarista yhden maailman halutuimmista automerkeistä. Rikas historia ulottuu yli kahdeksan vuosikymmentä, Ferrari on kehittynyt kilpa-tiimi tavoitteellinen brändi synonyymi ylellisyyttä, nopeus, ja Italian käsityötaitoa. Se valloittaa edelleen autoharrastajien sydämiä ja on osoitus Enzo Ferrarin visiosta luoda täydellisiä ajokoneita.
1948
Ferrari 125 S oli ensimmäinen maantieauto, jossa oli ikoninen Ferrari-merkki. Voimanlähteenä oli 1,5-litrainen V12-moottori, ja se tuotti noin 118 hevosvoimaa. 125 S merkitsi Ferrarin tuloa maantieautojen maailmaan ja loi pohjan merkin tulevalle menestykselle. Ferrari 166 Inter suunniteltiin grand touring-autoksi, joka korosti ylellisyyttä ja mukavuutta suorituskyvyn rinnalla. Siinä oli 2,0-litrainen V12-moottori, joka tuotti jopa 110 hevosvoimaa. 166 Inter edusti Ferrarin sitoutumista nopeuden ja tyylikkyyden yhdistämiseen. Ferrari 166 MM (Mille Miglia) oli pääasiassa kilpa-auto, mutta siitä oli myös maantieversioita. Se sai nimensä voitostaan Mille Migliassa, joka oli yksi aikansa arvostetuimmista kestävyysjuoksukilpailuista. 166 MM: ssä oli 2,0-litrainen V12-moottori ja se esitteli Ferrarin kyvykkyyttä moottoriurheilussa.
1950
Ferrari 212 Inter oli hienostunut ja ylellinen grand tourer, jonka voimanlähteenä oli 2,6-litrainen V12-moottori. Se ylpeili parannetulla suorituskyvyllä edeltäjiinsä verrattuna tuottaen noin 150 hevosvoimaa. Inter 212 oli Ferrarille merkittävä edistysaskel sekä tehon että mukavuuden osalta. Ferrari 340 America oli tehokas urheiluauto, joka oli suunniteltu sekä kilpa-että maantiekäyttöön. Siinä oli 4,1-litrainen V12-moottori, joka tuotti vaikuttavat 220 hevosvoimaa. 340 America esitteli Ferrarin insinööritaitoa ja sementoi sen maineen suorituskykyisten ajoneuvojen valmistajana.
1953
Ferrari 375 America oli ylellinen ja eksklusiivinen grand touring-auto, jota rakennettiin rajoitetusti. Sen voimanlähteenä oli 4,5-litrainen V12-moottori, joka tuotti noin 300 hevosvoimaa. 375 America tarjosi poikkeuksellisen mukavuutta ja suorituskykyä, houkutteleva varakkaita asiakkaita etsivät sekoitus nopeutta ja hienostuneisuutta. Ferrari 250 GT Europa oli hienostunut grand tourer, jossa oli tyylikäs muotoilu ja poikkeuksellinen suorituskyky. Se oli varustettu 3,0-litraisella V12-moottorilla, joka tuotti noin 200 hevosvoimaa. 250 GT Europa oli esimerkki Ferrarin kyvystä yhdistää nopeus ja ylellisyys yhteen pakettiin.
1956
Ferrari 250 GT Berlinetta Tour de France, usein TdF, oli urheiluauto, joka oli suunniteltu erityisesti kestävyysajoon. Siinä oli 3,0-litrainen V12-moottori, joka tuotti noin 240 hevosvoimaa. TDF: n kevyt rakenne, aerodynaaminen muotoilu ja kilpasukupolvi tekivät siitä pelottavan kilpailijan radalla. Ferrari 250 Testa Rossa eli TR oli legendaarinen kilpa-auto, joka saavutti valtavasti menestystä kestävyysajoissa. Siinä oli 3,0-litrainen V12-moottori ja erottuva ponttoninen fender-muotoilu, joka optimoi aerodynamiikkaa. Testa Rossa varmisti useita voittoja muun muassa Le Mansin 24 tunnin ajossa ja Targa Floriossa.
1962
Ferrari 250 GTO: ta pidetään yleisesti yhtenä maailman halutuimmista ja arvokkaimmista autoista. Rakennettu homologation tarkoituksiin, se yhdisti kilpa kyvykkyys hieno muotoilu. Voimanlähteenä 3,0-litraisella V12-moottorilla varustettu 250 GTO tuotti noin 300 hevosvoimaa. Vain 39 esimerkkiä koskaan tuotettu, se on edelleen ikoninen symboli autoteollisuuden huippuosaamista.
1964
Ferrari 275 GTB oli ylellinen grand tourer, joka tarjosi yhdistelmän mukavuutta, suorituskykyä ja tyyliä. Siinä oli 3,3-litrainen V12-moottori, joka tuotti noin 280 hevosvoimaa. 275 GTB oli saatavilla sekä lyhytnokkaisena että pitkänokkaisena versiona ja esitteli Ferrarin kykyä luoda tyylikkäitä mutta tehokkaita GT-autoja.
1966
Ferrari 330 GTC oli ylellinen grand touring coupe, joka yhdisti tyylin ja mukavuuden tehokkaaseen suorituskykyyn. Siinä oli 4,0-litrainen V12-moottori, joka tuotti noin 300 hevosvoimaa. 330 GTC tarjosi hienostuneen ajokokemuksen kauniisti muotoillulla korilla ja huolitellulla sisustuksella. Ferrari 275 GTB/4 oli evoluutio aikaisemmasta 275 GTB: stä. Siinä oli 3,3-litrainen V12-moottori, jossa oli neljä nokka-akselia, joten sen nimi on 4. GTB / 4 tuotti noin 300 hevosvoimaa ja sen ohjattavuus ja jarrutus paranivat edeltäjäänsä verrattuna. Siitä tuli erittäin arvostettu sen suorituskyky ja tyylikäs muotoilu.
1968
Ferrari 365 GTB/4, yleisesti tunnettu Daytona, oli suorituskykyinen grand tourer, josta tuli ikoninen symboli autojen erinomaisuudesta. Siinä oli 4,4-litrainen V12-moottori, joka tuotti noin 352 hevosvoimaa. Daytonaa juhlittiin sen silmiinpistävästä muotoilusta, räiskyvästä nopeudesta ja vaikuttavista kestävyysajosaavutuksista.
1969
Ferrari Dino 246 GT oli keskimoottorinen urheiluauto, joka osoitti Ferrarin sitoutumisen teknisiin innovaatioihin. Enzo Ferrarin pojan Alfredo Dino Ferrarin mukaan nimetyssä autossa oli 2,4-litrainen V6-moottori, joka tuotti noin 195 hevosvoimaa. Dino 246 GT tarjosi erinomaisen käsiteltävyyden ja kauniisti tasapainotetun muotoilun. Ferrari 365 GTB / 4 Competizione, joka tunnetaan myös nimellä Daytona Competizione, oli kilpa-ajoversio legendaarisesta Daytonasta. Siinä oli muunneltu alusta, kevyt rakenne ja erittäin viritetty 4,4-litrainen V12-moottori. Competizione saavutti huomattavaa menestystä kestävyysajoissa, muun muassa luokkavoittoja Le Mansin 24 tunnin ajossa.
1973
Ferrari 365 GT4 BB eli Berlinetta Boxer oli Ferrarin ensimmäinen tuotantoauto, jossa oli keskiasennettu flat-12-Moottori. Se tarjosi sekoitus korkean suorituskyvyn ja parantaa tasapainoa. 365 GT4 BB: ssä oli 4,4-litrainen flat-12-moottori, joka tuotti noin 380 hevosvoimaa ja esitteli erottuvan kiilamaisen muotoilun.
1975
Ferrari 308 GTB ja sen avomoottoriset sisarukset, GTS, olivat keskimoottorisia urheiluautoja, joista tuli synonyymi 1970-luvun tyylille ja eleganssille. Niissä oli 3,0-litrainen V8-moottori, joka tuotti noin 255 hevosvoimaa. 308-mallit saavuttivat suosiota esiintymällä televisiosarjoissa Magnum, P. I. ja esittelemällä Ferrarin kykyä luoda ikonisia malleja.
1976
Ferrari 512 BB eli Berlinetta Boxer oli 365 GT4 BB: n seuraaja. Siinä oli keskiasenteinen flat-12-moottori, jonka iskutilavuus oli 4,9 litraa ja se tuotti noin 360 hevosvoimaa. 512 BB esitteli parannetun suorituskyvyn, aerodynamiikan ja käsiteltävyyden, mikä teki siitä aikansa erittäin halutun superauton. Ferrari 400 ja sen myöhempi iteraatio, 412, olivat ylellisiä grand tourereita, joiden voimanlähteenä oli eteen asennettu V12-moottori. 400-sarja tarjosi yhdistelmän tyylikkyyttä, mukavuutta ja suorituskykyä. 400-malleissa oli 4,8-litrainen V12-moottori, joka tuotti noin 340 hevosvoimaa, ja ne olivat saatavilla sekä coupeina että avoautoina.
1982
Ferrari 308 GTB ja GTS Quattrovalvole eli QV edustivat 308-mallien evoluutiota. Niissä oli uudistettu 3,0-litrainen V8-moottori, jossa oli neljä venttiiliä sylinteriä kohden ja joka tuotti noin 240 hevosvoimaa. QV-mallit tarjosivat paremman suorituskyvyn, paremman käsiteltävyyden ja päivitetyt muotoiluvihjeet.
1984
Ferrari Testarossa on yksi kaikkien aikojen tunnistettavimmista ja ikonisimmista urheiluautoista. Siinä oli keskiasennettu flat-12-moottori, jonka iskutilavuus oli 4,9 litraa ja se tuotti noin 390 hevosvoimaa. Testarossa erottui muista omaleimaisilla sivuvartaloillaan ja aggressiivisella tyylillään, mikä vangitsi harrastajien mielikuvituksen ympäri maailman. Ferrari 288 GTO oli rajoitetun tuotannon superauto, joka oli suunniteltu B-ryhmän rallikilpailuihin. B-ryhmä kuitenkin peruutettiin, ja 288 GTO: sta tuli maantieauto. Siinä oli kaksoisturboahdettu V8-moottori, jonka iskutilavuus oli 2,9 litraa ja se tuotti noin 400 hevosvoimaa. 288 GTO esitteli Ferrarin insinööritaitoa ja loi pohjan tuleville lippulaivamalleille.
1985
Ferrari 328 GTB ja GTS olivat 308-mallien seuraajia ja edustivat kehitystä Ferrarin keskimoottorisista urheiluautoista. Niissä oli 3,2-litrainen V8-moottori, joka tuotti noin 270 hevosvoimaa. 328-mallit tarjosivat paremman suorituskyvyn, paremman käsiteltävyyden ja päivitetyt muotoiluvihjeet.
1987
Ferrari F40 oli ikoninen superauto, joka oli suunniteltu juhlistamaan Ferrarin 40-vuotispäivää. Siinä oli kaksoisturboahdettu V8-moottori, joka tuotti noin 478 hevosvoimaa. F40 ylpeili kevyellä rakenteella, aerodynaamisella muotoilulla ja loistavalla suorituskyvyllä, ja siitä tuli yksi kaikkien aikojen arvostetuimmista ja halutuimmista Ferrareista.
1989
Ferrari 348 oli keskimoottorinen urheiluauto, joka merkitsi lähtöä 308/328-mallistosta. Siinä oli 3,4-litrainen V8-moottori, joka tuotti noin 300 hevosvoimaa. 348 tarjosi paremman käsiteltävyyden ja suorituskyvyn, modernimman muotokielen ja teknologisen kehityksen edeltäjiinsä verrattuna.
1992
Ferrari 456 GT oli ylellinen grand tourer, joka oli suunniteltu vaivattomaan pitkän matkan ajoon. Siinä oli eteen asennettu V12-moottori, joka tuotti noin 436 hevosvoimaa. 456 GT yhdistää tyylikkään muotoilun, tilavan sisustuksen ja innostavan suorituskyvyn, joka palvelee asiakkaita, jotka etsivät mukavuuden ja suorituskyvyn yhdistelmää.
1994
Ferrari F355 edusti merkittävää harppausta eteenpäin suorituskyvyssä ja tekniikassa. Siinä oli 3,5-litrainen V8-moottori, joka tuotti noin 375 hevosvoimaa. F355 esitteli aerodynaamisia parannuksia, edistyneitä jousitusjärjestelmiä ja parempaa ajodynamiikkaa, mikä vahvisti sen mainetta jännittävänä ja täsmällisenä urheiluautona. Ferrari F512 M, Testarossa-malliston viimeinen kehitysvaihe, oli suorituskykyinen superauto, jossa yhdistyivät voima, ketteryys ja iskevä muotoilu. Siinä oli keskiasenteinen flat-12-moottori, jonka iskutilavuus oli 4,9 litraa, tuottaen noin 440 hevosvoimaa. F512 M edusti Ferrarin tasaisen 12-aikakauden huippua.
1995
Ferrari F50 oli rajoitetun tuotannon superauto, joka esitteli autoteollisuuden huippua. Siinä oli formula ykkösten tekniikasta johdettu keskiasennettava V12-moottori, joka tuotti noin 520 hevosvoimaa. F50 korosti kevyttä rakennetta, aerodynamiikkaa ja raakaa suorituskykyä tarjoten innostavan ajokokemuksen.
1996
Ferrari 550 Maranello oli etumoottorinen grand tourer, joka oli suunniteltu tarjoamaan poikkeuksellista mukavuutta ja suorituskykyä. Siinä oli eteen asennettu 5,5-litrainen V12-moottori, joka tuotti noin 485 hevosvoimaa. 550 Maranellossa yhdistyi tyylikäs muotoilu, tarkka käsiteltävyys ja vaikuttava nopeus, mikä teki siitä erittäin haluttavan GT-auton.
1999
Ferrari 360 Modena edusti merkittävää harppausta eteenpäin tekniikassa ja muotoilussa. Siinä oli keskikokoinen 3,6-litrainen V8-moottori, joka tuotti noin 400 hevosvoimaa. 360 Modena ylpeili innovatiivisilla ominaisuuksilla, kuten alumiinisella avaruusrunkoalustalla, kehittyneellä aerodynamiikalla ja sähköhydraulisella vaihteistolla, joka tarjoaa mukaansatempaavan ja dynaamisen ajokokemuksen.
2002
Yhtiön perustajan mukaan nimetty Ferrari Enzo oli rajoitetun tuotannon hyperauto, joka rikkoi autojen suorituskyvyn rajoja. Siinä oli keskikokoinen 6,0-litrainen V12-moottori, joka tuotti noin 660 hevosvoimaa. Enzo esitteli huipputeknologiaa, kevyttä rakennetta ja aerodynaamista huippuosaamista, jotka edustavat Ferrarin insinööritaidon saavutuksia. Ferrari 575M Maranello oli kehitysversio 550 Maranellosta, joka tarjosi paremman suorituskyvyn ja hienostuneisuuden. Siinä oli eteen asennettu 5,7-litrainen V12-moottori, joka tuotti noin 515 hevosvoimaa. 575M Maranello yhdistää ylellisen Grand touring mukavuutta innostava nopeus, joten se on ihanteellinen valinta pitkän matkan matkoja.
2004
Ferrari F430 oli keskimoottorinen urheiluauto, joka esitteli useita parannuksia edeltäjäänsä, 360 Modenaan. Siinä oli 4,3-litrainen V8-moottori, joka tuotti noin 490 hevosvoimaa. F430 esitteli hienostunutta muotoilua, parannettua aerodynamiikkaa ja parannettua suorituskykyä, vakiinnuttaen asemansa modernina klassikkona Ferrarin kokoonpanossa. Ferrari 612 Scaglietti oli ylellinen ja tilava grand tourer, joka tarjosi sekä mukavuutta että riemastuttavaa suorituskykyä. Siinä oli eteen asennettu 5,7-litrainen V12-moottori, joka tuotti noin 532 hevosvoimaa. 612 Scaglietti yhdisti tyylikkään muotoilun, innovatiivisen teknologian ja dynaamiset ominaisuudet, joihin mahtuu tyylikkäästi neljä matkustajaa.
2006
Ferrari 599 GTB Fiorano oli ylellinen ja suorituskykyinen grand tourer. Siinä oli eteen asennettu 6,0-litrainen V12-moottori, joka tuotti noin 612 hevosvoimaa. 599 GTB Fioranossa esiteltiin edistyksellistä teknologiaa, johon kuuluivat innovatiivinen F1-tyylinen Superfast-vaihteisto ja Mukautuva jousitusjärjestelmä.
2008
Ferrari California merkitsi uutta lukua brändille, esittelemällä etumoottorisen V8-avoauton, jossa on sisäänvedettävä hardtop. Siinä oli 4,3-litrainen V8-moottori, joka tuotti noin 453 hevosvoimaa. California yhdisti tyylikkään muotoilun, mukavuuden ja dynaamisen suorituskyvyn, mikä tarjosi helpommin pääsyn Ferrarin brändiin.
2009
Ferrari 458 Italia oli keskimoottorinen urheiluauto, joka keräsi kriittistä suosiota muotoilunsa ja suorituskykynsä vuoksi. Siinä oli 4,5-litrainen V8-moottori, joka tuotti noin 562 hevosvoimaa. 458 Italia ylpeili innovatiivisella aerodynamiikalla, seitsenvaihteisella kaksoiskytkinvaihteistolla ja kehittyneellä ajodynamiikalla asettaen uusia mittapuita superautosegmentissä.
2011
Ferrari FF, joka edusti Ferrari Fouria, oli nelipaikkainen grand tourer, jossa oli ainutlaatuinen shooting brake-muotoilu. Siinä oli eteen asennettu 6,3-litrainen V12-moottori, joka tuotti noin 651 hevosvoimaa. FF esitteli edistyksellistä nelivetoteknologiaa, mikä tekee siitä monipuolisen ja osaavan valinnan sekä maantie-että maastoseikkailuihin.
2013
Ferrari LaFerrari oli rajoitetun tuotannon Hybridi hyperauto, joka edusti Ferrarin insinööriosaamisen huippua. Siinä oli hybridivoimalaite, joka koostui 6,3-litraisesta V12-moottorista yhdistettynä sähkömoottoriin, jolloin yhteisteho oli noin 950 hevosvoimaa. LaFerrari esitteli kehittynyttä aerodynamiikkaa, huipputeknologiaa ja ennätyksellistä suorituskykyä. Ferrari 458 Speciale oli suorituskykyinen muunnelma 458 Italiasta, joka oli suunniteltu ratakeskeisiin ajokokemuksiin. Siinä oli 4,5-litrainen V8-moottori, joka tuotti noin 597 hevosvoimaa. 458 Speciale ylpeili kevyellä rakenteella, aerodynaamisilla parannuksilla ja kehittyneillä elektronisilla järjestelmillä, mikä tekee siitä innostavan ja tarkan superauton.
2015
Ferrari 488 GTB oli keskimoottorinen urheiluauto, joka seurasi 458 Italiaa. Siinä oli 3,9-litrainen kaksoisturboahdettu V8-moottori, joka tuotti noin 661 hevosvoimaa. 488 GTB esitteli aerodynaamisia parannuksia, kehittyneitä elektronisia järjestelmiä ja uudistettua suunnittelua, asettaen uusia standardeja teholle ja käsittelylle. Ferrari 488 Spider oli 488 GTB: n avoautoversio. Siinä oli sisäänvedettävä kovakattoinen katto ja sama kaksoisturboahdettu V8-moottori, joka tuotti noin 661 hevosvoimaa. 488 Spider yhdisti avoimen ajoinnostuksen Coupe variantin poikkeukselliseen suorituskykyyn ja ajodynamiikkaan.
2016
Ferrari GTC4Lusso on nelipaikkainen grand tourer, joka tarjoaa yhdistelmän ylellisyyttä, suorituskykyä ja monipuolisuutta. Siinä on eteen asennettu 6,3-litrainen V12-moottori, joka tuottaa noin 681 hevosvoimaa. Gtc4lussossa on neliveto, tilava ja ylellinen matkustamo sekä huipputeknologiaa, mikä tekee siitä monipuolisen ja innostavan GT-auton.
2017
Ferrari 812 Superfast on etumoottorinen V12 grand tourer, joka edustaa raakaa voimaa ja suorituskykyä. Siinä on eteen asennettu 6,5-litrainen V12-moottori, joka tuottaa noin 789 hevosvoimaa. 812 Superfast esittelee kehittynyttä aerodynamiikkaa, tarkkaa käsittelyä ja huipputeknologiaa, mikä vahvistaa sen asemaa Ferrarin luonnollisesti hengittävän V12-perinnön lopullisena ilmentymänä. Ferrari Portofino on sisäänvedettävä hardtop convertible, joka tarjoaa täydellisen tasapainon eleganssia, suorituskykyä ja mukavuutta. Siinä on eteen asennettu 3,9-litrainen kaksoisturboahdettu V8-moottori, joka tuottaa noin 591 hevosvoimaa. Portofino yhdistää ylellisen sisustuksen, hienostuneen muotoilun ja riemastuttavan suorituskyvyn, joten se on kiehtova valinta ulkoilmassa ajamiseen.
2019
Ferrari SF90 Stradale on plug - in hybrid superauto, joka edustaa merkittävää virstanpylvästä Ferrarin historiassa. Siinä on hybridivoimalaite, jossa yhdistetään 4,0-litrainen kaksoisturboahdettu V8-moottori kolmeen sähkömoottoriin, jolloin yhteisteho on noin 986 hevosvoimaa. SF90 Stradale esittelee poikkeuksellisen suorituskyvyn, kehittyneen aerodynamiikan ja huippuluokan hybriditeknologian.
2020
Ferrari F8 Tributo paljastettiin 488 GTB: n seuraajaksi, sisältäen erilaisia suunnitteluvihjeitä ja teknologisia edistysaskeleita. Siinä oli keskiasennettu 3,9-litrainen kaksoisturboahdettu V8-moottori, joka tuotti noin 710 hevosvoimaa. F8 Tributo kehui aerodynaamisia parannuksia, parannettu käsittely dynamics, ja tyylikäs, aggressiivinen muotoilu. Ferrari Roma esiteltiin grand tourerina, jossa yhdistyivät tyylikkyys, tyyli ja suorituskyky. Siinä oli eteen asennettu 3,9-litrainen kaksoisturboahdettu V8-moottori, joka tuotti noin 612 hevosvoimaa. Roma esitteli ajattoman muotoilun tyylikkäine linjoineen ja ylellisine sisätiloineen, tarjoten hienostuneen ja riemastuttavan ajokokemuksen. SF90 Stradalen menestyksen pohjalta Ferrari julkisti sf90 Stradale Spiderin, joka on hybridisuperauton muunneltava muunnos. Se säilytti saman hybridivoimalaitteen, joka koostui kaksoisturboahdetusta V8-moottorista ja kolmesta sähkömoottorista, tuottaen yhteensä noin 986 hevosvoiman tehon. SF90 Stradale Spider yhdisti avoautoilunautinnon rakkulamaiseen suorituskykyyn ja huipputeknologiaan.
2021
Ferrari Portofino M oli päivitetty versio Portofinosta, tarjoten parannetun suorituskyvyn ja muotoilun hienosäädöt. Siinä oli eteen asennettu 3,9-litrainen kaksoisturboahdettu V8-moottori, joka tuotti noin 612 hevosvoimaa. Portofino M ylpeili päivitetyllä aerodynamiikalla, parannetuilla ajo-ominaisuuksilla ja uusilla teknisillä ominaisuuksilla, jotka tekevät ajokokemuksesta entistäkin mukaansatempaavan. Ferrari Omologata oli 812 Superfastiin perustuva kertaluonteinen Tilaustuote. Se esitteli eksklusiivisia sisustuselementtejä ja räätälöityjä ominaisuuksia, jotka on räätälöity yksittäisten asiakkaiden mieltymysten mukaan. Omologata yhdisti 812 Superfastin tehokkaan 6,5-litraisen V12-moottorin ainutlaatuiseen ulkomuotoon, mikä teki siitä todella erikoisen ja persoonallisen Ferrarin.