Brändin historia GMC

GMC
GMC eli General Motors Truck Company on tunnettu yhdysvaltalainen autonvalmistaja, joka tunnetaan kuorma-autojen, katumaasturien ja hyötyajoneuvojen valmistajana. General Motorsin (GM) tytäryhtiöksi vuonna 1912 perustettu GMC on ollut keskeisessä roolissa Yhdysvaltain kuorma-autoalan muotoilussa. Vuosien varrella GMC on rakentanut vahvan maineen kestävien, luotettavien ja monipuolisten ajoneuvojen tuottamisesta, mikä tekee siitä suosikin kuluttajien keskuudessa, jotka etsivät voimaa ja kestävyyttä ajoneuvoissaan. GMC: n historia ulottuu vuoteen 1902, jolloin Max Grabowsky perusti Rapid Motor Vehicle Companyn Pontiaciin, Michiganiin. Yhtiö keskittyi hyötyajoneuvojen, erityisesti kuorma-autojen, rakentamiseen. Vain vuosikymmen myöhemmin, vuonna 1912, General Motors osti Rapid Motor Vehicle Companyn ja uudelleenbrändäsi sen General Motors Truck Companyksi (GMC). Tämä siirto oli osa GM: n laajentumisstrategiaa, jolla pyrittiin vastaamaan hyötyajoneuvojen kasvavaan kysyntään Amerikassa. Ensimmäisen maailmansodan aikana GMC: llä oli keskeinen rooli liittoutuneiden tukemisessa toimittamalla kuorma-autoja ja ambulansseja sotilaallisiin tarkoituksiin. Tämä sota-ajan kokemus kasvatti yhtiön mainetta kestävyydestä ja luotettavuudesta. Sodan jälkeen GMC jatkoi tuotevalikoimansa laajentamista ja esitteli monipuolisempia kuorma-automalleja eri teollisuudenaloille, kuten rakennus -, maatalous-ja kuljetusalalle. Toisen maailmansodan jälkeisenä aikana GMC koki suosion nousun kuorma-autojen kysynnän kasvaessa Yhdysvaltain talouden kasvaessa. GMC-kuorma-autot nähtiin maan selkärankana, joka helpotti valtateiden rakentamista, infrastruktuurin kehittämistä ja tuki erilaisia kaupallisia hankkeita. Ikonisesta GMC-logosta, joka koostuu tyylitellystä tunnuksesta kirjaimilla GMC, tuli synonyymi lujalle luotettavuudelle. 1980-ja 1990-luvuilla GMC monipuolisti mallistoaan tuomalla markkinoille sport utility Vehiclesin (katumaasturit) vastaamaan perheautojen kasvavaan kysyntään. Mallit kuten GMC Suburban ja Yukon saavuttanut valtavan suosion kuluttajien keskuudessa etsivät sekoitus lujuutta ja avaruutta. GMC: n kyky tarjota sekä kuorma-autoja että katumaastureita teki siitä houkuttelevan valinnan monenlaisille asiakkaille. Kun autoteollisuus eteni 21. vuosisadalle, GMC omaksui teknologisia innovaatioita parantamaan suorituskykyä, turvallisuutta ja polttoainetehokkuutta ajoneuvoissaan. Lisäominaisuudet, kuten GMC: n IntelliLink-infotainment-järjestelmä, edistyneet kuljettajaa avustavat teknologiat ja polttoainetehokkaat moottorivaihtoehdot, tulivat vakiovarusteiksi, mikä osoittaa brändin sitoutumisen pysyä merkityksellisenä nykyaikaisilla markkinoilla.
1912
GMC Model 15 oli yksi varhaisimmista ajoneuvoista, jotka merkki esitteli sen perustamisen jälkeen. Se oli karu yhden tonnin kuorma-auto, joka oli suunniteltu raskaisiin veto-ja kuljetustarkoituksiin. Model 15: ssä oli yksinkertainen mutta tehokas rakenne, jossa oli tukeva runko ja vankka moottori, joten se oli työjuhta eri teollisuudenaloille, mukaan lukien rakennus -, maatalous-ja tavarankuljetus.
1913
Model 15: n menestyksen jälkeen GMC julkisti Model 16: n, joka on edistysaskel innovaatiossa ja monipuolisuudessa. Model 16 säilytti edeltäjänsä sitkeyden, mutta tarjosi suuremman hyötykuormakapasiteetin, mikä teki siitä ihanteellisen raskaampien kuormien kuljettamiseen pidemmillä matkoilla. Se saavutti nopeasti suosiota niin yritysten kuin valtion virastojenkin keskuudessa, ja siitä tuli tärkeä osa kaupunkien toimituksia ja alueellisia liikenneverkkoja.
1915
Kuluttajien vaatimusten monipuolistuessa GMC vastasi julkaisemalla Model 31: n, joka toimi luotettavana alustana räätälöidyille koreille. Tämä innovatiivinen lähestymistapa antoi yrityksille mahdollisuuden räätälöidä Kuorma-auton suunnittelu vastaamaan heidän erityisiä vaatimuksia, olipa jakeluauto, ambulanssi tai erikoistunut palveluajoneuvo. Model 31: n muunneltavuus teki siitä monipuolisen vaihtoehdon erilaisiin kaupallisiin sovelluksiin.
1916
Tänä aikana GMC tunnusti tarvetta kuorma-autoille, joilla on enemmän tehoa ja kapasiteettia. Vastauksena he esittelivät Model 45: n, raskaan nelitonnisen Kuorma-auton, joka kykenee käsittelemään vaativia kuormia. Model 45: ssä oli parannettu moottori, parannettu Jarrujärjestelmä ja vahvistettu alusta, joka vastasi teollisuuden vaatimuksiin, jotka vaativat merkittäviä vetolaitteita, kuten kaivos-ja rakennusalan.
1918
GMC julkaisi mallin 22 nopeus kuorma, asettamalla uuden standardin nopeus ja tehokkuus. Tämä malli oli suunniteltu kaupunkitoimituksiin, jossa on kevyempi alusta ja tehokkaampi moottori, mikä tekee siitä sopivan navigointiin kaupungin kaduilla ja tavaroiden kuljettamiseen suuremmalla nopeudella ja ketteryydellä.
1919
Model K oli uraauurtava poikkeama aikaisemmista GMC-malleista, sillä se oli merkin ensimmäinen yritys kaupallisiin linja-autoihin. Siinä oli suurempi, mukavampi matkustamo, johon mahtui jopa 25 henkilöä. K-mallin linja-autoista tuli nopeasti suosittuja kaupunkialueilla, ja ne tarjosivat vaihtoehtoisen kuljetusmuodon ja edistivät joukkoliikennejärjestelmien kehittämistä koko maassa.
1920
Malli T-14 oli Kevyt kuorma-auto, joka oli suunniteltu kaupunkitoimituksiin ja lyhyen matkan kuljetuksiin. Siinä oli parannettu moottori ja alusta, joka tarjosi enemmän tehoa ja kestävyyttä kuin edeltäjänsä. Malli T-14 oli suosittu paikallisten yritysten sen monipuolisuus ja kustannustehokkuus, joten se katkottua kaupunkien toimitus laivastot.
1923
Aiemman Model 16: n menestyksen jälkeen GMC esitteli Model 16A: n, tarkentaen raskaiden kuorma-autojen tarjontaansa. Model 16a: ssa oli tehokkaampi moottori ja päivitetty jousitusjärjestelmä, jonka ansiosta se pystyi käsittelemään haastavampia maastoja ja kantamaan raskaampia kuormia. Tätä mallia käytettiin yleisesti rakentamisessa ja teollisissa sovelluksissa.
1924
Model 19 oli keskiraskas kuorma-auto, joka oli suunniteltu alueelliseen kuljetukseen ja tavarankuljetukseen. Se tarjosi voimatasapainon, hyötykuormakapasiteetin ja polttoainetehokkuuden, joten se on suosittu valinta intercity-kuljetuksiin osallistuville yrityksille. Model 19: n mukava matkustamo ja käyttäjäystävällinen ohjaus vaikuttivat myös sen laajaan käyttöönottoon.
1926
Malli K-40 oli GMC: n uraauurtava yritys valmistaa erikoistunut paloauto. Siinä oli muunneltu alusta ja tehokas pumppu palontorjuntatoimia varten. Malli K-40 tuli keskeinen voimavara palokunnat ympäri maata, jotta ne voivat vastata nopeasti ja tehokkaasti hätätilanteissa.
1927
Malli 17ac merkitsi GMC: n tuloa koulubussimarkkinoille. Se oli suunniteltu priorisoimaan matkustajien turvallisuutta ja mukavuutta, jossa on kestävä alusta, runsaasti istumapaikkoja ja suuret ikkunat. Malli 17ac tarjosi luotettavan kulkuvälineen opiskelijoille, ja sen suosio loi pohjan GMC: n jatkuvalle menestykselle kaupallisessa linja-autosegmentissä.
1929
Malli T-40 oli evoluutio aikaisemmista kevyistä kuorma-autoista, korostaen parannuksia tehokkuuteen ja ergonomiaan. Siinä oli uudistettu ohjaamo ja päivitetty moottori, mikä paransi kuljettajan mukavuutta ja ajoneuvon suorituskykyä. T-40-malli oli monipuolinen valinta pienyrityksille ja paikallisille jakelijoille, ja se tyydytti monenlaisia toimitustarpeita.
1930
Model 353 oli raskas kuorma-auto, joka työnsi edelleen voiman ja vetovoiman rajoja. Siinä oli suurempi moottori ja parannettu voimansiirtojärjestelmä, mikä teki siitä sopivan vaativiin tehtäviin rakennus -, kaivos-ja puunkorjuuteollisuudessa. Malli 353: n kestävyys ja luotettavuus vakiinnuttivat sen GMC: n kokoonpanon kulmakiveksi 1930-luvun alussa. T-sarja oli laaja valikoima kevyitä, keskisuuria ja raskaita kuorma-autoja, joita oli saatavana eri kokoonpanoissa eri sovelluksiin. Näissä kuorma-autoissa oli moderni muotoilu, parannetut moottorit ja parannettu kuljettajan mukavuus. T-sarja osoittautui suosituksi alueelliseen kuljetukseen, rakentamiseen ja tavarankuljetukseen osallistuvien yritysten keskuudessa.
1936
Kun kuluttajien mieltymykset siirtyivät kohti henkilökohtaista kuljetusta, GMC esitteli Model 100 Pickup palvelemaan keveiden kuorma-autojen kasvavaa kysyntää yksilöiden ja pienyritysten keskuudessa. Model 100: ssa oli mukava matkustamo, tyylikäs muotoilu ja monipuolinen lastisänky, joten se on käytännöllinen valinta sekä työhön että vapaa-aikaan. Model 450 oli raskas kuorma-auto, joka oli suunniteltu raskaisiin veto-ja rakennustarkoituksiin. Tehokkaalla moottorilla ja tukevalla alustalla varustettu Malli 450 soveltui hyvin vaativiin tehtäviin kaivos -, puunkorjuu-ja infrastruktuurikehitysteollisuudessa.
1939
AFK-sarja merkitsi GMC: n tuloa armeijan kuorma-automarkkinoille, jotka on suunniteltu täyttämään Yhdysvaltain armeijan vaatimukset. Nämä Lujitetut ajoneuvot olivat ratkaisevassa asemassa toisen maailmansodan aikaisten sotatoimien tukemisessa ja tarjosivat luotettavaa kuljetus-ja logistiikkatukea taistelukentällä. PD-3751, joka tunnetaan myös nimellä Silversides, oli vallankumouksellinen linja-automalli, joka saavutti suuren suosion intercity-kuljetusyhtiöiden keskuudessa. Tässä virtaviivaisessa linja-autossa oli aerodynaaminen muotoilu, tilava sisustus ja suuret ikkunat, jotka tarjosivat matkustajille mukavan ja luonnonkauniin matkustuskokemuksen. Silversideistä tuli vinttikoiraratojen laivaston ikoninen symboli.
1941
GMC CCKW-353, joka tunnetaan myös nimellä Deuce and a Half, oli ikoninen sotilaallinen kuorma-auto, jota käytettiin laajasti toisen maailmansodan aikana. tämä karu ja monipuolinen ajoneuvo oli 2,5 tonnin hyötykuormakapasiteetti ja kuusipyöräveto, mikä tekee siitä erittäin kykenevän eri maastoissa. Sodan jälkeen monet ylimääräiset CCKW-kuorma-autot myytiin siviileille ja niille löytyi käyttöä siviiliteollisuudessa, mikä edesauttoi GMC: n sodanjälkeistä menestystä.
1946
Pre-war Model 450: n menestyksen pohjalta GMC jatkoi tämän raskaan kuorma-auton valmistamista sodan jälkeisinä vuosina. Malli 450 oli hyvin arvostettu sen vankka rakenne ja tehokas moottori, joten se on suosittu valinta kaupallisiin sovelluksiin teollisuudenaloilla, kuten rakennus-ja kaivosteollisuudessa.
1947
Toisen maailmansodan jälkeen GMC aloitti uudelleen Siviilituotannon Model 150: llä. Tässä kevyessä kuorma-autossa oli modernimpi muotoilu ja parempi suorituskyky, mikä teki siitä sopivan kaupunkitoimituksille ja pienille yrityksille. Model 150 tarjosi mukavan matkustamon ja erilaisia korimalleja, kuten Avolava-autoja ja paneeliautoja.
1954
GMC Handi-Bus oli monipuolinen hyötyajoneuvo, joka oli suunniteltu henkilöliikenteeseen ja erilaisiin sovelluksiin. Tämä kompakti ja ohjattava bussi oli ihanteellinen sukkulamatkustajille kaupunkialueilla, lentokenttäkuljetuksiin ja alustana erilaisille erikoistuneille muunnoksille, kuten liikkuville toimistoille ja harrasteajoneuvoille.
1955
GMC Blue Chip-sarja oli sarja kevyitä ja keskiraskaita kuorma-autoja, jotka tunnettiin edistyksellisestä muotoilustaan ja parannetuista ominaisuuksistaan. Nämä kuorma-autot oli varustettu tehokkailla V8-moottoreilla, jotka tarjosivat erinomaisen suorituskyvyn ja parannetut hinausominaisuudet. Blue Chip-sarja asettaa uudet standardit mukavuudelle, käsittelylle ja kestävyydelle GMC: n kuorma-autojen kokoonpanossa. GMC esikaupunki harjoittaja, joka tunnetaan myös GMC Stepside tai Fenderside, oli muunnelma suosittu GMC Avolava-autot. Tässä mallissa on ainutlaatuinen muotoilu, jossa Lokasuojat on integroitu Kuorma-auton alustaan, mikä tarjoaa tyylikkäämmän ja virtaviivaisemman ulkonäön. Esikaupunkien harjoittaja saavutti nopeasti suosiota kuluttajien ja pienyritysten keskuudessa sen toimivuuden ja erottuvan ulkonäön vuoksi.
1959
Handi-Bus-mallin seuraaja GMC Handi-bus-linja-auto tarjosi edelleen luotettavaa kuljetusta erilaisiin Matkustajaliikenteen tarpeisiin. Mukavilla istuimilla, suurilla ikkunoilla ja lisävarusteena saatavalla ilmastoinnilla varustettu Handi-bus-linja-auto sopi hyvin koulubusseihin, lentokenttäkuljetuksiin ja muihin julkisiin liikennevälineisiin.
1960
GMC Model 1000 oli C/K-sarjaan kuuluva kevyt avolava-auto, jossa oli moderni muotoilu ja parannetut ominaisuudet. Tämän sarjan esittely merkitsi alkua GMC: n nimeämiskäytännölle kuorma-autoilleen; C edusti kaksivetoisia ja K nelivetoisia malleja. Model 1000, joka myöhemmin tunnettiin nimellä C10, tuli suosittu valinta päivittäisten kuljettajien ja kaupallisten laivastojen keskuudessa. GMC C / K-sarja oli täysikokoisten avolava-autojen sarja, joka tarjosi laajan valikoiman konfiguraatioita ja moottorivaihtoehtoja. C / K-sarjaan kuuluivat muun muassa C10 (2WD) ja K10 (4WD). Tunnettu lujuudesta ja monipuolisuudesta, nämä kuorma-autot olivat suosittuja valintoja päivittäisille kuljettajille, laivaston ajoneuvoille ja työautoille eri toimialoilla.
1961
GMC Carryall Suburban oli täysikokoinen katumaasturi, joka oli suunniteltu palvelemaan suurempien perheiden ja yritysten tarpeita. Se tarjosi istumapaikkoja jopa yhdeksälle matkustajalle ja tilavan rahtitilan, joten se oli käytännöllinen valinta sekä henkilökohtaisiin kuljetuksiin että kaupalliseen käyttöön. Carryall Suburban esiteltiin GMC: n sitoutumista monipuolisuutta ja mukavuutta. Edeltäjänsä, 1950-luvun Handi-Vanin menestyksen pohjalta GMC esitteli päivitetyn version 1960-luvun alussa. GMC Handi-Van pysyi kompaktina, ohjaamomoottorisena pakettiautona, joka tarjosi runsaasti tavaratilaa ja monipuolisuutta erilaisiin kaupallisiin ja virkistyskäyttöön.
1964
GMC Sprint oli ainutlaatuinen ajoneuvo, joka yhdisti avolava-auton hyödyllisyyden henkilöauton mukavuuteen ja muotoiluun. Pohjimmiltaan apuohjelma coupe, Sprint esillä lastin sänky integroitu kehoon, catering kuluttajille etsivät monipuolinen ajoneuvo sekä työ-ja vapaa-ajan toimintaa. GMC Handi-Van oli jatkoa aikaisemmille Handi-Van-malleille, tarjoten Kompaktin ja käytännöllisen ratkaisun yrityksille ja henkilökohtaiseen käyttöön. Tämän pakettiauton ohjaamo-over-engine-muotoilu maksimoi sisätilat, joten se soveltuu erilaisiin kaupallisiin sovelluksiin, toimituspalveluihin ja alustana asuntoautokonversioille.
1966
GMC P-sarja oli kaupalliseen käyttöön suunniteltujen step-pakettiautojen ja jakeluautojen sarja. Näissä ajoneuvoissa oli ohjaamo-yli-Moottori-muotoilu, joka tarjoaa tilavan lastitilan ja helpon ohjattavuuden ahtaissa kaupunkitiloissa. P-sarjasta tuli yleinen näky jakelupalveluissa ja liikkuvissa yrityksissä, kuten elintarvikeautoissa ja jakeluautoissa. GMC C-sarja oli monipuolinen valikoima keskiraskaita kuorma-autoja, joita käytettiin erilaisiin kaupallisiin tarkoituksiin, kuten hinaukseen, rakentamiseen ja kuljetuspalveluihin. Nämä kuorma-autot olivat tunnettuja kestävyydestään ja vahvasta suorituskyvystään, mikä teki niistä suositun valinnan yrityksille, jotka etsivät luotettavia työjuhtia.
1969
GMC Jimmy oli täysikokoinen katumaasturi, joka tarjosi farmarin mukavuutta nelivetoisen maastoauton ominaisuuksilla. Jakamalla alustansa Chevrolet blazerin kanssa Jimmy saavutti nopeasti suosiota ulkoilijoiden ja perheiden keskuudessa, jotka etsivät karua ja tilavaa ajoneuvoa seikkailuihin.
1971
GMC Vandura oli suosittu linja täysikokoisia pakettiautoja suunniteltu henkilöliikenteeseen ja kaupalliseen käyttöön. Laatikkomaisesta muotoilustaan ja tilavasta sisustuksestaan tunnettu Vandura oli suosittu valinta kuljetuspalveluihin, asuntoautokonversioihin ja toimitussovelluksiin. Sitä tarjottiin useina eri kokoonpanoina, muun muassa tavara-ja henkilöautomalleina. Aiemman vastineensa 1960-luvulta peräisin olevan menestyksen pohjalta GMC Jimmy oli edelleen merkittävä toimija KATUMAASTURIMARKKINOILLA 1970-ja 1980-luvuilla. Jimmy tarjosi sekoitus off-road valmiudet ja arjen käytännöllisyys, houkutteleva ulkona harrastajille ja perheille.
1975
GMC Sierra esiteltiin vuonna 1975 C/K-sarjan seuraajaksi. Tämä täysikokoinen avolava-auto tarjosi erilaisia trimmitasoja ja moottorivaihtoehtoja, jotka tarjosivat laajan valikoiman kuluttajia satunnaisista kuljettajista kaupallisiin laivastoihin. Sierrasta tuli nopeasti yksi GMC: n lippulaivamalleista, joka tunnetaan tehokkaasta suorituskyvystään, mukavista sisätiloistaan ja kestävästä luotettavuudestaan.
1978
GMC prikaatinkenraali oli osa GMC: n kokoonpanoa keskiraskaita kuorma-autoja, jotka on suunniteltu käsittelemään erilaisia kaupallisia sovelluksia. Se oli saatavilla eri kokoonpanoissa, kuten kippiautot, flatbeds, ja traktori-perävaunujen. Prikaatia arvostettiin luotettavuudesta ja suorituskyvystä vaativilla aloilla, kuten rakentamisessa ja kuljetuksessa.
1982
GMC S-15 oli kompakti avolava-auto, joka oli suunniteltu vastaamaan pienempien ja polttoainetehokkaampien ajoneuvojen kasvavaan kysyntään. Se tarjosi helpommin hallittavan koon kaupunkiajoon säilyttäen avolava-auton monipuolisuuden ja ominaisuudet. S-15: tä myytiin eri korimalleilla, kuten tavallisella ohjaamolla ja pidennetyllä ohjaamoversiolla.
1983
GMC S-15 Jimmy oli kompakti katumaasturi, joka tarjosi monipuolisen sekoituksen maastokelpoisuutta ja arjen käytännöllisyyttä. Se jakoi alustansa Chevrolet s-10 blazerin kanssa ja sisälsi mukavan sisätilan, tehokkaat moottorivaihtoehdot sekä valinnaisen nelivedon. S-15 Jimmy oli edelleen suosittu valinta ulkoilijoiden ja luotettavaa ja lujatekoista katumaasturia etsivien perheiden keskuudessa.
1985
GMC Safari oli keskikokoinen pakettiauto, joka oli suunniteltu henkilöliikenteeseen ja kaupalliseen käyttöön. Safari jakoi alustansa Chevrolet Astron kanssa, ja se tarjosi runsaasti istumapaikkoja, tilavan lastitilan ja valinnaisen nelivedon. Siitä tuli suosittu valinta sukkulapalveluihin, asuntoautokonversioihin ja perhematkailuun.
1988
GMC Sierra jatkoi perintöä edellisiltä vuosikymmeniltä täysikokoinen pickup-kuorma tunnettu lujuus, luotettavuus ja monipuolisuus. Sierraan tehtiin useita päivityksiä tänä aikana, ja niissä oli parannettu sisätilojen mukavuutta, edistyneitä turvallisuusominaisuuksia ja tehokkaampia moottorivaihtoehtoja. Sierra oli edelleen suosittu valinta sekä kaupalliseen käyttöön että henkilökohtaisiin kuljetuksiin.
1992
Vuonna 1992 esitelty GMC Yukon on täysikokoinen katumaasturi, josta tuli nopeasti suosittu valinta perheiden ja ulkoilijoiden keskuudessa. Se tarjosi runsaat matkustajapaikat, runsaasti tavaratilaa ja valinnaisen nelivedon, mikä teki siitä sopivan sekä kaupunkiajoon että maastoajoon. Yukonin mukavat sisätilat ja hinauskyvyt vankistivat sen asemaa suosikkina KATUMAASTURIMARKKINOILLA. GMC Typhoon oli GMC Jimmy-katumaasturin suorituskykyinen muunnelma. Vuonna 1992 esitellyssä mallissa oli turboahdettu V6-moottori, neliveto ja sport-viritetty jousitus. Typhoon yhdistettynä nopeuteen ja käyttökelpoisuuteen teki siitä ainutlaatuisen ja halutun ajoneuvon suorituskyvyn harrastajien keskuudessa.
1994
GMC Jimmy jatkoi perintöä keskikokoisena KATUMAASTURINA 1990-luvulla ja 2000-luvun alussa. siinä oli valinnainen neliveto, mukava sisustus ja kunnioitettava hinauskyky. Jimmy pysyi suosiossa kuluttajien keskuudessa, jotka etsivät luotettavaa ja osaavaa katumaasturia päivittäiseen ajoon ja viikonloppuseikkailuihin.
1996
GMC Savana, täysikokoinen Pakettiauto, on suunniteltu yritysten ja kaupallisen käytön tarpeisiin. Savana on saatavana eri kokoonpanoissa, mukaan lukien henkilö-ja rahtiautot, ja se tarjoaa runsaasti tilaa sekä matkustajien että rahdin kuljettamiseen. Se oli edelleen suosittu valinta kuljetuspalveluissa, jakeluyhtiöissä ja asuntoautokonversioissa.
1999
GMC Sierra 1500 oli edelleen katkottua GMC: n kokoonpanossa tänä aikana, tarjoten erilaisia kokoonpanoja ja koristeita eri kuluttajien tarpeisiin. Kestävästä suorituskyvystään, hinausominaisuuksistaan ja mukavista sisätiloistaan tunnettu Sierra 1500 pysyi ykkösvalintana sekä työ-että päivittäisissä kuljetuksissa. GMC Yukon Denali esiteltiin vuonna 1999 Yukon-katumaasturin luksustasona. Tehokkaalla V8-moottorillaan, laadukkaalla sisätilallaan ja edistyksellisillä ominaisuuksillaan Yukon Denali saavutti nopeasti suosiota kuluttajien keskuudessa, jotka etsivät suorituskyvyn ja ylellisyyden yhdistelmää täysikokoisissa Katumaastureissaan.
2000
GMC Yukon Denali XL oli täysikokoisen Yukon-katumaasturin ylellinen trimmitaso pidennetyllä pituudella. Se yhdisti V8-moottoreiden tehon hyväpalkkaisiin mukavuuksiin, kuten premium-nahkaverhoiluun, kehittyneisiin infotainment-järjestelmiin ja kehittyneisiin turvaominaisuuksiin. Yukon Denali XL: stä tuli huippuvalinta niille, jotka etsivät huippuluokan tilavaa katumaasturia, jolla on erinomaiset hinauskyvyt.
2001
GMC Sierra 2500hd oli paranneltu versio suositusta Sierran Avolava-autosta, joka oli suunniteltu käsittelemään raskaampia kuormia ja vaativampia hinaustehtäviä. Siinä oli tehokkaat V8-moottorit, vankka jousitus ja edistyksellistä hinausteknologiaa. Sierra 2500hd: stä tuli kuluttajien ja yritysten suosikki, joka vaati mahdollisimman suuren hinaus-ja hinausominaisuuden.
2002
GMC Envoy XL oli pidennetty versio keskikokoisesta Envoy-katumaasturista. Se tarjosi lisäistuimia, joihin mahtui jopa seitsemän matkustajaa valinnaisella kolmannen rivin istuimella. Envoy XL tarjosi perheille enemmän tilaa ja monipuolisuutta, joten se on houkutteleva valinta niille, jotka tarvitsevat lisätilaa.
2004
GMC Canyon esiteltiin kompaktina Avolava-autona, joka tarjoaa full-size-kuorma-autoihin verrattuna polttoainetaloudellisemman ja ohjattavamman vaihtoehdon. Pienemmästä koostaan huolimatta Canyon tarjosi kilpailukykyisen hinauskapasiteetin ja valikoiman trimmaustasoja yksilöllisten mieltymysten ja tarpeiden mukaan.
2007
GMC Acadia merkitsi GMC: n tuloa keskikokoiseen crossover SUV-segmenttiin. Se tarjosi kolme istuinriviä, tilavat sisätilat ja kehittyneet turvallisuusominaisuudet. Acadia vetosi perheisiin, jotka etsivät mukavaa ja monipuolista ajoneuvoa päivittäiseen ajoon ja perheseikkailuihin.
2010
GMC Terrain oli kompakti katumaasturi, joka oli suunniteltu tarjoamaan mukava ja käytännöllinen matka kaupunkiajoon ja maantieajoon. Se sisälsi modernia muotoilua, polttoainetaloudellisia moottorivaihtoehtoja ja useita innovatiivisia ominaisuuksia, joten se on suosittu valinta monipuolista ja hyväpalkkaista kompaktia katumaasturia etsivien kuluttajien keskuudessa.
2014
GMC Sierra 1500 tehtiin merkittävä uudelleensuunnittelu vuonna 2014, keskittyen parempaan suorituskykyyn, tehokkuuteen ja kehittyneeseen teknologiaan. Uudessa Sierra 1500: ssa oli kevyt rakenne, innovatiiviset hinaus-ja trailerointiominaisuudet sekä valikoima tehokkaita moottoreita, mukaan lukien mahdollisuus turboahdettuun V6: een. Se myös sisällytetty kehittyneitä kuljettajaa avustavia järjestelmiä ja infotainment teknologioita, joten se on huippuluokan valinta kuluttajille, jotka etsivät kykenevää ja ylellistä täysikokoista avolava-autoa.
2015
GMC Canyon sai merkittävän päivityksen vuonna 2015, mikä lisää sen vetovoimaa keskikokoisena Avolava-autona. Päivitetyssä Canyonissa oli uusia moottorivaihtoehtoja, muun muassa polttoainetehokas dieselmoottori sekä edistyneitä turvallisuus-ja liitettävyysominaisuuksia. Sen kompaktimpi koko ja monipuoliset ominaisuudet tekivät siitä suositun kuluttajien keskuudessa, jotka etsivät kuorma-autoa, joka tarjosi sekä käytännöllisyyttä että tehokkuutta. GMC Yukon uudistettiin täysin vuonna 2015, mikä toi kuluttajille entistä hienostuneemman ja ylellisemmän kokemuksen. Uusi Yukon tarjosi tilavan ja tasokkaan sisustuksen, huipputeknologian ja edistykselliset turvallisuusominaisuudet. Siitä tuli huippuvalinta perheille ja niille, jotka etsivät suurta katumaasturia, jossa on premium-mukavuudet ja vaikuttavat hinausominaisuudet.
2017
GMC Acadia sai vuonna 2017 täydellisen uudistamisen, jossa siirryttiin keskikokoisesta katumaasturista kompaktimpaan crossoveriin. Pienemmästä jalanjäljestä huolimatta Uusi Acadia tarjosi hyvin suunnitellun sisustuksen, jossa oli runsaasti matkustaja-ja rahtitilaa. Siinä esiteltiin myös edistyksellistä turvallisuusteknologiaa ja erilaisia moottorivaihtoehtoja, jotka vetosivat perheisiin sekä monipuolista ja polttoainetaloudellista katumaasturia etsiviin.
2018
GMC-maasto koki merkittävän uudelleensuunnittelun vuonna 2018, jolloin se esitteli nykyaikaisemman ja hyväpalkkaisemman ilmeen. Uudessa Terrainissa oli polttoainetaloudellisempi moottorivalikoima, johon kuului myös turboahdettu vaihtoehto. Sisällä se tarjosi kehittyneitä infotainment-ja liitettävyysvaihtoehtoja. Maaston monipuolisuuden, tehokkuuden ja mukavuuden sekoitus teki siitä kilpailukykyisen toimijan kompaktissa KATUMAASTURISEGMENTISSÄ.
2019
GMC Sierra 1500 oli edelleen suosittu täysikokoinen avolava-auto, joka tarjosi useita moottorivaihtoehtoja, kuten tehokkaat V8: t ja turboahdetun nelisylinterisen. Se sisälsi edistyksellisiä hinaustekniikoita, kuten ProGrade Trailering-järjestelmän, joka tarjosi paremman liitettävyyden ja hallinnan perävaunujen vetämisessä. Sierra 1500 tarjosi myös hyväpalkkaisia trimmejä, kuten Denali, jossa yhdistyvät ylellisyys ja kestävyys. GMC Sierra HD, sisältäen 2500hd-ja 3500hd-mallit, sai uudistetun mallin mallivuodelle 2020. Nämä raskaiden kuorma ylpeili lisääntynyt hinaus ja vetämällä ominaisuuksia, kehittynyt trailering ominaisuuksia, ja hienostunut sisustus. Sierra HD-mallistoon oli saatavana sekä bensiini-että dieselmoottorivaihtoehtoja, jotka vastasivat monenlaisiin hinaustarpeisiin.
2020
GMC Sierra HD, mukaan lukien 2500hd-ja 3500hd-mallit, saivat uudistetun mallin mallivuodeksi 2020. Nämä raskaiden kuorma ylpeili lisääntynyt hinaus ja vetämällä ominaisuuksia, kehittynyt trailering ominaisuuksia, ja hienostunut sisustus. Sierra HD-mallistoon oli saatavana sekä bensiini-että dieselmoottorivaihtoehtoja, jotka vastasivat monenlaisiin hinaustarpeisiin. GMC Yukon uudistettiin täysin mallivuodeksi 2020, jolloin esiteltiin uuden sukupolven tämä lippulaiva täysikokoinen katumaasturi. Yukon tarjosi tilavan ja hyväpalkkaisen matkustamon, edistyksellisiä teknologisia ominaisuuksia ja tehokkaita moottorivaihtoehtoja. Se sisälsi myös ylellisen Denali trim, joka tarjoaa korotetun ajokokemuksen premium-mukavuuksilla. Kompakti avolava-auto GMC Canyon jatkoi GMC: n mallistossa myös vuonna 2020. Se tarjosi useita moottorivaihtoehtoja, kuten tehokkaan V6: n ja polttoainetaloudellisen dieselin. Canyonin monipuolisuus ja käytännöllisyys tekivät siitä suositun vaihtoehdon niille, jotka etsivät keskikokoista kuorma-autoa, jossa on hinauskyky ja mukava päivittäinen ajo.
2021
GMC Acadia, keskikokoinen katumaasturi, kuului GMC: n mallistoon vuonna 2021. Se tarjosi istumapaikkoja jopa seitsemälle matkustajalle ja tarjosi mukavan ja hyvin suunnitellun sisustuksen. Acadiassa oli edistykselliset turvallisuusominaisuudet ja modernit infotainment-vaihtoehdot, joten se on monipuolinen valinta perheille ja hienostunutta katumaasturia etsiville. GMC Yukon uudistettiin täysin mallivuodelle 2021, jolloin esiteltiin uuden sukupolven tämä lippulaiva täysikokoinen katumaasturi. Vuoden 2021 Yukon tarjosi tilavan ja hyväpalkkaisen matkustamon, jossa oli edistyksellisiä teknologisia ominaisuuksia. Se sisälsi ylellisen Denali trim, joka tarjoaa korotetun ajokokemuksen premium-mukavuuksilla. Lisäksi GMC esitteli täysin uuden Yukon AT4 trim tasolla off-road ominaisuuksia, catering ulkoilijoille.