Brändin historia Honda

Honda
Honda, japanilainen autojätti, seisoo testamenttina innovaatiolle, sitkeydelle ja unelmien tavoittelulle. Soichiro Hondan ja Takeo Fujisawan 24. syyskuuta 1948 perustama yhtiön taival on ollut suorastaan poikkeuksellinen. Honda uskoo vahvasti unelmien voimaan, Ja siitä on tullut autoteollisuuden globaali johtaja, joka tunnetaan teknisestä erinomaisuudestaan, luotettavuudestaan ja huipputeknologiastaan. Visionäärinen insinööri Soichiro Honda innostui moottoreista ja moottoripyöristä jo nuorena. Hän aloitti uransa työskentelemällä autonkorjaajana pienessä autotallissa ja perusti myöhemmin Tokai Seiki Companyn, jossa hän valmisti männänrenkaita. Kohdattuaan useita haasteita ja takaiskuja toisen maailmansodan aikana Hondan päättäväisyys vain vahvistui. Vuonna 1948 Honda perusti Honda Motor Co., Ltd. rahoittaja Takeo Fujisawan avulla. Heidän ensimmäinen suuri läpimurtonsa tuli D-Type-Moottoripyörän käyttöönoton myötä, joka saavutti nopeasti suosiota luotettavuutensa ja suorituskykynsä ansiosta. Tämä alkumenestys merkitsi alkua Hondan matkalla kohti näkyvää maailmanlaajuista automerkkiä. 1960-luvulla Honda laajeni automarkkinoille ja julkaisi T360-Miniauton ja S500-urheiluauton. Nämä varhaiset mallit osoittivat Hondan sitoutumisen luomaan ajoneuvoja, jotka tarjosivat tasapainon suorituskyvyn, polttoainetehokkuuden ja edullisuuden välillä. 1970-luvulla esiteltiin Honda Civic, kompakti auto, josta tuli myöhemmin yksi Hondan ikonisimmista ja menestyneimmistä malleista. Civicin polttoainetehokkuus ja luotettavuus herättivät huomiota kuluttajissa ympäri maailmaa, ja sillä oli merkittävä rooli Hondan maineen luomisessa käytännöllisten ja hyvin suunniteltujen autojen valmistajana. 1980-luvulla Honda uskaltautui luksusmarkkinoille, kun Acura-merkki esiteltiin Yhdysvalloissa. Acuran mallistossa oli premium-autoja, joissa yhdistyi edistyksellinen teknologia ja luksusominaisuudet, mikä vahvisti entisestään Hondan läsnäoloa maailmanlaajuisella autoteollisuuden areenalla. Kun huoli ympäristöstä kasvoi, Hondasta tuli alan edelläkävijä puhtaampien ja polttoainetehokkaampien ajoneuvojen kehityksessä. Vuonna 1999 Honda julkaisi Insightin, joka oli yksi ensimmäisistä markkinoille tulevista sähkökäyttöisistä hybridiautoista (HEVs). Tätä seurasi Civic hybridin ja FCX Clarity-polttokennoauton esittely, joka esitteli Hondan sitoutumista kestävään liikenteeseen. Viime vuosina Honda on jatkanut kokoonpanonsa hiomista, sisältäen sähköautoja (EVs) ja edistäen edelleen hybridi-ja vetypolttokennoteknologiaansa. Yhtiö keskittyy vahvasti kytkettyihin ja autonomisiin ajoneuvoihin ja visioi tulevaisuuden, joka on sekä kestävä että jännittävä kuljettajille.
1945
Honda lanseerasi A-tyypin Moottorin, pienen kaksitahtisen voimanlähteen, joka on suunniteltu asennettavaksi polkupyöriin. Nämä clip-On-moottorit olivat edullisia ja tehokkaita, ja ne tarjosivat edullisen kuljetusmuodon sodan runtelemalle kansalle. A-tyypin moottorilla oli keskeinen rooli Japanin väestön työmatkojen ja elämän uudelleenrakentamisen auttamisessa sodanjälkeisten taloudellisten haasteiden keskellä.
1948
A-tyypin Moottorin menestyksen jälkeen Honda esitteli B-tyypin Moottorin vuonna 1948. Tämä tehokkaampi moottori mahdollisti suuremmat nopeudet ja pidemmät etäisyydet muunnelluilla polkupyörillä. B-tyypin Moottori laajensi Hondan ulottuvuutta markkinoilla ja vaikutti osaltaan yhtiön kasvavaan maineeseen luotettavina ja käytännöllisinä koneina.
1949
Vuonna 1949 esitelty Dream E-Type oli Hondan ensimmäinen askel moottoripyörien valmistuksessa. Se oli 98cc kaksitahtinen moottoripyörä, joka kehui parannettua suorituskykyä ja mukavuutta edellisiin malleihin verrattuna. Dream E-Type sai suuren yleisön keskuudessa hyvän vastaanoton, mikä osoitti Hondan kyvyn luoda tehokkaita ja edullisia moottoripyöriä taloudellisesti haastavina aikoina.
1951
Vuonna 1951 julkaistu Honda Dream D-Type merkitsi Hondan tuloa moottoripyörämarkkinoille. Se oli kevyt, 98cc pyörä suunniteltu kaupunkien työmatkoihin ja virkistys Ratsastus. Dream D-Type saavutti suosiota sujuvan suorituskykynsä ja polttoainetehokkuutensa ansiosta, mikä teki siitä ihanteellisen valinnan sodanjälkeiseen aikaan Japanissa, jossa taloudelliset resurssit olivat rajalliset.
1954
Honda julkisti Juno K-tyypin, skootterin, joka on suunniteltu vastaamaan kätevän ja kohtuuhintaisen kaupunkiliikenteen kasvavaan kysyntään. Juno K: ssa oli portaaton rakenne, jonka ansiosta se oli helppo asentaa ja irrottaa, sekä polttoainetehokas 50cc moottori. Tästä skootterista tuli yleinen näky Japanin kaduilla ja se vahvisti entisestään Hondan asemaa kaksipyöräisten markkinoilla.
1955
Honda Benly J-Type lanseerattiin vuonna 1955 ja sai nopeasti tunnustusta luotettavana ja kestävänä moottoripyöränä. 125cc: n nelitahtimoottorilla varustettuna se tarjosi sujuvan tehonjakelun ja paremman suorituskyvyn edeltäjiinsä verrattuna. Benly J-Type oli omaksunut jakelupalvelut ja työmatkalaiset sen käytännöllisyys ja pitkäikäinen rakentaa.
1958
Kiistatta yksi Hondan ikonisimmista malleista, Super Cub C100, esiteltiin vuonna 1958. Mullistavalla muotoilullaan ja vaiheikkaalla kehyksellään se vetosi monenlaisiin käyttäjiin. Super Cubissa oli 49cc moottori, automaattivaihteisto, ja se oli helppo käsitellä, mikä teki siitä välittömän hitin sekä Japanissa että kansainvälisesti. Vuosien varrella Super Cubista tuli yksi historian myydyimmistä moottoripyöristä, ja se saavutti miljoonia asiakkaita maailmanlaajuisesti.
1959
Honda' s foray osaksi urheilu moottoripyörä segmentti tuli cb92 Benly Super Sport. Vuonna 1959 julkaistu 125cc pyörä oli varustettu DOHC-moottorilla, mikä teki siitä yhden aikansa nopeimmista moottoripyöristä. Cb92 sai tunnustusta kilparadoilla esittelemällä Hondan insinööritaitoa ja nostamalla yhtiön profiilia moottoriurheilun saralla.
1960
Alun perin 1950-luvun lopulla esitelty Super Cub C100 hallitsi markkinoita koko 1960-luvun. tästä pienestä, vaiheikkaasta moottoripyörästä tuli Hondan insinööritaidon ja käytännöllisen muotoilun symboli. Luotettavalla nelitahtimoottorillaan, automaattivaihteistollaan ja käyttäjäystävällisyydellään Super Cub valloitti autoilijoiden sydämet maailmanlaajuisesti ja vankisti Hondan asemaa maailmanlaajuisena autojohtajana.
1961
Honda julkisti CB72 Hawk, 250cc urheilu moottoripyörä, joka esitteli yhtiön sitoutumista suorituskykyä ja kilpa. Cb72 oli varustettu kehittyneellä DOHC-moottorilla, mikä teki siitä yhden aikansa tehokkaimmista moottoripyöristä. Sen menestys kilparadalla vahvisti entisestään Hondan mainetta suorituskykyisten pyörien valmistajana.
1963
Vuonna 1963 julkaistu S500 merkitsi Hondan tuloa automarkkinoille. Se oli kompakti urheiluauto, jossa oli 531cc: n nelisylinterinen moottori, joka kykeni tuottamaan 44 hevosvoimaa. S500: ssa oli kevyt kori, erillisjousitus ja erottuva muotoilu, mikä teki siitä hitin urheiluautoharrastajien keskuudessa ja laajensi Hondan tuotevalikoimaa entisestään.
1964
CA77 Dream Touring oli vuonna 1964 julkaistu suosittu 305cc Moottoripyörä. Nimensä mukaisesti se on suunniteltu mukaviin pitkän matkan ajoihin, joten se on suosittu touring-harrastajien keskuudessa. Dream Touring tarjosi sujuvan ja rennon ajokokemuksen, ja sen luotettavuus vaikutti osaltaan Hondan kasvavaan suosioon moottoripyörämarkkinoilla.
1967
N360 oli Hondan ensimmäinen kaupunkiliikenteeseen suunniteltu massatuotettu henkilöauto. Vuonna 1967 lanseeratussa kompaktissa autossa oli takaosaan asennettu 354cc ilmajäähdytteinen moottori, joka tarjosi vaikuttavan polttoainetehokkuuden. N360 sai kiitosta käytännöllisyydestään, edullisuudestaan ja luotettavuudestaan, mikä teki siitä menestyksen Japanin ja kansainvälisillä markkinoilla.
1969
Kiistatta yksi aikansa vallankumouksellisimmista moottoripyöristä, CB750 Four määritteli superbike-luokan uudelleen. Vuonna 1969 esitellyssä CB750: ssä oli uraauurtava poikittainen nelisylinterinen moottori, jossa oli yläpuolinen nokka-akseli. Tämä 750cc kone oli pelinvaihtaja, joka tarjosi erinomaisen tehon, käsittelyn ja hienostuneisuuden. CB750-nelikko asetti uudet standardit suorituskykyisille moottoripyörille ja jätti pysyvän vaikutuksen moottoripyöräteollisuuteen.
1972
Vuonna 1972 esitellystä Honda Civicistä tuli yksi Hondan menestyneimmistä ja kestävimmistä malleista. Kompakti auto suunniteltiin polttoainetaloudelliseksi ja edulliseksi, mikä teki siitä suositun budjettitietoisten kuluttajien keskuudessa. Civicin käytännöllisyys, luotettavuus ja vaikuttava polttoainetalous vaikuttivat sen laajaan suosioon, ja sillä oli keskeinen rooli Hondan vakiinnuttamisessa keskeiseksi toimijaksi maailmanlaajuisilla automarkkinoilla.
1975
Honda teki rohkean siirron touring-moottoripyöräsegmenttiin GL1000 Gold Wingin julkaisun myötä. Gold Wing oli tehokas ja mukava retkipyörä, joka oli varustettu sileällä ja hienostuneella flat-four-moottorilla. Se on suunniteltu pitkän matkan matkoille ja siinä on erilaisia mukavuuksia, kuten täysi tuulisuoja, mukavat istuimet ja runsaasti tallennuskapasiteettia. Gold Wing tuli synonyymi ylellinen ja mukava touring, ansaita uskollinen keskuudessa moottoripyörä harrastajat.
1976
Honda Accord debytoi vuonna 1976 kompaktina autona, joka on suunniteltu palvelemaan perheitä ja yksilöitä, jotka etsivät monipuolista ja luotettavaa ajoneuvoa. Tilavan sisätilansa, tehokkaan nelisylinterisen moottorinsa ja poikkeuksellisen laadukkaan rakenteensa ansiosta Accord saavutti nopeasti suosiota eri maailmanmarkkinoilla. Vuosien kuluessa Accordista kehittyisi myydyin malli ja symboli Hondan sitoutumisesta käytännöllisyyteen ja suorituskykyyn.
1978
Vuonna 1978 esitelty Honda CX500 oli uraauurtava moottoripyörä, jossa oli innovatiivinen nestejäähdytteinen V-twin-moottori. Tämä poikkesi merkittävästi Hondan perinteisistä ilmajäähdytteisistä moottoreista, ja CX500 erottui edukseen ainutlaatuisen muotoilunsa ja tekniikkansa ansiosta. CX500: aa oli saatavilla eri kokoonpanoissa, kuten urheilullisena versiona, custom-mallina ja jopa turboahdettuna versiona. Vuonna 1978 lanseerattu Honda Prelude oli urheilullinen coupe, joka oli suunniteltu tarjoamaan sekoitus suorituskykyä ja tyylikkyyttä. Prelude vetosi tyylikkään muotoilunsa, kehittyneiden ominaisuuksiensa ja ajodynamiikkaan keskittymisensä ansiosta kuljettajiin, jotka etsivät henkisempää ja mukaansatempaavaa ajokokemusta. Prelude tuli tunnetuksi käsiteltävyydestään ja urheilullisuudestaan, mikä houkutteli vannoutunutta fanikuntaa.
1980
Vuonna 1980 esitelty CM400A kuului Hondan automaattimoottoripyörien mallistoon. Siinä oli 395cc moottori ja käyttäjäystävällinen Automaattivaihteisto, minkä ansiosta se oli eri taitotasojen ratsastajien ulottuvilla. CM400A sai kiitosta helppokäyttöisyydestään ja vähäisestä huollosta, mikä laajensi moottoripyörien vetovoimaa laajemmalle yleisölle.
1983
Honda Civic CRX, joka Japanissa tunnetaan myös nimellä Honda Ballade Sports CR-X, debytoi vuonna 1983. Tämä urheilullinen kaksipaikkainen hatchback oli suunniteltu suorituskykyä ja polttoainetehokkuutta ajatellen. Siinä oli kevyt runko, aerodynaaminen muotoilu ja useita moottorivaihtoehtoja, kuten polttoainetehokas HF-malli ja tehokkaampi Si-variantti. CRX oli hitti harrastajien keskuudessa ja siitä tuli symboli Hondan keskittymiselle kompakteihin, hauskasti ajettaviin autoihin.
1985
Vuonna 1985 esitellyn Honda Accordin kolmas sukupolvi vankisti entisestään mallin mainetta luotettavuuden ja käytännöllisyyden osalta. Accordin tyylikkäämpi muotoilu, paremmat sisätilat ja kehittyneet ominaisuudet tekivät siitä suositun valinnan perheiden ja työmatkalaisten keskuudessa. Sitä oli tarjolla eri korimalleissa, kuten sedanissa, Coupessa ja farmarissa, ja se oli tarkoitettu monenlaisille asiakkaille. Honda esitteli Acura-merkin Yhdysvalloissa, ja Honda Legend oli ensimmäisiä malleja tämän uuden luksusosaston alaisuudessa. Tunnetaan Acura legenda Pohjois-Amerikassa, tämä executive sedan esillä uusinta teknologiaa ja premium mukavuudet, paikannus se valtava kilpailija luksusautojen markkinoilla.
1987
Ensimmäisen sukupolven CRX: n menestyksen pohjalta Honda julkaisi toisen sukupolven CRX: n vuonna 1987. Kompakti hatchback pysyi uskollisena urheilullisille juurilleen ja tarjosi paremman polttoainetehokkuuden ja käytännöllisyyden. Erityisesti CRX HF-malli erottui edukseen poikkeuksellisen polttoainetaloudellisuutensa vuoksi, joten se on suosittu valinta taloudellisuutta ja mukaansatempaavaa ajokokemusta etsiville. Vuonna 1987 esitelty kolmannen sukupolven Honda Prelude jatkoi mallin perinnettä yhdistää urheilullinen muotoilu mukavaan sisustukseen. Tässä etuvetoisessa Coupessa oli kehittynyttä tekniikkaa, muun muassa Hondan nelipyöräohjausjärjestelmä (4ws) eräissä trimmeissä, mikä paransi auton ketteryyttä ja käsiteltävyyttä. Preludin sekoitus suorituskykyä ja hienostuneisuutta teki siitä hitin ajoharrastajien keskuudessa.
1990
Vaikka Honda NSX: n kehitys alkoi 1980-luvun lopulla, se lanseerattiin virallisesti vuonna 1990. Acura NSX: nä Pohjois-Amerikassa myyty keskimoottorinen urheiluauto esitteli Hondan insinööritaitoa ja sitoutumista suorituskykyyn. Formula 1-legenda Ayrton Sennan panoksella suunnitellussa NSX: ssä oli alumiinirunko, kevyt rakenne ja tehokas V6-moottori. Se tarjosi superautojen suorituskykyä ilman tyypillistä superautojen hintalappua haastaen huippu-urheiluautojen valmistuksen käytännöt.
1992
Honda del Sol, joka lanseerattiin vuonna 1992 nimellä Civic del Sol joillakin markkinoilla, oli urheilullinen kaksipaikkainen Avoauto. Siinä oli irrotettava kattopaneeli, joka tarjosi ulkoilmassa ajamisen ilman perinteisen avoauton aiheuttamaa haittaa. Del Solin kevyt muotoilu ja reagoiva käsittely tekivät siitä hauskan ja käytännöllisen urheiluauton etsivien harrastajien suosikin.
1993
Vuonna 1993 esitelty viidennen sukupolven Honda Accord esitteli merkittäviä päivityksiä muotoilussa, mukavuudessa ja tekniikassa. Sitä tarjottiin sedan-ja coupe-korimalleina, jotka tarjosivat väljyyden ja ajodynamiikan yhdistelmän. Tämän aikakauden Accord tuli tunnetuksi mukavasta ajettavuudestaan, hienostuneesta sisätilastaan ja luotettavuudestaan, jotka vahvistivat entisestään Hondan asemaa keskikokoisessa sedan-segmentissä.
1996
Vuonna 1996 ensiesitelty Honda CR-V oli yksi Hondan uranuurtajista kompaktien katumaasturien segmentissä. CR-V yhdisti pienen katumaasturin käytännöllisyyden sedanin ajo-ominaisuuksiin tehden siitä monipuolisen ja perheystävällisen vaihtoehdon. Sen suosioon vaikuttivat sen mukava sisusta, valinnainen nelivetojärjestelmä ja polttoainetehokas Moottori. Vuonna 1996 lanseeratun Honda Civicin kuudes sukupolvi esitteli hienostuneempaa muotoilua ja lisätyt sisätilat. Se tarjosi laajan valikoiman korimalleja, kuten sedanin, Coupen, hatchbackin ja urheilullisen Si variantin. Erityisesti Civic Si erottui pirteästä suorituskyvystään ja mukaansatempaavasta ajokokemuksestaan, joka vetosi nuorempiin kuljettajiin ja harrastajiin.
1999
Vuonna 1999 julkaistu Honda S2000 oli todellinen urheiluauto, joka juhlisti Hondan insinööriosaamista ja kilpa-ajamisen perintöä. Tässä kaksipaikkaisessa avoautossa oli voimakkaasti kääntyvä 2,0-litrainen VTEC-Moottori, takavetoinen asettelu ja tarkka kuusivaihteinen manuaalivaihteisto. S2000: n reagoiva käsittely ja kilpa-inspiroitu muotoilu tekivät siitä välittömän hitin autoilun harrastajien keskuudessa.
2000
Vuonna 2000 lanseerattu Honda S2000 jatkoi autoilun harrastajien valloittamista puhtaalla urheiluautokokemuksellaan. S2000: ssa on kevyt runko, erittäin kääntyvä 2,0-litrainen VTEC-moottori ja takaveto. Sen täsmällinen käsittely ja avonainen muotoilu tekivät siitä urheiluauton jännitystä hakevien suosikin. Vuonna 2000 esitelty ensimmäisen sukupolven Honda Insight oli yksi markkinoiden uraauurtavista hybridisähköautoista (HEVs). Insightin aerodynaaminen muotoilu, kevyt rakenne ja tehokas hybridivoimalaite saavuttivat erinomaisen polttoainetalouden ja alhaiset päästöt. Siitä tuli symboli Hondan sitoutumisesta ympäristön kestävyyteen ja teknologiseen kehitykseen.
2001
Vuonna 2001 esitellyn Honda Civicin seitsemäs sukupolvi esitteli modernimpaa ja hienostuneempaa muotoilua. Se oli saatavana sedan -, coupe-ja hatchback-korimalleina. Civicin polttoainetehokkaat moottorit, mukava kyyti ja käytännöllinen sisustus tekivät siitä suositun valinnan jokapäiväisessä työmatkaliikenteessä.
2002
Vuonna 2002 lanseeratun Honda CR-V: n toinen sukupolvi vankisti entisestään Hondan asemaa kompaktien SUV-segmentissä. Parannetun sisätilansa, tehokkaamman moottorin ja saatavilla olevan nelivedon ansiosta CR-V tarjosi monipuolisen ja perheystävällisen kuljetusvaihtoehdon. Se tarjosi mukavan kyydin ja edistykselliset turvaominaisuudet, mikä vetosi ostajiin, jotka etsivät luotettavaa ja käytännöllistä katumaasturia.
2003
Vuonna 2003 esitellyn Honda Accordin seitsemäs sukupolvi osoitti Hondan omistautumisen hienostuneen ja ominaisuuksiltaan monipuolisen keskikokoisen sedanin luomiseen. Siinä oli päivitetty muotoilu, tilavat sisätilat ja valikoima moottorivaihtoehtoja. Accordin Maine luotettavuudesta sekä sen viihtyisä ja hyvin varusteltu matkustamo houkuttelivat edelleen uskollista asiakaskuntaa. Vuonna 2003 julkaistu Honda Element erottui joukosta ainutlaatuisena ja monipuolisena crossover-KATUMAASTURINA. Sen laatikkomainen muotoilu, leveästi avautuvat simpukkaovet ja innovatiivinen Koiraystävällinen paketti tekivät siitä hitin aktiivisten elämäntapojen ja lemmikkien omistajien keskuudessa. Elementin käytännöllisyys, tilava sisustus ja konfiguroitavat istuimet tekivät siitä monipuolisen ajoneuvon erilaisiin tarpeisiin. Vuonna 2003 lanseerattu Honda-pilotti merkitsi Hondan siirtymistä keskikokoisten katumaasturien segmenttiin. Perhekeskeisenä crossoverina Pilot tarjosi tilavan kolmirivisen sisustuksen, edistykselliset turvaominaisuudet ja nelivetoisuuden. Sen mukava ajo ja käytännöllinen muotoilu tekivät siitä suositun valinnan luotettavaa ja tilavaa katumaasturia etsivien perheiden keskuudessa.
2006
Vuonna 2006 esitellyn Honda Civicin kahdeksas sukupolvi sisälsi edeltäjäänsä verrattuna futuristisemman muotoilun. Se oli saatavana sedan -, coupe-ja hybridiversioina. Civic Hybrid esitteli Hondan sitoutumista ympäristön kestävyyteen, joka tarjoaa paremman polttoainetehokkuuden ja pienemmät päästöt. Lisäksi urheilullinen Civic Si variant palveli harrastajia, jotka etsivät mukaansatempaavampaa ajokokemusta.
2007
Vuonna 2007 julkaistu Honda Fit edusti Hondan pääsyä subcompact-autosegmenttiin. Tämä monipuolinen hatchback tarjosi avarat ja muunneltavat sisätilat kompakteista mitoistaan huolimatta. Fit: n polttoainetehokas moottori ja käytännölliset ominaisuudet, kuten Magic Seat-järjestelmä, tekivät siitä suositun valinnan urbaanissa työmatkaliikenteessä ja aktiivisissa elämäntavoissa. Vuonna 2007 lanseeratun Honda CR-V: n kolmas sukupolvi rakentui edeltäjiensä menestyksen varaan. Siinä oli hienostuneempi muotoilu, enemmän sisätilaa ja kehittynyttä turvallisuusteknologiaa. CR-V oli edelleen perheystävällinen KATUMAASTURIVAIHTOEHTO, joka tarjosi mukavat istuimet, runsaan lastikapasiteetin ja paremman polttoainetehokkuuden.
2008
Vuonna 2008 esitellyn Honda Accordin kahdeksas sukupolvi esitteli hienostuneemman ja ylellisemmän muotoilun. Saatavana sedan-ja coupe-korimalleina Accord tarjosi joko polttoainetaloudellisen nelisylinterisen moottorin tai tehokkaamman V6-vaihtoehdon. Accordin premium-ominaisuudet, tilava sisustus ja sujuva kyyti vaikuttivat sen suosioon keskikokoisessa sedan-segmentissä.
2009
Vuonna 2009 lanseeratun Honda Insightin toinen sukupolvi merkitsi Hondan jatkuvaa ympäristöystävällisten kuljetusten harjoittamista. Koska Insight on omistettu hybridiajoneuvolle, se sisälsi paremman polttoainetehokkuuden, tyylikkäämmän muotoilun ja innovatiivisia ominaisuuksia, jotka auttavat kuljettajia saavuttamaan paremman polttoainetalouden. Insightista tuli helposti saatavilla oleva vaihtoehto niille, jotka etsivät hybridiautoa edullisempaan hintaluokkaan.
2010
Vuonna 2010 julkaistu Honda Crosstour edusti katumaasturin käytännöllisyyden fuusiota sedanin ajodynamiikkaan. Perustuu Accord Alustan Crosstour esillä ainutlaatuinen fastback-tyylinen muotoilu. Se tarjosi tilava ja mukava sisustus, joten se houkutteleva valinta kuljettajille, jotka halusivat enemmän lastitilaa tinkimättä käsittelystä. Myös vuonna 2010 lanseerattu Honda CR-Z yhdisti urheilullisuuden hybriditekniikkaan. Sport hybrid coupena markkinoidussa CR-Z: ssä oli manuaalivaihteistovaihtoehto, joka tarjosi harrastajille mukaansatempaavan ajokokemuksen. CR-Z: n urheilullinen muotoilu yhdistettynä sen ympäristöystävällisiin ominaisuuksiin vetosi kuljettajiin, jotka etsivät suorituskyvyn ja tehokkuuden yhdistelmää.
2012
Vuonna 2012 lanseeratun Honda Civicin yhdeksäs sukupolvi esitteli uudistetun muotoilun ja parannetut ominaisuudet. Civic sai päivityksiä stailauksessa, sisustuksen laadussa ja käytettävissä olevissa teknologiavaihtoehdoissa. Polttoainetehokkaat Civic HF-ja maakaasukäyttöiset Civic GX-mallit osoittivat edelleen Hondan sitoutumisen ympäristön kestävyyteen. Vuonna 2012 lanseeratun Honda CR-V: n neljäs sukupolvi esitteli tyylikkäämpää ja modernimpaa muotoilua. CR-V tarjosi lisää sisätilaa, kehittynyttä teknologiaa ja parempaa polttoainetehokkuutta. Se oli edelleen suosittu valinta perheiden ja urbaanien seikkailijoiden keskuudessa, tarjoten mukavan kyydin ja käytännöllisiä ominaisuuksia.
2013
Vuonna 2013 julkaistu Honda Crosstour tarjosi edelleen fuusion maasturin käytännöllisyydestä sedanin ajo-ominaisuuksiin. Accord-alustaan perustuva Crosstour sisälsi monipuolisen lastitilan, mikä teki siitä sopivan erilaisiin elämäntapoihin. Se korosti mukavuutta ja mukavuutta, joka vetosi kuljettajiin, jotka etsivät tasapainoa suorituskyvyn ja hyödyllisyyden välillä. Vuonna 2013 esitelty Honda Accordin yhdeksäs sukupolvi hioi mallin mainetta entisestään luotettavuuden, mukavuuden ja suorituskyvyn osalta. Accord tarjosi tilavan ja hyvin varustellun sisustuksen, edistykselliset turvaominaisuudet sekä polttoainetaloudellisen nelisylinterisen moottorin tai tehokkaan V6-vaihtoehdon. Accordin hienostunut ajodynamiikka ja mukava kyyti tekivät siitä suositun keskikokoisen sedanin valinnan. Vuonna 2013 esitellyn Honda Fitin toinen sukupolvi jatkoi edeltäjänsä menestyksen varassa. Fit tarjosi monipuolisen ja tilavan sisustuksen Magic Seat-järjestelmän ansiosta, joka mahdollisti erilaiset istuinkokoonpanot ja suuremman rahtikapasiteetin. Sen polttoainetehokas moottori ja käytännöllinen muotoilu tekivät siitä suositun valinnan kaupunkilaisten työmatkalaisten ja nuorten perheiden keskuudessa.
2015
Honda Civicin kymmenes sukupolvi, joka lanseerattiin vuonna 2015, merkitsi merkittävää harppausta eteenpäin suunnittelussa, tekniikassa ja suorituskyvyssä. Civic sai urheilullisemman ja dynaamisemman ilmeen, joka vetosi nuorempaan yleisöön. Se tarjosi useita moottorivaihtoehtoja, muun muassa polttoainetaloudelliset nelisylinteriset moottorit ja turboahdetun moottorin parantamaan tehoa ja suorituskykyä. Civic sai myös edistykselliset turvaominaisuudet ja modernit infotainment-vaihtoehdot, mikä teki siitä monipuolisen ja suositun valinnan kompaktien autojen segmentissä.
2016
Vuonna 2016 uudelleen esitellystä Honda HR-V: stä tuli välitön menestys subcompact crossover-markkinoilla. Se jakoi saman alustan kuin Honda Fit, mutta siinä oli pidempi ja monipuolisempi korityyli. HR-V: n näppärä sisustus Magic Seat-järjestelmineen tarjosi runsaasti tavaratilaa ja useita istuinkokoonpanoja. Polttoainetehokkaalla moottorillaan ja SUV-tyyppisten ominaisuuksien sekoituksella kompaktissa paketissa HR-V vetosi kaupunkikuljettajiin ja nuoriin perheisiin. Vuonna 2016 lanseerattu Honda pilotin kolmas sukupolvi sai täydellisen uudistamisen, joka tarjosi modernimman ja hienostuneemman ulkonäön. Siinä oli istumapaikkoja jopa kahdeksalle matkustajalle, ja se tarjosi runsaasti tilaa ja monipuolisuutta perheille ja seikkailijoille. Katumaasturi sisälsi edistyksellistä turvallisuusteknologiaa ja saatavilla olevia viihdevaihtoehtoja, joten se on suosittu valinta pitkille matkoille ja päivittäisiin työmatkoihin.
2017
Honda Ridgelinen toinen sukupolvi, joka julkaistiin vuonna 2017, esitteli Hondan innovaation keskikokoisessa Avolava-autosegmentissä. Ridgeline esillä unibody rakentaminen, joka tarjoaa tasaisempi ratsastaa ja parempi käsittely verrattuna perinteisiin runko kuorma. Se tarjosi monipuolisen sängyn, jossa oli ainutlaatuisia ominaisuuksia, kuten lukittava takaluukku ja kaksitoiminen takaluukku. Ridgeline auton kaltainen mukavuus ja käytännöllisyys teki houkutteleva valinta niille, jotka etsivät monipuolinen pickup. Vuonna 2017 esitellyn Honda Accordin kymmenes sukupolvi jatkoi ykköshaastajana keskikokoisessa sedan-segmentissä. Siinä oli hienostuneempi muotoilu, kehittyneet turvaominaisuudet ja valikoima moottorivaihtoehtoja, mukaan lukien tehokkaat turboahdetut moottorit. Accordin avarat sisätilat, parannettu ajodynamiikka ja parannettu infotainment-järjestelmä tekivät siitä halutun valinnan perheille ja päivittäisille työmatkalaisille.
2019
Vuonna 2019 julkaistu Honda Insightin kolmas sukupolvi otti uuden lähestymistavan edeltäjiinsä verrattuna. Sen sijaan, että kolmannen sukupolven Insight olisi aiempien sukupolvien tapaan kompakti hybridi, se omaksui sulavalinjaisen sedanin korimallin, joka tarjoaa tasokkaamman ja hienostuneemman ajokokemuksen. Hybridivoimalaitteensa ansiosta Insight tarjosi erinomaisen polttoainetehokkuuden, joten se on ympäristöystävällinen ja käytännöllinen valinta ympäristötietoisille kuljettajille. Vuonna 2019 uudelleen käyttöön otettu Hondan passi täytti Hondan SUV-malliston kompaktin CR-V: n ja suuremman pilotin välisen aukon. Passissa oli karu ja urheilullinen muotoilu, ja se tarjosi runsaasti sisätiloja sekä matkustajille että rahdille. Tarjolla oli neliveto ja kyvykäs V6-moottori, joten passi oli sijoitettu monipuoliseksi ja seikkailuvalmiiksi katumaasturiksi. Vuonna 2019 lanseeratun Honda Accordin kymmenes sukupolvi sai jatkuvaa hienosäätöä, joka tarjosi hienostuneisuuden ja suorituskyvyn sekoituksen. Siinä oli tilavat ja hyvin varustellut sisätilat, valikoima polttoainetaloudellisia turboahdettuja moottoreita ja edistynyttä turvallisuusteknologiaa. Accord pysyi ykkösvalintana keskikokoisessa sedan-segmentissä, tarjoten mukavuutta, tehokkuutta ja ajonautintoa etsiville kuljettajille.
2020
Vuonna 2020 esitelty Honda CR-V: n viides sukupolvi sai päivityksiä ulkomuotoonsa sekä parannuksia sisätilojen ominaisuuksiin ja tekniikkaan. CR-V tarjosi edelleen tilavan matkustamon, kehittyneitä turvallisuusominaisuuksia ja useita moottorivaihtoehtoja, kuten hybridivoimalaitteen, joka parantaa polttoainetehokkuutta. Se pysyi suosittuna valintana perheiden ja kaupunkilaisten keskuudessa. Vuonna 2020 julkaistu Honda Fitin neljäs sukupolvi edusti merkittävää uudistamista tälle subcompact hatchbackille. Fit säilytti käytännöllisyys ja monipuolisuus, joka tarjoaa joustavan sisustus Magic Seat järjestelmä. Uudessa mallissa oli modernimpi muotoilu, Parempi polttoainetehokkuus ja kehittyneet turvallisuusominaisuudet, mikä teki siitä houkuttelevan vaihtoehdon kaupunkikuljettajille ja nuorille perheille.
2021
Honda Odyssey-tila-auto sai kasvojenkohotuksen, jossa sen muotoilua päivitettiin, siihen lisättiin uusia ominaisuuksia ja sen perheystävällisiä mukavuuksia parannettiin. Odyssey tarjosi istumapaikkoja jopa kahdeksalle matkustajalle, tilavan ja hyvin varustellun matkustamon sekä innovatiivisia ominaisuuksia, kuten Magic Sliden toisen rivin istuimet, jotka tarjosivat enemmän joustavuutta matkustaja-ja rahtijärjestelyihin.
2022
Vaikka Honda Civicin yhdestoista sukupolvi käynnistettiin vuonna 2022, on syytä mainita, koska sen kehitys ja julkaisu ulottuivat 2019-2021. Uusi Civic esitteli kypsemmän ja hienostuneemman muotoilun, jossa on parannettu ajodynamiikka ja jossa keskitytään kehittyneeseen teknologiaan. Se tarjosi edelleen useita korimalleja, kuten sedanin, hatchbackin sekä urheilulliset Si-ja Type R-versiot, jotka vastasivat erilaisia kuljettajan mieltymyksiä.