Valitse malli tai syötä omat arvosi, valitse latausskenaario ja katso todellinen kustannus per 100 km — kotisähkön hinta on peräisin Destatisin virallisesta kotitalouskeskiarvosta, kaikki neljä skenaariota vertailtuna.
Lataus ottaa aina enemmän energiaa verkosta kuin lopulta päätyy akkuun — AC-lataus menettää noin 12 %, DC noin 7 %, lämpönä ja muunnoshäviöinä. Laskuri ottaa tämän huomioon: otettu energia = akkuun menevä energia / hyötysuhde, joten näytetty hinta vastaa sitä, mikä todella lähtee pistorasiasta, ei vain sitä, mitä akku sai.
Kotihinta käyttää oletuksena Destatisin virallista kotitalouksien sähkön keskiarvoa (taulukko 61243) — todellinen, riippumattomasti julkaistu luku, joka kuitenkin sekoittaa kaikki markkinoiden sopimukset, myös vanhemmat ja kalliimmat sopimukset. Julkisen AC-, DC- ja pikalatauksen hinnoilla ei ole vastaavaa julkista tietolähdettä (lataustoimijat asettavat omat, hajanaiset hintansa), joten ne pysyvät muokattavina tyypillisinä keskiarvoina.
Koska lataus ei ole 100-prosenttisen tehokasta. AC-lataus (seinälaturin kautta) menettää noin 12 % verkosta otetusta energiasta lämpönä ja muunnoksena; DC-pikalataus menettää noin 7 %. Laskuri laskee kustannuksen aina verkosta todella otetun energian perusteella, ei vain akkuun päätyvän — muuten luku aliarvioisi todellisen sähkölaskusi.
Tyypillisesti 1,4-1,5 kertaa kalliimpaa per 100 km, pääasiassa koska pikalatausoperaattorit veloittavat korkeamman hinnan per kWh (usein 0,55-0,79 €/kWh) verrattuna kotisähkösopimukseen (noin 0,40 €/kWh virallisessa keskiarvossa) — DC-lataus on myös hieman vähemmän tehokasta kuin AC, mikä lisää pientä eroa.
Lähes aina kyllä, kotona tai julkisella AC:llä ladattaessa — jopa virallinen kotitalouksien sähkön keskiarvo on edullisempi per 100 km kuin bensiini tyypillisillä kulutusluvuilla. Pikalataus kaventaa tätä eroa tai voi jopa kuroa sen umpeen nykyisistä polttoaine- ja sähköhinnoista riippuen, minkä vuoksi todellisen latausskenaariosi vertaaminen on tärkeämpää kuin yleinen väite sähköautosta bensiiniautoa vastaan.