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Pages d'archive année par année avec PDFs de brochures, spécifications clés et liens vers les modèles associés.
Cette archive rassemble 21 brochures du Daihatsu Gran Move couvrant la période 1999–2023. Les documents proviennent de la littérature commerciale de deux marchés distincts et illustrent l'évolution de ce véhicule polyvalent compact. Les variantes Canbus, Canbus Accent Limited, Canbus Style et Gran Move y sont documentées. Cette collection s'adresse aux chercheurs, historiens automobiles et passionnés désireux de comprendre l'histoire de conception et l'évolution technique de ce modèle sur deux décennies.
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Les documents originaux du fabricant documentent les équipements et options tels qu'ils étaient proposés.
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Le catalogue 2021 du Canbus se déployait en deux motorisations : le moteur essence de 660 cm³ livrant 52 ch, et une variante hybride offrant davantage de souplesse urbaine. Trois niveaux de finition structuraient l'offre, du basique au plus équipé, avec des teintes spécifiques au marché nippon. L'habitabilité restait le credo : chaque décimètre utile avait été pensé pour maximi
Lors de son arrivée sur le marché japonais en 2019, le Canbus Accent Limited incarnait la philosophie Daihatsu des voitures compactes. Conçu pour naviguer les ruelles étroites de Tokyo et Osaka, ce modèle offrait une maniabilité remarquable et un accès facile aux trois cylindres économes. Les acheteurs nippons trouvaient en lui la réponse idéale aux défis quotidiens de la mobil
Le Canbus Style s'implanta sur le marché nippon en 2021 avec une distribution ciblée auprès des concessionnaires Daihatsu. L'accès aux marchés régionaux s'effectua graduellement, le modèle restant principalement destiné à la clientèle japonaise. Les équipements de série reflétaient les attentes locales : climatisation, système audio intégré et sièges ergonomiques adaptés aux tr
Arrivé sur le marché néerlandais en 1999, le Gran Move incarnait la philosophie Daihatsu d'accessibilité. Avec son moteur 1,3 litre développant 86 chevaux, il privilégiait l'agilité urbaine et la polyvalence intérieure, séduisant les acheteurs qui refusaient les monospaces trop imposants tout en recherchant l'espace.
Le moteur trois-cylindres de 659 cm³ offrait une sensation de légèreté plutôt que de puissance brute, caractéristique qui définissait l'expérience du Move en 2019. L'accélération douce et prévisible, la direction assistée fluide, et l'absence totale de vibrations indésirables créaient une atmosphère de calme urbain. Cette tranquillité mécanique correspondait exactement à ce que
En 2020, la gamme Move proposait plusieurs configurations de carrosserie : berline compacte, monospace surélevé, et version break avec coffre agrandi. Le moteur turbo trois cylindres animait chaque variante avec une vivacité caractéristique des petites cylindrées japonaises. Le catalogue offrait des teintes contrastées, des sièges modulables, et des équipements de sécurité adap
À son arrivée sur le marché japonais en 2022, le Move représentait l'accès au segment des mini-véhicules familiaux, avec une distribution limitée aux concessionnaires Daihatsu du pays. L'offre moteur s'étendait du turbodiesel 0,66 litre au bloc atmosphérique 1,0 litre, complétée par une déclinaison hybride. Les marchés européens restaient exclus de cette génération.
En 2023, le Move conservait sa signature mécanique compacte—un trois-cylindres de 658 cm³ développant 52 chevaux—mais l'expérience de conduite bénéficiait d'une direction plus progressive et d'une suspension affinée pour les trajets urbains. La sensation de légèreté au volant et la visibilité remarquable en faisaient un choix attachant sur les routes étroites du marché japonais
En 2019, la Custom incarnait le tempérament ludique du segment kei : un trois-cylindres énergique de 660 cm³ offrait une réactivité suffisante pour les trajets urbains, tandis que la direction assistée et la suspension souple garantissaient une sensation de légèreté caractéristique des petites voitures nippones de cette époque.
Arrivé dans un segment japonais saturé par le Honda N-Box et le Suzuki Spacia, le Custom 2021 se distinguait par son habitabilité brute et son accessibilité. Le petit moteur de 658 cm³ respirait sans prétention, livrant ses 46 kW avec une douceur linéaire typique des kei-cars nippons. Le toit surélevé transformait l'intérieur en véritable boîte à vivre, séduisant les acheteurs
Quand l'édition 2022 arriva aux concessions japonaises, le Move Custom incarnait une réponse aux clients cherchant du caractère dans le segment des kei cars. Le moteur turbo trois-cylindres de 0,66 litre respirait avec une vivacité inattendue, tandis que la garde au sol surélevée promettait une sensation de domination sur route, même urbaine.
L'offre 2023 du Move Custom couvrait plusieurs variantes de carrosserie : berline compacte, coupé et version surélevée, chacune proposée avec des niveaux de finition distincts. Le moteur trois-cylindres de 658 cm³ restait le cœur mécanique inchangé, tandis que les équipements de confort et les systèmes de sécurité marquaient les principales différences entre les déclinaisons pr
Arrivée sur le marché japonais en 2019, la Move Custom Anniversary incarnait la philosophie Daihatsu d'accessibilité et de fonctionnalité. Avec son moteur trois-cylindres de 660 cm³ développant 52 ch, elle offrait une réponse honnête aux besoins urbains, tandis que l'édition anniversaire apportait des raffinements esthétiques et des équipements supplémentaires qui séduisaient l
En 2021, le Move Custom RS incarnait le caractère particulier des petites citadines nippones : vif, compact, et capable de transformer l'étroit en atout. Le trois-cylindres de 658 cm³ délivrait ses 52 kW sans esbroufe, mais avec une souplesse d'utilisation quotidienne. La direction affinée et la suspension révisée conféraient une agilité certaine dans les ruelles de Tokyo ou Ky
À son arrivée en 2022, le Move Custom RS incarnait la philosophie Daihatsu : un petit véhicule urbain aux proportions généreuses, doté d'un turbo 0,66 litre capable de 64 chevaux. Le design carré, presque volontairement sans prétention, séduisait par son honnêteté mécanique et son accessibilité aux conducteurs japonais.
L'offre 2023 se déclinait autour d'une stratégie résolument nippone : le Move Custom RS restait confiné au marché japonais, où sa polyvalence de petit utilitaire urbain trouvait sa raison d'être. Quatre variantes de carrosserie et plusieurs niveaux de finition composaient la gamme, offrant aux acheteurs japonais une palette de personnalisation rare dans le segment des kei-cars.
Lorsque le Move X Limited parvint aux concessionnaires japonais en 2021, il incarnait la philosophie Daihatsu d'accessibilité sans compromis. Le trois-cylindres de 658 cm³ respirait doucement, tandis que la boîte CVT épousait chaque accélération avec fluidité. Ce trim d'entrée de gamme s'adressait à ceux qui cherchaient une mobilité urbaine honnête, dépourvue de prétention mais
Face à la concurrence des mini-monospaces coréens et des citadines chinoises montantes, le Tanto 2019 jouait sur ses forces éprouvées : maniabilité urbaine et habitabilité surprenante pour ses dimensions. L'ajout de la motorisation hybride légère offrait une réponse aux attentes environnementales du marché nippon, sans sacrifier l'accessibilité tarifaire qui fondait sa réputati
Cette troisième génération affrontait une concurrence féroce dans le segment des mini-monospaces : le Honda N-Box dominait, mais le Tanto conservait sa personnalité avec des proportions hautes et une habitabilité remarquable. Le trois-cylindres turbo offrait une vivacité appréciée sur routes sinueuses, malgré son petit déplacement.
En 2022, le Tanto s'implanait solidement sur le marché japonais avec une offre étendue couvrant les attentes régionales. Quatre variantes de carrosserie reflétaient la segmentation du catalogue Daihatsu : le modèle standard, le Custom allongé, la déclinaison X plus aérée, et la version Turbo épaulée d'un moteur 658 cm³ développant 64 ch. L'architecture restait fidèle à ses prin
La FunCross 2022 s'exportait timidement hors du Japon, bien que le marché français restait fermé à cette génération. Ses moteurs trois-cylindres atmosphériques de 660 cm³ développaient 52 ou 64 ch selon la version, alimentant une transmission CVT adaptée aux embouteillages urbains. Les marchés d'Asie du Sud-Est découvraient progressivement ce petit crossover aux allures aventur
L'archive contient 21 documents originaux consacrés à la Gran Move. Cette collection regroupe des brochures, catalogues concessionnaires et documentation d'usine provenant de différents marchés et années de production. Ensemble, ils offrent un panorama complet de la commercialisation et de l'évolution de ce modèle.
La collection s'étend de 1999 à 2023, couvrant plus de deux décennies d'histoire de la Gran Move. Les documents proviennent de cette période complète et montrent l'évolution du modèle depuis son lancement jusqu'à ses versions commerciales ultérieures. Cette couverture large révèle les changements apportés au fil des années.
Oui, les documents d'usine originaux sont précieux pour les travaux de restauration. Ils détaillent les équipements optionnels, les coloris, les niveaux de finition et les spécifications de l'époque. Ces catalogues permettent d'identifier les détails authentiques et d'assurer une restauration conforme aux caractéristiques d'origine du modèle.
Oui, l'archive contient des documents de 2 marchés distincts. Ces variantes régionales montrent comment la Gran Move a été adaptée pour différentes clientèles. Les variations dans les noms de finitions, les équipements proposés et l'approche marketing reflètent les préférences locales de chaque région.
La collection couvre les variantes Canbus, Canbus Accent Limited, Canbus Style, Gran Move et Move. Chacune représente différents niveaux de finition ou phases de production de cette famille de modèles. Des documents originaux de chaque variante sont inclus, montrant le positionnement commercial de Daihatsu.
Cette page d'archive se concentre sur les documents eux-mêmes comme sources primaires, non sur les spécifications du véhicule. Elle indique quels documents existent, leur période couverte et les marchés représentés. Une page catalogue décrirait plutôt les caractéristiques techniques et les performances du véhicule.
L'archive s'enrichit au fur et à mesure que de nouvelles sources originales sont découvertes et numérisées. Les mises à jour interviennent quand des documents sont authentifiés et ajoutés à la collection. Les 21 documents actuels représentent la collection activement maintenue, qui s'agrandit régulièrement.