Ce que vous trouverez ici
Pages d'archive année par année avec PDFs de brochures, spécifications clés et liens vers les modèles associés.
Cette archive réunit 43 brochures consacrées au Ford Edge de 2009 à 2024. La collection documente l'évolution du SUV américain à travers seize années, couvrant plusieurs générations et variantes comme Edge L, Plus, SEL et S-Max Vignale. Les catalogues de concessionnaires proviennent de douze marchés internationaux, illustrant les différences régionales et les transformations stylistiques du modèle. Une ressource complète pour les historiens automobiles, chercheurs et collectionneurs intéressés par l'histoire commerciale et technique du Edge.
Pages d'archive année par année avec PDFs de brochures, spécifications clés et liens vers les modèles associés.
Les documents originaux du fabricant documentent les équipements et options tels qu'ils étaient proposés.
Utilisez la recherche ou le navigateur d'années. Chaque carte de brochure mène au téléchargement PDF complet.
Ouvrez une année pour voir les détails et télécharger la brochure.
L'Edge 2009 atteignit les marchés français via les réseaux spécialisés, proposé en configuration cinq places avec option de troisième rangée. Le moteur V6 de 3,5 litres développant 268 ch répondait aux attentes des acheteurs européens en quête de polyvalence. Les équipements de sécurité et le système de navigation Sync marquaient une évolution notable par rapport aux génération
La deuxième génération affichait une présence routière affirmée, avec un V6 de 3,5 litres livrant 305 chevaux et une tenue de route affinée. Le restylage 2010 apportait une face avant résolument plus dynamique, tandis que l'intérieur bénéficiait du système MyFord Touch. Pour le marché américain, c'était une machine familiale sans compromis sur le tempérament.
L'Edge arrivait sur le marché français en 2011 avec une présence limitée mais affirmée. Seuls les marchés nord-américains bénéficiaient du catalogue complet : trois motorisations, finitions multiples, et un choix d'équipements de confort. Le V6 de 3,5 litres restait le cœur de gamme, tandis que l'EcoBoost 2,0 litres offrait une alternative économe. La transmission intégrale éta
Le V6 3,5 litres de 285 chevaux offrait une souplesse agréable, délivrant sa puissance sans brutalité sur route. À bord, l'Edge 2012 proposait une direction réactive et un châssis affiné qui compensait l'absence de vraie sportivité par une tenue de route prévisible. Sur autoroute comme en virages serrés, ce SUV de gamme moyenne trouvait son équilibre entre confort familial et d
Trois carrosseries partageaient le catalogue 2013 : la configuration cinq-places de base, la variante sept-places pour les familles nombreuses, et une version équipée du moteur turbo 2,0 litres pour les marchés européens. Les finitions SE, SEL, Limited et Sport permettaient d'adapter l'équipement à chaque budget. L'habitacle proposait une ergonomie pensée autour de la vie quoti
Lorsque l'Edge mis à jour arriva sur les routes américaines en 2014, il incarnait une alternative robuste aux mastodontes nippons du segment. Le restylage frontal apportait une présence plus affirmée, tandis que les deux motorisations—l'EcoBoost 2,0 litres de 240 ch et le V6 3,5 litres de 285 ch—offraient une flexibilité d'accès au marché du crossover familial. C'était moins un
Quand la deuxième génération de l'Edge affrontait la concurrence en 2015, elle devait compter avec le Jeep Grand Cherokee et l'Infiniti QX60 dans ce segment contesté des SUV sept places. Le moteur EcoBoost 2.0 litres proposait une réponse plus frugale aux gros V6, tandis que la direction assistée électrique et la suspension indépendante aux quatre roues promettaient une tenue d
Le marché nord-américain accueillit cette version avec deux moteurs principaux : le 2,0-litre EcoBoost développant 245 chevaux pour les acheteurs soucieux de consommation, et le 2,7-litre biturbo offrant 315 chevaux pour ceux en quête de dynamique. Au Canada, les distributeurs soulignaient l'intérêt de cette motorisation renforcée face aux hivers rigoureux et aux trajets transc
Le moteur transversal de 2,0 litres EcoBoost, bon pour 245 chevaux, animait cette génération avec une souplesse appréciée sur les trajets longs. La direction affinée et l'amortissement revu procuraient une sensation de maîtrise sur route sinueuse. Le marché français découvrait cet utilitaire spacieux via les concessions Ford, offrant un compromis convaincant entre capacité et r
La gamme 2018 proposait trois variantes de carrosserie : le coupé-utilitaire classique, la version allongée pour les marchés asiatiques, et le modèle cinq portes destiné à l'Europe. Sous le capot, le choix se partageait entre le 2,0 EcoBoost essence et le diesel EcoBlue, tous deux couplés à une transmission automatique à huit rapports. Les équipements de série comprenaient la c
Lorsque l'Edge restylisé arriva en 2019, Ford proposait une silhouette affûtée et une calandre redessinée qui marquaient son entrée dans une nouvelle ère de présence. Le moteur 2,0 litre EcoBlue de 150 ch formait l'épine dorsale de l'offre européenne, tandis qu'une variante électrifiée séduisait les marchés français sensibles aux enjeux climatiques. L'intérieur réinventé avec S
À son arrivée en 2020, l'Edge proposait une palette étendue : berline cinq places, version allongée sept places, avec motorisations essence et hybride. Le 2,0-litre turbocompressé offrait des accélérations franches, tandis que la suspension indépendante absorbait les irrégularités avec discrétion. Le marché français apprécia cette polyvalence sans ostentation.
Quand le millésime 2021 arriva chez les concessionnaires, l'Edge incarnait une philosophie d'espace sans compromis. Trois rangées de sièges, un moteur EcoBoost de 2,0 litres développant 250 ch, et l'option hybride pour ceux cherchant l'économie : la gamme répondait à une clientèle en quête de polyvalence. Le design affiné reflétait une maturité accumulée au fil des générations.
Face aux Jeep Grand Cherokee et Volkswagen Teramont qui dominaient le segment, l'Edge 2022 se distinguait par son intérieur spacieux et ses suspensions souples qui absorbaient les imperfections des routes mexicaines. Le moteur EcoBoost développant 250 chevaux offrait une réactivité immédiate, tandis que le freinage progressif inspirait confiance.
Le marché chinois reçut en premier la version 2023 avec ses phares affinés et sa planche de bord repensée. Au Mexique, l'Edge s'implanta comme alternative spacieuse face aux concurrents compacts, offrant trois rangées de sièges et une motorisation turbocompressée de 2,0 litres. Les clients pouvaient configurer jusqu'à sept places, séduisant les familles en quête de polyvalence.
Le moteur transversal de 2,0 litres turbocompressé, développant 250 chevaux, animait cette génération révisée avec une certaine autorité. À la conduite, l'Edge 2024 gagnait en raffinement par rapport aux années précédentes grâce à une suspension affinée et une direction plus communicative. Le marché mexicain reçut une version adaptée aux routes et conditions locales.
Trois variantes de carrosserie composaient l'offre française : le cinq-places compact, le sept-places spacieux, et la configuration modulable du S-Max. La gamme Vignale ajoutait des finitions en cuir nappa, une sellerie spécifique et des accents chromés discrets. Le moteur EcoBlue 2,0 litres de 180 ch était le seul proposé en France cette année-là, épaulé par une boîte automati
La gamme 2024 proposait le Edge L en plusieurs configurations, du modèle de base aux versions richement équipées. Le moteur EcoBoost de 2,0 litres (245 ch) se montrait sobre en consommation malgré sa puissance. Le catalogue incluait des variantes de sellerie, des packages de sécurité progressive et des options de personnalisation extérieure. Cette diversité reflétait la volonté
En 2021, le marché chinois accueillait l'Edge Plus avec une gamme étendue couvrant plusieurs segments de clientèle. Ford proposait ces variantes dans les principaux centres urbains et régions côtières, où la demande de véhicules familiaux premium restait soutenue. Les équipements incluaient systèmes de sécurité avancés et connectivité renforcée, adaptés aux attentes des acheteu
À son arrivée sur le marché colombien en 2023, l'Edge SEL incarnait une certaine philosophie : trois rangées de sièges, moteur turbocompressé de deux litres développant 250 ch, et une garde au sol généreuse pour les routes moins aménagées. Le système de traction intégrale était proposé d'emblée, reflétant les attentes des acheteurs de la région.
À son arrivée dans les catalogues mexicains en 2020, l'Edge ST incarnait la réponse de Ford aux SUV sportifs du segment. Sous le capot, le V6 bi-turbo de 2,7 litres développait 335 chevaux, tandis que la direction adaptative et la suspension affinée promettaient une agilité rarement trouvée dans cette catégorie de véhicules familiaux.
Le moteur EcoBoost 3,0 litres de la ST, turbocompressé et développant 400 ch, confère à ce grand SUV une nervosité inattendue. L'agrément de conduite provient d'une suspension calibrée pour absorber les imperfections routières tout en maintenant une tenue de cap ferme. Les accélérateurs mexicains découvraient un véhicule capable de jouer les sportifs sans renier son confort fam
Quand l'Edge ST s'est présenté aux marchés d'Amérique du Nord en 2023, il apportait une sensation de dynamisme jusqu'alors absente de ce segment. Le turbo 2,0 litres délivrait 380 ch avec une progression linéaire, tandis que la suspension sport ressérrait les trajectoires sans sacrifier le confort urbain. Les clients latino-américains découvraient un SUV où la performance n'éta
Dans un segment dominé par les SUV trois-rangs à vocation familiale, l'Edge ST 2024 se distinguait par son tempérament sportif affirmé. Le moteur EcoBoost de 3,0 litres biturbo délivrait 400 ch avec une réactivité que les acheteurs mexicains attendaient d'un véhicule prêt à affronter routes sinueuses et trajets urbains. Freins Brembo et suspension affinée marquaient l'écart ave
En 2017, l'arrivée de la gamme Vignale sur le marché tchèque marquait l'ambition de Ford de séduire une clientèle en quête de raffinement. Le moteur diesel 2,0 litres développant 150 ch incarnait cette philosophie : une puissance contenue au service d'une consommation maîtrisée. L'habitacle révélait les priorités du constructeur : matériaux nobles, finitions soignées, une atmos
L'arrivée du Ford Endura sur le marché australien en 2020 marqua une stratégie de présence renforcée dans la région Asie-Pacifique. Conçu spécifiquement pour les conditions routières et climatiques locales, ce SUV compact bénéficiait d'une distribution par le réseau Ford australien établi. Les acheteurs découvraient un véhicule pensé pour les trajets côtiers et les terrains var
Notre archive contient 43 documents couvrant la Ford Edge à partir de 2009. La collection comprend des prospectus, catalogues concessionnaires, dossiers de presse et documentation d'usine sur plusieurs générations et marchés. Ces documents offrent un enregistrement visuel et technique complet de la façon dont Ford a présenté et commercialisé l'Edge au fil des années.
L'archive s'étend de 2009 à 2024, capturant l'Edge tout au long de son histoire de production moderne. Bien que la couverture soit forte tout au long de cette période, certaines années peuvent avoir plus de documents selon la disponibilité. Cette plage assure le suivi de l'évolution du modèle du lancement initial aux versions les plus récentes.
Oui. La documentation d'usine originale est inestimable pour les travaux de restauration. Nos documents Edge incluent des spécifications détaillées, des ventilations de finitions, des informations sur les couleurs et options, et l'intention de conception originale. Que vous restauriez un modèle 2009 ou que vous recherchiez des versions ultérieures, ces sources primaires offrent des matériaux de référence authentiques.
Absolument. La collection représente 12 marchés différents, reflétant la façon dont Ford a adapté et commercialisé l'Edge mondialement. Vous trouverez des prospectus spécifiques aux marchés, des configurations de finitions et des ensembles de fonctionnalités qui variaient selon la région. Cette diversité montre l'attrait international de l'Edge et les préférences des acheteurs différentes.
La page d'archive se concentre sur les documents eux-mêmes en tant qu'artefacts historiques – ce que nous possédons, quand ils proviennent et comment les utiliser pour la recherche. La page catalogue présente les spécifications du véhicule. Considérez ceci comme le catalogue de bibliothèque, tandis que la page catalogue est la fiche technique du véhicule. Les deux répondent à des besoins de recherche différents.
L'archive couvre Edge, Edge L, Edge Plus, Edge SEL et la variante Edge et S-Max Vignale. Cette portée montre l'évolution de la finition et des éditions spéciales du modèle au fil des ans. Vous pouvez retracer la façon dont le positionnement de Ford a changé, des modèles de base aux versions haut de gamme, à travers les matériaux marketing originaux.
Nous acquérons et numérisez continuellement de nouveaux matériaux Ford Edge au fur et à mesure qu'ils deviennent disponibles. Les mises à jour dépendent de la découverte de documents et de la capacité de numérisation, il n'y a donc pas de calendrier fixe. Si vous avez de la littérature Edge que vous souhaitez contribuer, nous accueillons les soumissions.