Ce que vous trouverez ici
Pages d'archive année par année avec PDFs de brochures, spécifications clés et liens vers les modèles associés.
Cet archivage réunit 94 brochures du Mercedes-Benz GLK couvrant la période 2008–2024. Les catalogues de concessionnaires proviennent de 23 marchés internationaux et documentent l'évolution de ce SUV de luxe compact sur presque deux décennies. La collection inclut le modèle de base ainsi que les variantes AMG GLC 43 et AMG GLC 63. Une ressource précieuse pour les historiens automobiles, les chercheurs et les passionnés en quête de documentation originale.
Pages d'archive année par année avec PDFs de brochures, spécifications clés et liens vers les modèles associés.
Les documents originaux du fabricant documentent les équipements et options tels qu'ils étaient proposés.
Utilisez la recherche ou le navigateur d'années. Chaque carte de brochure mène au téléchargement PDF complet.
Ouvrez une année pour voir les détails et télécharger la brochure.
À son arrivée sur le marché sud-africain en 2023, l'AMG GLC se présentait en deux carrosseries distinctes. Le coupé affichait des lignes plus tendues, une garde au sol réduite et des garde-boue bombés qui contrastaient avec la silhouette plus carrée du GLC traditionnel. Tous deux partageaient le V8 biturbo de 4,0 litres, mais le coupé gagnait en dynamique grâce à sa suspension
Face aux rivaux allemands qui dominaient le segment des SUV coupés en 2017—l'X4 bavarois et le Porsche Macan—le GLC 43 AMG se distinguait par son caractère moins agressif mais plus accessible. Le V6 biturbo respirait une certaine retenue, privilégiant la souplesse à bas régime plutôt que la brutalité. Pour le marché chinois, cette philosophie représentait une alternative subtil
La gamme 2016 du GLC 43 AMG s'organisait autour de deux variantes carrosserie : le coupé aux lignes tendues et le SUV classique aux proportions plus généreuses. Le moteur biturbo six-cylindres de 3,0 litres proposait 367 ch, tandis que la transmission neuf rapports offrait des relances franches. Les clients français retrouvaient un équilibre rare entre élégance SUV et tempérame
À son arrivée dans les catalogues 2021, le GLC 43 Coupé incarnait la vision AMG d'un SUV sportif sans compromis. Le trois-litres biturbo respirait puissance maîtrisée, tandis que la suspension pneumatique adaptative dosait confort et dynamique selon la route. En Chine, ce coupé affirmait une présence affûtée face aux rivaux allemands.
Le catalogue 2022 proposait deux expressions du même tempérament mécanique : le GLC 43 classique et son interprétation Coupé aux lignes plus tendues. L'essence six-cylindres biturbo développait 387 chevaux avec un couple de 520 Nm, livrant une sensation d'accélération linéaire. Les deux carrosseries partageaient l'amortissement sport AMG et les jantes forgées de 20 pouces de sé
Le marché coréen reçut le GLC 43 Coupé dans une configuration spécifique, avec des équipements et des teintes adaptés aux préférences locales. Mercedes-AMG proposait des packs optionnels exclusifs pour cette région, reflétant l'importance croissante de l'Asie du Sud-Est dans la stratégie de personnalisation du constructeur en 2018.
Face aux SUV coupés génériques qui dominaient le segment en 2019, le GLC 43 AMG proposait une alternative distincte. Le biturbo de 3,0 litres développant 362 chevaux garantissait une réactivité immédiate, tandis que l'architecture AMG affirmait une tenue de courbe précise, contrastant avec la mollesse typique du secteur.
Le moteur biturbo de 4,0 litres, logé transversalement dans le compartiment avant, exprimait sa puissance brute à travers une transmission à neuf rapports qui gobait les tours sans hésitation. Avec 504 chevaux à disposition, le conducteur sentait l'intention mécanique à chaque accélération—pas de compromis, juste la sensation directe du V8 moderne poussé à ses limites.
Le moteur 3,0 litres biturbo du GLC 43 AMG 2021 révélait une philosophie d'ingénierie: la puissance progressive plutôt que l'excès. Ses 387 chevaux s'exprimaient avec retenue sur route, offrant une accélération fluide et une tenue de courbe affinée par l'électronique, sans sacrifier le confort que les acquéreurs du segment attendaient.
La gamme 2022 proposait trois niveaux de finition : la GLC 43 de base, l'AMG Line affinée, et l'Edition 1 dotée d'équipements exclusifs. Le coupé affichait sa silhouette distinctive avec des trains roulants AMG spécifiques, tandis que l'offre moteur restait concentrée sur le six-cylindres biturbo de 387 ch. Options de toit panoramique et cuirs Nappa enrichissaient l'expérience.
La gamme se déclinait en deux philosophies distinctes : le 43 proposait un quatre-cylindres turbo de 367 ch pour ceux cherchant élégance et économie, tandis que le 63 S révélait un V8 biturbo de 630 ch affûté à la main par AMG. Entre ces deux moteurs coexistaient des suspensions adaptatives, un différentiel sport et des freins carbone, chacun calibré selon sa vocation.
Les marchés européens reçurent d'abord le GLC en configuration essence et diesel, tandis que les versions AMG suivirent progressivement. L'Autriche et l'Allemagne bénéficièrent des options complètes dès le lancement, avec des équipements de sécurité adaptés aux normes locales. L'approche régionale de Mercedes garantissait que chaque marché trouvait sa configuration idéale.
Le moteur transversal de 2,0 litres turbocompressé, développant 211 ch, conférait au GLC une agilité surprenante pour sa catégorie. Dès 2016, cette architecture mécanique promettait une sensation de contrôle, une légèreté de direction qui contrastait avec la massivité croissante du segment. Le comportement routier révélait l'intention de Mercedes: un SUV compact qui ne renierai
L'offre 2017 s'enrichissait de deux motorisations principales : le quatre-cylindres turbo 2,0 litres de 241 ch et le diesel 2,1 litres développant 170 ch. Trois carrosseries partageaient le catalogue : le coupé GLC Coupé aux lignes épurées, le SUV classique et la version AMG affichant des garde-boue élargis. L'intérieur proposait des cuirs Nappa, un système audio Burmester et d
Quand la deuxième génération du GLC arriva en 2018 sur les marchés australien et suisse, Mercedes proposait un coupé-SUV affûté pour une clientèle exigeante. Le moteur essence 2,0 litres turbo développait 255 chevaux, tandis que la version diesel 2,1 litres offrait couple et sobriété. L'habitacle révélait une attention nouvelle aux matériaux et à l'ergonomie, reflétant l'évolut
Face aux rivaux allemands de sa catégorie—le BMW X3 et l'Audi Q4—le GLC se distinguait par une direction plus affûtée et une tenue de route plus agile. L'habitacle offrait une sensation de solidité caractéristique de la marque à l'étoile. Les suspensions affinées absorbaient les irrégularités sans mollesse, procurant au conducteur une confiance immédiate.
Quand la génération 2020 s'installa chez les concessionnaires français, elle apportait une présence affirmée dans l'habitacle—écrans plus grands, interfaces repensées, une atmosphère moins austère que la version précédente. Le moteur 2.0 turbo de 255 ch s'exprimait avec plus de fluidité, tandis que la suspension pneumatique absorbait les imperfections des routes avec une discré
Dans un segment de plus en plus disputé par les SUV compacts électrifiés, le GLC restylisé devait justifier sa présence. Le moteur quatre-cylindres essence de 2,0 litres, épaulé par une technologie hybride légère, promettait une consommation maîtrisée sans renier le confort routier que les acheteurs français attendaient. Face aux rivaux allemands et japonais qui gagnaient en ef
Les marchés français accueillirent la GLC 2022 en trois déclinaisons principales : essence, diesel et hybride rechargeable. Le modèle GLC 300e combinait un moteur 2.0 turbo de 258 ch avec un moteur électrique de 129 kW, offrant une autonomie électrique de 130 kilomètres. Cette variante intéressait particulièrement les flottes urbaines et les cadres franciliens soucieux de confo
Le moteur quatre-cylindres turbo de 2.0 litres, reconnu pour sa souplesse en ville et son efficacité énergétique, restait le cœur battant de l'entrée de gamme GLC. La transmission à neuf rapports offrait une progressivité douce, tandis que la suspension affinée absorbait les imperfections du revêtement avec une discrétion caractéristique. Les modèles six-cylindres, culminant à
La GLC affinée pour 2024 offre une sensation de conduite plus directe grâce à une suspension repensée et une direction plus réactive. L'intérieur révèle des matériaux plus nobles, des écrans OLED et une ambiance lumineuse personnalisable. Sous le capot, les moteurs essence conservent leur vivacité tandis que les variantes hybrides rechargeables promettent une autonomie électriq
Le coupé GLC 2017 introduisait une silhouette plus fluide que le modèle classique. Sous le capot, le 2,0 litres turbo développait 245 ch, tandis que la transmission neuf rapports offrait une progressivité remarquable. Cette année marqua l'arrivée du modèle en France avec une dotation d'équipements de sécurité sans précédent pour le segment.
Quand la gamme 2018 s'est présentée aux concessionnaires américains, elle apportait une face avant affinée et des feux à diodes plus expressifs. Le GLC restait le point d'ancrage de Mercedes dans le segment des SUV compacts premium, face à une concurrence qui s'intensifiait. Le Coupé, avec son profil de toit descendant, proposait une alternative plus dynamique aux formes classi
Face à la Audi Q5 et ses dérivés coupé, Mercedes proposait deux interprétations du même châssis. Le GLC traditionnel jouait la carte du confort pragmatique, tandis que sa version coupée affichait une silhouette plus tendue, avec pavillon plongeant et porte-à-faux arrière raccourci. Sous le capot, le quatre-cylindres turbo de 2,0 litres restait le cœur de la gamme, livrant 255 c
Quand la version restylisée arriva aux États-Unis en 2020, Mercedes proposait deux interprétations du thème : le GLC classique et sa déclinaison coupé au toit plongeant. Le quatre-cylindres turbo de 2,0 litres livrait 255 chevaux, tandis que la variante AMG 43 en offrait 385. L'intérieur refondu empruntait à la classe S, apportant une sensation de raffinement attendu dans ce se
Face à la concurrence du Audi Q5 et du BMW X3, le GLC 2021 affirmait son caractère par une direction plus communicative et une tenue de route affûtée. Le moteur 2,0 turbo offrait des reprises franches, tandis que le système hybride rechargeable promettait une conduite apaisée en zone urbaine. L'habitacle respirait la qualité, avec des matériaux soignés et une ergonomie pensée p
Le moteur 2,0 litres turbo, décliné en deux niveaux de puissance, offrait une réponse immédiate caractéristique de la gamme Mercedes. La version hybride rechargeable fusionnait ce bloc avec une motorisation électrique pour atteindre 381 ch, créant une sensation de fluidité en accélération. Le châssis affiné promettait une tenue routière plus dynamique que ses prédécesseurs.
L'offre 2023 du GLC 300 AMG Line s'articule autour de trois variantes carrosserie : le coupé, le SUV classique, et une configuration allongée destinée aux marchés asiatiques. Chaque version partageait le même moteur turbo de 2,0 litres, mais les aménagements intérieurs différaient selon la longueur de l'empattement. Les sièges sport AMG et le volant directif à quatre branches c
Lorsque la GLC 300 Comfort a rejoint l'offre mexicaine en 2021, elle incarnait l'accès maîtrisé au luxe compact. Le moteur quatre-cylindres turbocompressé de 2,0 litres, développant 255 ch, suffisait aux exigences routières locales tout en préservant la signature de raffinement Mercedes. C'était le point d'entrée idéal pour qui souhaitait la marque sans surenchère.
Quatre variantes de carrosserie partageaient le catalogue 2021 : le SUV compact classique, la version coupé aux lignes affinées, et deux déclinaisons de la motorisation hybride rechargeable. Le système d'électrification offrait jusqu'à 50 kilomètres d'autonomie en mode électrique pur, séduisant une clientèle urbaine soucieuse de réduire ses émissions sans renoncer au prestige M
Quand la version électrifiée de la GLC arriva en 2018, elle incarnait la stratégie Mercedes envers une clientèle en quête de technologie hybride sans compromis de luxe. Le quatre-cylindres turbocompressé de 2,0 litres et ses 255 chevaux s'associaient à un moteur électrique de 114 ch pour une puissance combinée de 369 ch. L'autonomie électrique pure avoisinait 50 kilomètres.
Lancé dans un segment que le X4 bavarois dominait depuis 2014, ce coupé affrontait une concurrence établie. Mercedes-Benz proposait ici un profil plus élancé, avec une ligne de toit abaissée et un pavillon effilé qui réduisait la hauteur perçue. Le moteur diesel 2.0 litres de 204 ch offrait une consommation mesurée, tandis que le coupé promettait une sensation plus affûtée qu'u
Le marché canadien et américain accueillait le GLC Coupé 2017 avec deux motorisations au catalogue. Le quatre-cylindres turbocompressé de 2,0 litres générait 241 chevaux, tandis que le V6 diesel de 3,0 litres proposait 258 chevaux pour les acheteurs soucieux de consommation. Les deux moteurs s'associaient à une transmission automatique à neuf rapports.
Le moteur 2,0 litres turbocompressé, couché transversalement, livrait 170 chevaux avec une souplesse caractéristique des mécaniques Mercedes, tandis que la ligne de toit décroissante créait une sensation de mouvement même à l'arrêt. Cette suspension pneumatique à amortissement variable permettait une tenue de route affûtée sans sacrifier le confort quotidien. L'ensemble respira
Le coupé GLC 2019 incarnait une sensation de maîtrise tranquille sur route : la suspension pneumatique absorbait les imperfections du bitume avec discrétion, tandis que la caisse basse—malgré la garde au sol surélevée—donnait une impression de solidité ancrée au sol. Ce contraste entre l'assurance du SUV et la fluidité du coupé créait une expérience de conduite singulière dans
Le GLC Coupé 2020 proposait une silhouette épurée où la ligne de toit plongeante créait une tension dynamique sans agressivité. Sous le capot, le quatre-cylindres turbo de 255 ch respirait avec une certaine retenue, privilégiant la souplesse à bas régime et la consommation maîtrisée. L'habitacle enveloppant, typiquement Mercedes, transformait chaque trajet en expérience de conf
La gamme 2021 du GLC Coupé s'enrichissait de trois déclinaisons mécaniques: le 2,0-litre turbodiesel de 200 ch, le moteur essence 255 ch avec électrification légère 48V, et la version plug-in hybride rechargeable. Les marchés suisse et chinois accédaient à l'intégralité du catalogue, tandis que l'habitacle revêtait une ambiance sportive distincte, avec selleries spécifiques et
À son arrivée en 2022, le GLC Coupé s'affirmait comme l'interprétation musclée d'un segment en expansion. Mercedes proposait une silhouette aux flancs bombés, une ceinture de caisse relevée, et des proportions qui jouaient l'équilibre entre élégance SUV et dynamique coupé. Les trois marchés ciblés par le catalogue—Allemagne, Inde, Royaume-Uni—recevaient cette même philosophie d
Face aux BMW X4 et Audi Q4 Sportback qui dominaient ce segment, le GLC Coupé affirmait son tempérament par une ligne de toit plus agressive et des proportions allongées. Le moteur turbo quatre-cylindres délivrait 258 chevaux avec une souplesse typiquement Mercedes. L'interface MBUX et les écrans numériques renforçaient la sensation de modernité en cabine.
Le marché japonais accueillit d'abord le GLC Coupé 2024 avec ses trois déclinaisons moteur : le 300 4MATIC débuta à 258 ch, tandis que le 450 atteignait 367 ch. Les clients turcs et asiatiques découvrirent une silhouette affûtée, toit panoramique en option, et un habitacle technologique dominé par le système MBUX. Distribution régionale : Japon dès janvier, Turquie au printemps
Le coupé-SUV 2021 révélait une mécanique maîtrisée : le quatre-cylindres turbo de 2,0 litres développant 258 chevaux se montrait réactif sans agressivité. À la conduite, la suspension pneumatique absorbait les imperfections avec discrétion, tandis que la ligne décroissante du toit procurait une sensation de légèreté malgré le gabarit. Un tempérament équilibré entre sportivité e
La gamme 2021 s'enrichissait du coupé GLC 300e, décliné en trois niveaux de finition. Carrosserie, motorisation hybride rechargeable de 255 ch, batterie de 13,5 kWh offrant jusqu'à 130 kilomètres d'autonomie électrique : chaque élément reflétait l'ambition de Mercedes d'attirer une clientèle soucieuse de consommation et de prestations. Les teintes extérieures et les garnissages
Face à la concurrence du Range Rover Evoque et du BMW X3 de première génération, la GLK 2008 se positionnait comme l'alternative plus accessible. Son moteur deux-litres développant 150 chevaux offrait une vivacité modérée mais fiable. Les routes françaises révélaient une tenue de route précise, une direction ferme, et une suspension qui n'abdiquait pas face aux imperfections du
Lorsque le GLK arriva en 2010, il devait affronter une concurrence féroce : le Q3 d'Audi, le X1 de BMW, et le Range Rover Evoque qui se profilait. Mercedes proposa un moteur quatre-cylindres de 2,0 litres développant 204 chevaux, associé à une boîte cinq rapports. Le marché français accueillit ce compact urbain avec intérêt, séduit par son positionnement entre familiale et SUV,
En 2011, le GLK était distribué en Amérique du Nord via deux déclinaisons principales : le marché canadien recevait l'intégralité de la gamme, tandis que les États-Unis se concentraient sur le V6 350. Les deux marchés bénéficiaient de l'équipement de série complet incluant le système de contrôle de stabilité et les aides à la conduite de première génération, adaptés aux normes
Le moteur transversal de 2,0 litres turbocompressé, affiné pour cette génération, communiquait une réactivité distincte à la direction et aux accélérations intermédiaires. Arrivé en 2012 sur le marché français, le GLK séduisait par sa sensation de maîtrise en courbe et son silence de roulement amélioré. Les 204 chevaux s'exprimaient sans rudesse, tandis que la suspension indépe
Trois moteurs composaient la gamme proposée cette année : deux essences et un diesel de 2,1 litres développant 170 chevaux. Le coupé-SUV jouait sur un équilibre délicat entre l'agilité routière et la présence rassurante d'une plate-forme robuste. La version AMG Sport, avec ses jantes agressives et son intérieur sportif, incarnait le tempérament plus affirmé que le marché frança
À l'arrivée de la version 2014 sur le marché français, le GLK se présentait avec une gamme moteur affinée et une interface tactile repensée. Le diesel 2,0 litres restait le choix dominant, tandis que l'essence 2,0 litres gagnait en puissance. L'équipement de série incluait désormais des éléments de confort qui renforçaient son positionnement face à la concurrence urbaine.
Concurrencer l'Audi Q3 et le BMW X3 en 2015 exigeait plus que des chiffres: le GLK répondait par une direction précise, une suspension affinée et une position de conduite dominante. Le moteur turbo 2.0 litres délivrait 211 chevaux sans rudesse, tandis que l'habitacle renouvelé privilégiait les matériaux souples et les finitions soignées. Cette approche, typiquement Mercedes, sé
L'archive contient 94 documents originaux consacrés à la GLC. Cette collection comprend des prospectus, listes de prix, fiches techniques et communiqués de presse provenant de différents marchés et années de production. Cette diversité offre une vue complète de l'évolution du modèle et de ses variantes régionales depuis son lancement.
La collection s'étend de 2008 à 2024, documentant l'historique complet du modèle depuis le GLK original jusqu'à sa refonte en GLC et aux variantes actuelles. Chaque génération et révision majeure est représentée par des documents d'usine authentiques. Cette chronologie capture l'évolution complète du modèle sur près de deux décennies.
Oui, ces documents sont précieux pour les projets de restauration et d'entretien. Les fiches techniques, spécifications et prospectus originaux fournissent des détails précis sur les équipements, couleurs et configurations. Ils aident à garantir une restauration authentique et clarifient les spécifications d'origine des véhicules individuels.
L'archive documente 23 marchés régionaux et variantes différents. Cette diversité géographique montre comment Mercedes-Benz a adapté la GLC pour différents pays. Chaque région avait des options d'équipement spécifiques, des stratégies tarifaires et des exigences techniques reflétées dans la documentation de vente originale.
La page archive se concentre sur les documents historiques et leur collection, tandis que la page catalogue couvre les spécifications techniques du véhicule. Ici, vous trouverez des informations sur la disponibilité des documents, leurs sources et le contexte des prospectus originaux, plutôt que sur les performances moteur.
L'archive couvre plusieurs générations incluant AMG GLC 43, AMG GLC 43 Coupé, AMG GLC 63 et autres variantes. La collection illustre l'évolution du concept GLK original aux versions AMG modernes. Les variantes standard et coupé sont représentées avec des documents d'usine authentiques de leurs périodes respectives.
L'archive est régulièrement enrichie de nouveaux documents originaux acquis. De nouvelles découvertes de prospectus, listes de prix et matériels de presse sont continuellement ajoutés. La collection actuelle de 94 documents s'agrandit par la recherche systématique et les acquisitions auprès de collectionneurs et concessionnaires.