Ce que vous trouverez ici
Pages d'archive année par année avec PDFs de brochures, spécifications clés et liens vers les modèles associés.
Cette archive rassemble 47 brochures du MG HS et de ses variantes électriques entre 2019 et 2024. La collection documente l'évolution de ce SUV à travers plusieurs générations et marchés, avec des catalogues de concessionnaires en 23 langues. Historiens automobiles, chercheurs et passionnés y trouveront une documentation exhaustive sur la conception, l'équipement et le positionnement commercial du modèle dans un contexte mondial.
Pages d'archive année par année avec PDFs de brochures, spécifications clés et liens vers les modèles associés.
Les documents originaux du fabricant documentent les équipements et options tels qu'ils étaient proposés.
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Sur le marché français, ce modèle incarnait une approche pragmatique face aux défis de l'électrification. Le moteur thermique 1,5 litre turbo de 162 ch cohabitait avec un moteur électrique pour une puissance système de 258 ch. La batterie de 50,3 kWh offrait environ 110 kilomètres d'autonomie électrique pure. Cette dualité mécanique séduisait les conducteurs hésitants entre com
Le marché français a reçu l'EHS 2024 en deux configurations carrosserie : le SUV classique et la version coupé aux lignes plus affirmées. Distribué par le réseau MG établi depuis quelques années, le modèle proposait une motorisation hybride rechargeable combinant 258 ch de puissance système. Les clients français y ont trouvé une alternative pragmatique aux berlines compactes al
Le catalogue 2021 proposait une gamme concentrée autour de la motorisation hybride rechargeable: une seule puissance motrice, mais des niveaux d'équipement distincts. L'autonomie électrique affichée de 52 km séduisait les navetteurs urbains français, tandis que le moteur 1,5 l de 162 ch garantissait la liberté routière. Les teintes disponibles reflétaient les préférences europé
Le moteur 1,5 litre turbocompressé s'associait à la batterie de 135 kWh pour créer une expérience de conduite fluide, capable de passer du silence électrique aux 258 chevaux d'essence selon les besoins. En 2022, cette mécanique hybride rechargeable offrait une autonomie électrique jusqu'à 110 kilomètres, transformant les trajets urbains en trajets quasi silencieux. L'approche d
Entré sur le marché autrichien en 2024, le EHS PHEV affronte une concurrence vive des hybrides rechargeables établis. Son moteur turbo 1,5 litre associé à un moteur électrique développe 258 ch combinés, offrant une sensation de conduite fluide en mode électrique jusqu'à 110 km d'autonomie. La batterie de 18,3 kWh se recharge en quelques heures, séduisant les clients urbains che
L'arrivée du HS sur le marché français en 2019 marquait l'ambition de MG de conquérir le segment des SUV compacts. Le moteur turbo 1,5 litre développant 169 chevaux s'accompagnait d'une boîte sept rapports qui privilégiait l'économie sur la sportivité. Ce positionnement tarifaire agressif visait directement les acheteurs en quête d'espace sans compromis budgétaire.
Quand le HS 2020 s'est présenté aux marchés européens, il affrontait une concurrence féroce du Kona, du Sportage et du Tarraco. Le 1,5 turbo de 169 ch suffisait pour les trajets quotidiens, mais c'était le 2,0 turbo à 224 ch qui séduisait ceux cherchant du tempérament. La variante hybride rechargeable marquait la volonté de MG de suivre les tendances écologiques du moment.
Lorsque le HS s'est présenté aux concessionnaires australiens en 2021, il visait directement le cœur du marché compact : un habitacle spacieux pour cinq occupants, des finitions honnêtes, et surtout un tarif qui laissait les concurrents établis perplexes. Le moteur turbo de 1,5 litre développait 169 chevaux, suffisant pour les trajets côtiers et les routes de l'arrière-pays.
Le HS 2022 arrivait sur les marchés d'Asie du Sud et du Pacifique avec une gamme moteur adaptée aux préférences locales. La variante britannique proposait une motorisation spécifique et un équipement de sécurité renforcé. Chaque marché recevait des niveaux de finition distincts, reflétant les attentes régionales en matière de confort et de technologie.
Le moteur turbocompressé 1,5 litre de 169 ch animait une silhouette résolument moderne, capable de transmettre une sensation de maîtrise sur route malgré son positionnement tarifaire. En 2023, le HS proposait une direction communicative et un châssis équilibré, sans prétention sportive mais avec cette assurance qu'on retrouve chez les constructeurs chinois désormais aguerris. L
Le marché français a reçu le HS en 2024 avec une distribution ciblée sur les régions urbaines et périurbaines. Le modèle proposait des spécifications régionales : climatisation automatique, système multimédia compatible Apple CarPlay en série, et une motorisation de 1,5 litre turbo adaptée aux normes Euro 6d. Les marchés nord-africains, notamment le Maroc, ont accueilli une ver
La gamme 2021 s'enrichissait du HS PHEV, proposé en deux variantes de batterie et trois niveaux de finition. Le moteur 1,5 L turbo développait 162 ch, assisté par 112 kW électriques pour une puissance combinée de 258 ch. Les acheteurs français découvraient un SUV compact hybride rechargeable offrant autonomie électrique et réserve thermique, avec des coloris de carrosserie et d
À son arrivée sur les marchés insulaires en 2022, le HS PHEV offrait une approche hybride rechargeable distincte : moteur turbo 1,5 litre associé à deux moteurs électriques totalisant 258 chevaux. L'autonomie annoncée en mode électrique pur atteignait 80 kilomètres, séduisant les acheteurs en quête d'une transition progressive vers l'électrique.
Face à la concurrence des SUV thermiques allemands et français en 2023, le HS PHEV se distinguait par son approche pragmatique. Le moteur turbo 1,5 litre de 162 ch associé à l'électrique délivrait 194 kW combinés, tandis que la batterie de 44,9 kWh promettait 110 km d'autonomie sans carburant. Cette formule hybride rechargeable trouvait sa place entre les SUV purs et les électr
À l'arrivée du HS PHEV en 2024, le marché marocain recevait enfin une motorisation hybride rechargeable accessible. Doté d'un moteur essence 1,5 litre turbo de 110 kW associé à un moteur électrique, l'ensemble produisait 190 kW. La batterie de 44,9 kWh offrait jusqu'à 370 km d'autonomie électrique. Les clients marocains découvraient ainsi une alternative moderne aux SUV essence
La gamme 2021 du HS i-Smart proposait trois variantes de carrosserie : le SUV standard, une version allongée pour le marché asiatique, et une configuration coupé aux lignes plus affûtées. L'équipement d'entrée de gamme incluait climatisation automatique et assistance au stationnement, tandis que les finitions supérieures ajoutaient toit panoramique et sellerie cuir. Cette diver
À son arrivée sur le marché mexicain en 2024, l'eHS incarnait une approche nouvelle : un cœur thermique épaulé par l'électrification, capable de moduler sa consommation selon les besoins du conducteur. Le positionnement géographique était stratégique : offrir aux acheteurs latino-américains une alternative aux marques établies, avec une technologie hybride accessible sans sacri
Lancé sur le marché tchèque, le eHS PHEV 2024 affrontait une concurrence croissante des berlines électrifiées allemandes et scandinaves. Son architecture hybride rechargeable le positionnait entre les purs thermiques et les électriques, séduisant les acheteurs hésitants face à l'autonomie limitée des premières générations de VE.
L'archive contient 47 documents originaux relatifs au MG HS. Ceux-ci incluent des prospectus, catalogues concessionnaires, dossiers de presse et documentation d'usine provenant de plusieurs marchés. Cette collection complète documente l'évolution du modèle et sa disponibilité régionale sur plusieurs années.
L'archive couvre la période 2019 à 2024 avec une couverture continue. Aucune lacune significative n'existe dans ce laps de temps, offrant un enregistrement documentaire ininterrompu de l'évolution du modèle. Cela le rend précieux pour suivre les changements et mises à jour tout au long du cycle.
Oui, ces documents originaux sont excellents pour la recherche en restauration et préservation. Les prospectus et la documentation d'usine contiennent des spécifications précises, options de couleurs, niveaux de finition et détails techniques. Les catalogues concessionnaires documentent les accessoires disponibles, essentiels pour une restauration authentique.
L'archive représente 23 marchés et variantes régionales différents. Cela montre comment le MG HS a été commercialisé et configuré dans différents pays et régions, avec des différences d'équipement et de spécifications. Une telle couverture régionale étendue est rare dans les archives automobiles.
Cinq variantes sont documentées: MG HS, MG eHS, MG EHS, MG eHS PHEV et MG EHS PHEV. Cela fournit une couverture complète des versions conventionnelles aux versions électrifiées. Chaque variante dispose de documents dédiés montrant son positionnement et ses caractéristiques spécifiques.
La page archive se concentre sur les documents historiques eux-mêmes—prospectus, matériels de presse et publications d'usine. La page catalogue présente les spécifications techniques et données du véhicule. Ici, l'accent est mis sur la documentation de l'historique éditorial de la voiture, non ses détails mécaniques.
L'archive se développe continuellement à mesure que de nouveaux documents originaux sont acquis et numérisés. La collection actuelle de 47 documents est régulièrement examinée et complétée. Les visiteurs devraient vérifier périodiquement pour découvrir les documents nouvellement ajoutés et les variantes régionales.