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Lorsque le Hexa s'est présenté en 2017, Tata proposait un SUV familial pensé pour les marchés émergents en quête d'espace à prix contenu. Le moteur diesel 2,2 litres développait 150 chevaux et offrait une réserve de couple suffisante pour les trajets de longue distance. L'empattement de 2 850 millimètres garantissait une troisième rangée de sièges réellement habitable, contrair
Face aux Mahindra XUV500 et autres SUV familiaux qui dominaient le marché indien en 2018, le Hexa proposait une approche différente : trois rangées de sièges plutôt que deux. Le moteur diesel 2,2 litres développant 154 ch offrait une réponse pragmatique aux attentes des acheteurs urbains cherchant l'espace sans complexité mécanique excessive.
Arrivé sur le marché indien en 2019, le Hexa s'adressait aux familles urbaines cherchant un vrai trois-rangées sans débourser une fortune. Le moteur diesel 2,0 litres développait 150 ch, suffisant pour naviguer entre embouteillages et trajets routiers. L'équipement variait du strict nécessaire aux finitions avec toit panoramique et cuir, reflétant la segmentation du marché des
Sur le marché indien, le Hexa 2020 offrait une présence massive et une tenue de route rassurante malgré son gabarit imposant. Le moteur diesel de deux litres livrait une couple généreuse, tandis que l'habitacle, bien que austère, proposait cette solidité que les acheteurs indiens recherchaient pour les longs trajets familiaux.
Le marché indien reçut en 2021 une version affinée du Hexa, avec une présentation intérieure modernisée et des finitions plus soignées. L'arrivée du système multimédia connecté marquait une évolution notable pour le segment des SUV familiaux. Les trois rangées de sièges conservaient leur caractère pratique, tandis que les motorisations diesel offraient une consommation maîtrisé