Ce que vous trouverez ici
Pages d'archive année par année avec PDFs de brochures, spécifications clés et liens vers les modèles associés.
Punch10 PDFs
Tata Punch
Multi-marchéMarché
10PDFs
2021–2024Production
4Années de modèle
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Les documents originaux du fabricant documentent les équipements et options tels qu'ils étaient proposés.
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2021 Tata Punch Brochure
Le moteur 1,2 litre essence, générateur de 86 chevaux, insufflait au Punch une vivacité tranquille adaptée aux rues indiennes. Malgré sa cylindrée modeste, le comportement restait direct, sans fioritures : une mécanique pensée pour l'efficacité quotidienne. Lancé en 2021, il incarnait l'approche Tata d'une mobilité SUV accessible sans compromis sur la solidité.
2022 Tata Punch Brochure
Trois variantes carrosserie structuraient l'offre : la version de base accueillait les familles au budget serré, tandis que le niveau intermédiaire ajoutait climatisation et système audio. Le sommet de gamme proposait écran tactile sept pouces et sièges en tissu renforcé. Le coffre de 366 litres s'avérait généreux pour la catégorie, transformant ce petit SUV en compagnon polyva
2023 Tata Punch Brochure
Lorsque le Punch a rejoint l'offre Tata en 2023, il incarnait une réponse directe aux attentes du marché indien : un SUV compact, accessible, sans compromis sur la présence routière. Le moteur essence 1,2 litre développant 86 ch animait une silhouette carrée, résolument urbaine mais armée pour les chemins vicinaux que fréquentaient ses premiers acheteurs.
2024 Tata Punch Brochure
Face aux rivaux japonais et coréens du segment des petits SUV urbains, le Punch 2024 affirme son caractère distinctif par une silhouette anguleuse et une habitabilité surprenante. Les acheteurs indiens retrouvent un intérieur aéré, des matériaux durables, une direction directe qui pardonne les erreurs du conducteur en ville. Son tempérament est celui d'un vrai compagnon urbain,
2022 Tata Punch Camo Brochure
Face aux Hyundai Venue et Maruti Vitara Brezza qui dominaient le segment des SUV compacts indiens, le Punch Camo 2022 se démarquait par une allure volontairement brute. Son moteur 1,2-litre développant 86 ch donnait une conduite directe, sans prétention, tandis que la garde au sol généreuse et les pare-chocs renforcés promettaient une certaine robustesse. Les trois motorisation
2023 Tata Punch Camo Brochure
Quand le Punch Camo arriva sur le marché indien en 2023, Tata proposait une approche nouvelle : un petit SUV pensé pour les routes imprévisibles, doté d'une garde au sol généreuse et d'une carrosserie renforcée. Le moteur trois-cylindres de 1,2 litre respirait l'efficacité. Les acheteurs cherchaient une robustesse sans sophistication inutile.
2024 Tata Punch EV Brochure
Lancé en 2024, le Punch EV incarnait la vision de Tata pour la mobilité électrique urbaine : accessible, robuste, sans artifices. Le groupe motopropulseur de 42 kWh offrait une autonomie jusqu'à 315 km, suffisante pour les trajets quotidiens indiens. L'intérieur privilégiait l'espace et la fonctionnalité, reflétant les attentes pragmatiques du marché sud-asiatique.
2022 Tata Punch Kaziranga Brochure
Le moteur 1,2 litre essence développant 82 ch animait cette variante avec une certaine sobriété mécanique, tandis que la direction assistée et la suspension indépendante à l'avant procuraient une tenue de route accessible. La transmission manuelle à cinq rapports restait l'option dominante en Inde, offrant une sensation de contrôle direct appréciée sur les routes inégales. Cett
2023 Tata Punch iCNG Brochure
À son arrivée sur le marché indien en 2023, la Punch iCNG s'inscrivait dans une logique de motorisation duale qui répondait aux attentes des acheteurs urbains. Le moteur trois-cylindres de 1,2 litre fonctionnait au gaz naturel comprimé, offrant une autonomie étendue et des dépenses réduites. Cette variante reflétait la maturité du segment des petits utilitaires accessibles.
2024 Tata Punch iCNG Brochure
Le Punch iCNG 2024 incarnait la réponse de Tata à la demande indienne de mobilité économe. Sous le capot, un trois-cylindres de 1,2 litre développait 77 chevaux en mode gaz naturel. La sensation au volant privilégiait l'efficacité : une mécanique sobre, une consommation maîtrisée, l'absence de compromis sportif assumée.