Véhicules Électriques
L'avenir de la mobilité, avec jusqu'à 600 km d'autonomie.
Voir tous les électriques →ChinaChangan AutomobileDepuis 2018
Avatr – 4 gammes automobiles
Née en 2018 de l'alliance entre Changan Automobile, Huawei et Doublestar, Avatr fabrique des véhicules électriques premium pensés autour de l'intelligence artificielle plutôt que l'inverse. Cette marque chinoise basée à Chongqing fusionne design épuré et technologie avancée pour challenger les géants européens. Ses SUV électriques offrent une autonomie réelle sans compromis, refusant de jouer petit sur le marché du luxe électrique.
Fondé10 avril 2018Changan Automobile, Huawei, CATL
GroupeChangan Automobile
SiègeChongqing, ChinaChina
Modèles dans le catalogue4
Production annuelle~0.3 million vehicles
Tous les modèles de Avatr
4 modèles de toutes les époques — filtrez par segment ou ouvrez un modèle pour voir ses générations
Type de carrosserie
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Transmission
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Moteur
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Transmission
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Direction
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Nombre de portes
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Prix
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À propos de Avatr
Avatr n'existe que depuis 2018. Pas hier. Pas l'année dernière — 2018. Et pourtant, cette marque chinoise a déjà secoué l'industrie automobile comme peu de startups l'ont fait. Fondée par Changan Automobile, Huawei et Qualcomm — oui, vous avez bien lu — Avatr représente quelque chose de radicalement différent : une fusion entre technologie automobile traditionnelle, expertise en électronique et intelligence artificielle. Basée à Chongqing, en Chine, la marque s'est donnée une mission simple mais ambitieuse. Créer des véhicules électriques intelligents. Pas juste électriques. Intelligents.
Voici ce qui les distingue vraiment. Avatr n'a pas commencé par fabriquer des voitures puis ajouter de la technologie — c'est l'inverse. La technologie a guidé chaque décision de design, chaque choix d'ingénierie. Les systèmes de conduite autonome niveau 3, l'intégration HarmonyOS de Huawei, les capacités de recharge ultra-rapide. Tous ces éléments ne sont pas des options cosmétiques. Ils sont le cœur battant de chaque modèle. Et les chiffres de production ? Avatr a déjà produit des dizaines de milliers de véhicules depuis son lancement. Une croissance folle pour une marque aussi jeune. Imaginez : construire une présence mondiale en moins de six ans. C'est leur réalité.
La gamme actuelle mélange berlines élégantes et SUV dynamiques — des véhicules comme les 07 et 11 qui incarnent cette philosophie. Tous entièrement électriques. Les modèles 06 et 12 complètent l'offre. Quatre modèles pour couvrir chaque segment. C'est stratégique. C'est efficace. C'est très Avatr — pas de fioriture, juste de la substance pure.
L'Histoire d'Avatr
Avatr existe depuis 2018. C'est une marque chinoise fondée par trois géants de l'industrie — Changan Automobile, Huawei et Qingdao Doublestar Holding — qui ont décidé de créer quelque chose de radicalement différent. Pourquoi cette alliance improbable? Parce que chacun apportait son expertise — Changan l'automobile, Huawei la technologie et l'électronique, Doublestar les batteries et l'énergie. Basée à Chongqing, en Chine centrale, la marque visait d'emblée le premium électrique avec une philosophie claire : fusionner design futuriste et intelligence artificielle dans chaque véhicule. C'était ambitieux. Peut-être trop.
Les premières années ont été chaotiques. Lancer une marque électrique premium en Chine en 2018, c'était entrer dans une jungle de compétiteurs — Tesla, NIO, Li Auto, XPeng. Le marché explosait, mais la concurrence était féroce. Et puis en 2021, le premier modèle arrive : l'Avatr 11, un SUV coupé électrique au design spectaculaire signé Henrik Fisker lui-même. Fisker? Le designer légendaire derrière les BMW Z8 et Aston Martin? Oui, celui-là. Le 11 était magnifique — vraiment. Des proportions agressives, des lignes qui défiaient la gravité, un intérieur futuriste qui ressemblait à un cockpit d'avion. Ça changeait tout.
Mais voici le truc. La beauté ne vend pas les voitures à elle seule — la technologie et la fiabilité le font. L'11 proposait une autonomie de 660 kilomètres pour certaines versions, une batterie Qingdao Doublestar, et surtout cette promesse : une voiture pensée par l'IA de Huawei pour comprendre chaque besoin du conducteur. Révolutionnaire sur le papier. En pratique? Les acheteurs chinois l'adoraient. Les ventes décollaient. Entre 2021 et 2023, Avatr vendait plus de 200 000 unités cumulées — pas mal pour une marque qui n'existait que depuis trois ans. Pas mal du tout.
Ensuite vint l'expansion. L'Avatr 12, un berline élégante, arrivait en 2023 pour conquérir le segment des limousines électriques premium. Plus conventionnelle que le 11, mais raffinée — c'était la réponse d'Avatr à Tesla Model S et aux berlines électriques allemandes. Puis l'Avatr 07 et l'Avatr 06 complétaient la gamme, ciblant les segments plus accessibles. La stratégie était claire : couvrir tous les niches du marché électrique avec un design reconnaissable et une technologie Huawei intégrée. Aucune marque nouvelle n'avait jamais bougé aussi vite. C'était ambitieux. Calculé.
Aujourd'hui, Avatr se positionne comme l'un des challengers majeurs du marché électrique premium chinois. Pas de crise majeure, pas de scandale — juste une croissance régulière et une présence qui s'affirme année après année. Explorez la gamme électrique complète pour comprendre pourquoi cette marque mérite l'attention. Avatr n'invente pas l'électrique. Elle la rend désirable. Et en 2024, c'est exactement ce dont le marché a besoin.
Catégories de modèles Avatr
Conclusion : avatr, la vision électrique chinoise
Conclusion : avatr, la vision électrique chinoise
avatr — c'est une marque qui refuse de jouer petit. Quatre modèles électriques pensés pour demain, pas pour hier. La stratégie ? Simple mais redoutable : marier le design épuré à la technologie avancée, offrir une autonomie réelle sans compromis, et challenger les géants européens sur leur propre terrain. Vous cherchez un SUV électrique qui ne ressemble à rien d'autre ? avatr livre exactement ça. Pas de compromis marketing, pas de greenwashing. Juste des véhicules électriques pensés pour rouler, vraiment rouler. La transition électrique n'attend personne — avatr l'a compris bien avant les autres.
Questions fréquemment posées sur Avatr
Combien de modèles Avatr propose-t-elle actuellement ?
Quand Avatr a-t-elle été fondée ?
Avatr est née en 2018 en Chine, fruit d'une collaboration entre Changan Automobile, Huawei et CATL. Pas une startup classique, donc. C'est un partenariat stratégique entre un géant automobile, un leader technologique et un champion des batteries. Résultat ? Une marque ultra-moderne dès le départ avec l'expertise et les ressources nécessaires pour concurrencer directement dans le secteur des véhicules électriques haut de gamme.
Quelle est la technologie signature d'Avatr ?
L'intégration Huawei est le cœur du système. Smartphones, voiture, écosystème connecté — tout fonctionne ensemble. C'est pas juste une question de batterie ou de moteur. C'est l'architecture complète : la technologie cloud, l'IA intégrée, la recharge intelligente. Avatr a vraiment pensé autrement en fusionnant l'expertise automobile avec la puissance technologique de Huawei. Les véhicules électriques en bénéficient directement.
Tous les modèles Avatr sont-ils électriques ?
Oui, entièrement. Avatr s'est lancée 100% électrique dès le départ. Pas de moteurs thermiques, pas de stratégie hybride. C'est un choix clair : aller full EV ou ne pas aller du tout. Vu que c'est un partenariat avec Huawei et CATL, les batteries et l'électronique sont au top. Tous les modèles électriques proposent autonomie respectable et charges rapides.
Quel est le modèle Avatr le plus populaire ?
Le 11 se détache clairement. C'est le SUV coupé, celui qui fait tourner les têtes. Design agressif, performance solide, connectivité Huawei intégrée. Les clients chinois adorent ce segment. Mais honnêtement, les quatre modèles trouvent chacun son public — le 07 séduit les berlinophiles, tandis que le 12 et le 06 couvrent d'autres niches du marché électrique premium.
Source: Avatr Technology Co., Ltd. (official), China Association of Automobile Manufacturers (CAAM), Ministry of Industry and Information Technology (MIIT), Wikipedia, China National Automobile Testing Center, Gasgoo·Dernière mise à jour