Bugatti – Spécifications 1932–2015

Puissance de

Acceleration from

Year from

Price from

Bugatti

Fondé

1909-09-10

Fondateur

Ettore Bugatti

Pays d'origine

France

Siège

Molsheim, Alsace

Groupe

Volkswagen Group

Modèles dans le catalogue

Production annuelle

~40-50 vehicles

Ettore Bugatti a fait quelque chose d'insensé en 1909 — créer des voitures tellement rapides qu'elles rendraient jaloux les avions de l'époque. Cet homme, un Italien obsédé par la perfection, s'installa à Molsheim en Alsace et décida que les automobiles pouvaient être des œuvres d'art. Pas juste des machines. Des œuvres d'art. Entre les années 1920 et 1930, les Type 55 dominaient les circuits européens comme aucune autre voiture avant elles. Imaginez : une mécanique si brillante que même aujourd'hui, les ingénieurs n'arrivent pas à croire qu'elle fonctionnait sans électronique. C'est là que tout a commencé.

Les Bugatti ne sont pas des voitures ordinaires. Loin de là. Chaque détail obsédait Ettore — le poids, l'aérodynamique, chaque gramme comptait. La marque devint sinon synonyme de luxe extrême, du moins de performance brute combinée à une élégance intemporelle. Après des décennies de silence relatif, Volkswagen racheta Bugatti en 1998 et réveilla le géant endormi. L'EB 110 revint, suivi par l'incroyable Veyron 16.4 qui pulvérisa tous les records en 2005. Mille chevaux. Quatre turbos. Vitesse maximale : 407 kilomètres/heure. Pas de blague.

Aujourd'hui, Bugatti continue de repousser les limites avec des créations qui défient l'imagination. Le catalogue actuel mélange l'héritage des berlines de prestige avec des hypercars ultra-modernes comme le Chiron et le révolutionnaire Bolide. La marque propose aussi des technologies électriques d'avenir. Chaque voiture reste une déclaration : la vitesse et le luxe ne doivent jamais se compromettre.

Tous les modèles de Bugatti

L'Histoire de Bugatti

Ettore Bugatti a fondé la marque en 1909 à Molsheim, en Alsace. Un Italien obsédé par la perfection mécanique. Il ne voulait pas construire des voitures — il voulait créer des œuvres d'art roulantes. Chaque détail comptait, jusqu'à la vis la plus insignifiante. L'ambition était folle. Mais Bugatti était un visionnaire, quelqu'un qui comprenait que la vitesse et l'élégance pouvaient coexister. Cette philosophie allait définir la marque pendant plus d'un siècle.

Les années 1920 et 1930 ont été l'époque d'or. Le Type 55 incarnait tout ce qu'Ettore prêchait — performance brute combinée à une finition incomparable. Ces voitures gagnaient partout. Le Mans, Monaco, les circuits européens — Bugatti dominait. Puis la Seconde Guerre mondiale a tout anéanti. Les usines ont été bombardées, occupées, pillées. Étore est mort en 1947, ruiné. La marque qu'il avait construire sur trois décennies disparaissait en quelques années. Impitoyable.

Après 1945, silence radio pendant quarante ans. Bugatti était morte — ou presque. Alors en 1987, un industriel italien nommé Romano Artioli a décidé de ressusciter le fantôme. Pari insensé? Peut-être. Mais voilà le truc — il a compris quelque chose que d'autres avaient oublié : les gens rêvent toujours de Bugatti. Le nom seul suffisait. Il a créé l'EB 110 en 1991, un monstre de 553 chevaux avec un moteur W12 quadruple turbo. Voiture révolutionnaire. Seulement 139 exemplaires construits avant la faillite d'Artioli en 1995. Mais le message était clair — Bugatti respirait à nouveau.

Puis Volkswagen a acheté la marque en 1998. Changement de philosophie total. Plus d'artisanat — de la technologie allemande appliquée à la folie italienne. L'Veyron 16.4 en 2005 a changé l'industrie à jamais. 1 001 chevaux. Quatre turbocompresseurs. Vitesse maximale de 407 km/h — chiffre officiel, pas du bluff. Le monde entier a regardé. C'était la première vraie hypercar, la première voiture de série à dépasser les 400 km/h. Bugatti n'était plus une marque historique — c'était un phénomène.

La Chiron a suivi en 2016 avec 1 500 chevaux, poussant encore plus loin l'absurde mécanique. Aujourd'hui, Bugatti explore de nouveaux territoires — regardez le Tourbillon et le Bolide qui redéfinissent ce que signifie performance extrême. La marque explore même son avenir électrique. Cent seize ans après sa fondation, Bugatti reste ce qu'elle a toujours été — l'obsession d'un perfectionniste appliquée à quatre roues.

L'héritage incontournable

Bugatti — c'est plus qu'une marque automobile, c'est une philosophie. Depuis 1909, cette maison incarne l'obsession de la perfection, cette quête insensée de vitesse et d'élégance que peu de constructeurs ont osé poursuivre avec autant de détermination. Chaque modèle raconte une histoire d'audace, de génie mécanique poussé aux limites de ce qu'on croyait possible.

Aujourd'hui, Bugatti continue d'écrire son épopée. Entre les SUV de prestige et les explorations vers l'électrique, la marque n'abandonne jamais son essence. Vous cherchez l'excellence absolue? Bugatti ne propose rien d'autre. Voilà tout.

Catégories de modèles Bugatti

Sportives & Coupés

Icônes sportives: Bolide, Chiron, EB 110, EB Veyron 16.4, Tourbillon, Type 55. Modèles haute performance pour un plaisir de conduite maximal.

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Aperçu technique des modèles Bugatti

Segment	Modèles	Performances	Transmission	Caractéristiques
Segment Fastback	Models EB 112	Performance 461 PS	Drive 4x4	Features -
Segment Coupé	Models Bolide, Chiron, EB 110, EB Veyron 16.4	Performance 561 - 1850 PS	Drive 4x4	Features -
Segment Targa	Models Mistral	Performance 1600 PS	Drive 4x4	Features -
Segment Roadster	Models Type 55	Performance 137 PS	Drive RWD	Features -
Segment Targa	Models EB Veyron 16.4	Performance 1001 PS	Drive 4x4	Features -
Segment Coupe	Models Tourbillon	Performance 1800 PS	Drive 4x4	Features -

Questions fréquemment posées sur Bugatti

Bugatti explore l'électrique avec le Bolide et le Tourbillon, mais ce n'est pas leur priorité. La marque reste fidèle aux moteurs thermiques surpuissants. Le Tourbillon incarne cette philosophie: un V16 hybride, pas totalement électrique. Vous pouvez consulter les modèles électriques disponibles pour voir l'offre actuelle.

Bugatti date de 1909. Ettore Bugatti, ingénieur italien, a lancé la marque en Alsace — une époque où les voitures de luxe étaient rares. Bugatti s'est imposée comme productrice de bolides exclusifs et intemporels. L'histoire de la marque compte huit modèles seulement, du EB 110 des années 90 aux hypercars modernes.

Le Chiron domine. Lancé en 2016, ce monstre de 1 500 chevaux a marqué les esprits — huit litres de puissance brute. Le Veyron avant lui avait déjà établi les standards mondiaux. Aujourd'hui, le Tourbillon prend le relais avec un V16 hybride révolutionnaire. Chaque génération repousse les limites.

Le quad-turbo V16 et la transmission à 7 vitesses. Voilà la signature. Bugatti refuse la complexité inutile — les moteurs sont massifs, brutaux, efficaces. Le Veyron a révolutionné le segment en 2005 avec 1 000 chevaux. Aujourd'hui, le Chiron et le Tourbillon poussent bien plus loin. La philosophie reste identique: puissance extrême, précision suisse, rien d'autre.

Dernière mise à jour

2026-02-19

Source

Bugatti Automobiles S.A.S (official), Agence Nationale de Sécurité Sanitaire de l'Alimentation de l'Environnement et du Travail (ANSES), Wikipedia, Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), Musée de l'Automobile de Mulhouse

Toutes les données techniques sont tirées des spécifications officielles du fabricant et sont régulièrement mises à jour.