Geely MK

L'arc de la MK demeure modeste : Geely a produit 2 générations entre 2006 et 2015, la seconde n'étant qu'un léger rafraîchissement esthétique de la première. La puissance oscille entre 94 et 107 chevaux sur l'ensemble de la production, cantonnant la berline à un rôle utilitaire sans ambition dynamique. Le catalogue Automobilisto recense 3 variantes au total, toutes à essence, toutes en carrosserie berline tricorps. Aucun changement de plateforme, aucune montée en gamme technique : la MK reste fidèle à sa vocation première d'accès à la propriété automobile dans les marchés émergents. Le restylage de 2013 réduit même l'offre à une seule variante, signe d'un désengagement progressif. Geely n'a prévu ni prédécesseur ni successeur direct, la MK s'inscrivant comme une parenthèse dans l'histoire du constructeur, un jalon nécessaire mais sans postérité. L'absence d'évolution moteur ou de diversification de carrosserie témoigne d'un positionnement figé, la berline traversant neuf années sans jamais chercher à sortir de son sillon initial. Ce conservatisme reflète une époque où Geely apprenait encore les codes du marché automobile mondial, avant l'acquisition de Volvo et la montée en qualité qui suivra.

La MK visait les marchés émergents où le prix primait sur le raffinement, incarnant la stratégie chinoise d'expansion par le volume. En Europe, elle n'a jamais connu de diffusion officielle significative, restant une curiosité pour les observateurs du marché asiatique. Son héritage se mesure moins à ses ventes qu'à son rôle de tremplin pour Geely vers des ambitions plus élevées.