Honda Accord – Spécifications & 15 Générations

Le restylage de 2020 relève le plancher de puissance à 192 ch minimum, jusqu'à 252 ch, sur 5 variantes. La berline seule persiste, plus posée, presque sereine dans son architecture stylistique.

Recentrée uniquement sur la berline, avec seulement 4 variantes, cette dixième génération abandonne le coupé. Jusqu'à 249 ch en hybride ou essence, elle mise sur l'efficience plus que sur le spectacle visuel.

Ce restylage 2015-2017 conserve le duo coupé-berline et le pic de 281 ch sur 10 variantes. Les traits se durcissent légèrement, dans un dessin plus anguleux, reflet d'une époque plus assertive côté design.

L'essence cède du terrain à l'hybride, avec 12 variantes culminant à 281 ch. Coupé et berline seulement: le corps s'épure, le caractère se veut plus feutré, presque premium dans sa retenue.

Le restylage 2010-2013 reprend les mêmes bornes de puissance, jusqu'à 271 ch, sur 25 variantes. La silhouette se raffine légèrement, dans la continuité d'une Accord devenue résolument grand format.

Avec 28 variantes et un pic à 271 ch, la huitième génération affiche des proportions plus massives, presque américaines. Le diesel et l'essence cohabitent encore, mais le gabarit trahit une ambition plus imposante.

Ce restylage 2005-2009 affine les traits sans bouleverser l'équation: 22 variantes, jusqu'à 256 ch, une même triple motorisation. L'Accord consolide son image de berline raisonnable mais capable de sportivité ponctuelle.

L'hybride apparaît timidement à côté du diesel et de l'essence, avec des puissances grimpant jusqu'à 258 ch sur 25 variantes. L'Accord se rapproche du haut du segment D, avec une allure plus imposante et technologique.

37 variantes, un hayon cinq portes inédit et 220 ch au sommet: la sixième génération élargit encore la famille de carrosseries. Le caractère se fait plus policé, presque cadre supérieur, tout en gardant une réactivité typiquement japonaise.

Le diesel fait son entrée, signe d'une Accord qui regarde vers l'Europe. Avec 28 variantes et jusqu'à 190 ch, cette génération 1993-1998 gagne en rondeur formelle et en confort, sans renier sa vivacité d'origine.

L'arrivée du break et du coupé, aux côtés de la berline, élargit le registre émotionnel de l'Accord. Jusqu'à 150 ch et 22 variantes traduisent une maturité nouvelle, plus européenne dans l'esprit, plus polyvalente dans l'usage.

Avec 30 variantes et jusqu'à 137 ch, cette troisième mouture gagne en assurance visuelle. Les lignes se tendent, l'habitacle s'étoffe: l'Accord commence à se comporter comme une routière sérieuse plutôt qu'une simple compacte élevée.

La deuxième génération affine les lignes et multiplie les configurations, avec 12 variantes explorant jusqu'à 101 ch. Le tempérament reste vif, presque enjoué, une Accord qui commence à assumer une personnalité propre face à ses rivales.

La toute première Accord, hayon trois portes ou berline, dégage une légèreté presque japonaise dans son dessin. Entre 80 et 82 ch, elle privilégie l'agilité urbaine à la puissance, avec 4 variantes gravant les bases du caractère Honda.