Small
9 générations
1981 → present
Honda City – Caractéristiques techniques et générations
La Honda City incarne depuis 1981 une certaine idée de la mobilité urbaine japonaise, oscillant entre minicar audacieuse et berline compacte rationnelle. Née comme une trois-portes haute sur pattes destinée aux mégapoles asiatiques, elle s'est progressivement muée en tricorps segment B privilégiant l'habitabilité et la sobriété mécanique. Honda a produit neuf générations de la City, documentées dans le catalogue Automobilisto avec quarante-deux variantes recensées, témoignant d'une longévité rare pour un modèle à vocation régionale.
Sélecteur de génération
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Depuis 2020, la septième génération réintroduit une carrosserie hayon cinq-portes aux côtés de la berline, avec un unique bloc essence de 121 ch, signant un retour partiel aux origines polyvalentes du modèle.
Le restylage 2017–2020 resserre l'offre à deux variantes essence uniformisées à 120 ch, simplifiant la gamme au profit d'une montée en équipement et d'un positionnement plus premium.
La sixième génération (2014–2017) introduit pour la première fois un moteur diesel aux côtés de l'essence, avec trois variantes couvrant 100 à 120 ch, marquant une tentative de diversification énergétique.
Le restylage 2011–2014 de la cinquième génération maintient l'offre à six variantes essence (94 à 118 ch), retouchant calandre et optiques pour moderniser le regard sans refondre l'architecture.
De 2008 à 2011, la cinquième mouture gagne en présence visuelle et en puissance (94 à 120 ch sur sept variantes), cherchant à élargir son audience au-delà des marchés asiatiques historiques.
La quatrième génération (2002–2008) poursuit la trajectoire berline avec six variantes essence (83 à 110 ch), affinant le dessin sans bouleverser l'équilibre entre habitabilité et encombrement contenu.
En 1996, rupture stylistique et conceptuelle : la City devient berline quatre-portes, abandonnant la carrosserie haute pour un tricorps classique animé par des blocs essence de 94 à 115 ch jusqu'en 2002.
La deuxième génération (1986–1994) conserve le format trois-portes mais adoucit les lignes, proposant six variantes essence entre 76 et 100 ch, un registre de puissance qui souligne la vocation citadine assumée du modèle.
De 1981 à 1986, la première City adopte une silhouette de minicar trois-portes verticale, presque cubique, avec des motorisations essence de 44 à 110 ch qui privilégient l'agilité en ville sur la vélocité autoroutière.
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Lignée des générations
Chaque génération en un coup d'œil, de la plus ancienne à la plus récente
L'évolution du modèle
Contexte du marché
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