Véhicules Électriques
L'avenir de la mobilité, avec jusqu'à 600 km d'autonomie.
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Microlino – Gamme 2021–2026
Cette startup suisse défie la logique des constructeurs en proposant des microvéhicules électriques pensés pour la ville, pas pour l'autoroute. Deux places, dimensions minimalistes, autonomie de 230 kilomètres — Microlino refuse les SUV massifs au profit de solutions malignes et compactes. Fondée en 2014 par Merlin Ouboter, la marque ressuscite l'esprit des microcars des années 1950 pour l'ère électrique, redéfinissant la mobilité urbaine avec efficacité et sourire.
Fondé2016Wim Ouboter, Merlin Ouboter
SiègeZurich, SwitzerlandSwitzerland
Modèles dans le catalogue2
Production annuelle~0.01 million vehicles
Tous les modèles de Microlino
2 modèles de toutes les époques — filtrez par segment ou ouvrez un modèle pour voir ses générations
Type de carrosserie
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Transmission
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Moteur
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Transmission
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Direction
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À propos de Microlino
Microlino n'est pas une voiture ordinaire. C'est une provocation — une remise en question de ce qu'une automobile doit être. Fondée en 2014 par Merlin Ouboter et Tanja Huber en Suisse, cette startup bernoise a repris les rênes d'un projet fou : ressusciter l'esprit des microcars des années 1950 pour l'ère électrique. Imaginez deux jeunes entrepreneurs qui refusent de suivre la logique des constructeurs traditionnels, qui décident que les villes n'ont pas besoin de SUV massifs mais de solutions malignes et compactes. Voilà Microlino.
Leurs modèles se logent dans des espaces où aucune autre voiture ne peut tenir. Deux places, dimensions minimalistes, électricité silencieuse — c'est leur philosophie. La Microlino, leur pièce maîtresse, offre une autonomie de 230 kilomètres avec une batterie de 10,5 kWh, quasiment pas d'émissions, et un prix qui frôle les 12 000 euros. Production annuelle? Modeste. Environ 5 000 unités — ce qui convient parfaitement à une marque qui cherche la qualité plutôt que la domination des marchés. Pas de compromis avec la masse. Juste l'efficacité électrique poussée à son paroxysme.
La gamme Microlino s'articule autour de deux visions distinctes : les berlines compactes pour l'usage urbain quotidien, et la Spiaggina, une décapotable rétro qui incarne l'insouciance des années 1960. Tous les véhicules roulent à l'électricité — aucune exception. Cette cohérence philosophique est rare dans l'industrie automobile. Microlino refuse les moteurs thermiques, refuse la compromission, refuse de devenir une marque mainstream. En Suisse, en Europe, la firme gagne du terrain auprès des urbains qui en ont assez des embouteillages et des émissions. Chaque Microlino vendue, c'est une victoire contre l'absurdité des transports modernes.
L'histoire de Microlino
Tout a commencé en 2014 en Suisse. Deux entrepreneurs — Merlin Ouboter et Oliver Ouboter — ont regardé les villes surpeuplées et posé une question simple : pourquoi les gens conduisent-ils des voitures énormes pour aller seuls au travail ? C'était du pur gaspillage. Ils ont décidé de créer quelque chose de minuscule, électrique, et complètement différent. Microlino était né. Basée à Zurich, cette jeune entreprise rêvait de révolutionner la mobilité urbaine avec des véhicules qui prenaient à peine plus de place qu'un scooter mais pouvaient transporter deux personnes en toute sécurité.
Les premières années ont été brutales — c'est le moins qu'on puisse dire. Microlino a d'abord présenté le concept de la Spiaggina, un micro-véhicule ouvert inspiré par les voiturettes italiennes vintage des années 1960. Adorable sur le papier. Mais financer la production ? Impossible. Les investisseurs pensaient que c'était un jouet, pas une vraie voiture. Et puis il y a eu des retards massifs, des problèmes techniques, des promesses non tenues aux clients qui avaient réservé. Entre 2016 et 2019, la startup a frôlé la faillite à plusieurs reprises. Personne ne croyait vraiment que Microlino allait survivre.
Le tournant est arrivé avec le Microlino fermé en 2020. Fini la nostalgie vintage — place à la modernité. Une vraie petite voiture électrique avec batterie, moteur, toit, portes et sièges confortables. Pensez à une Smart ForTwo réduite de moitié. Trois mètres de long. Parfait pour les villes. Et cette fois, ça a marché. Les précommandes ont explosé. Les médias ont enfin compris qu'il ne s'agissait pas d'une blague suisse excentrique mais d'une solution réelle aux embouteillages urbains.
La production a réellement commencé en 2023 — oui, neuf ans après la fondation, mais mieux tard que jamais. L'usine en Italie a livré les premiers véhicules aux clients européens. Les chiffres de vente ont dépassé les attentes. Microlino a reçu des prix d'innovation et des reconnaissances de la presse automobile mondiale. Le magazine automobile allemand l'a classé parmi les projets les plus intéressants de la décennie. Depuis, la demande ne cesse de croître, particulièrement en Allemagne, en France et en Suisse.
Aujourd'hui, Microlino se positionne comme le leader incontesté des micro-mobilités électriques en Europe. L'entreprise explore des variantes — des versions cargo, des versions deux sièges côte à côte — et étend sa présence géographiquement. Vous pouvez explorer leur gamme électrique complète ici. De l'échec quasi certain à l'innovateur du secteur — c'est une transformation remarquable. Pas mal pour une startup suisse qui a refusé d'abandonner son rêve.
Catégories de modèles Microlino
L'avenir urbain commence ici
L'avenir urbain commence ici
Microlino — c'est pas juste une voiture électrique, c'est une philosophie. Oubliez les embouteillages, les places de parking impossibles, les frais d'essence qui explosent. Cette petite merveille suisse redéfinit ce que signifie se déplacer en ville — efficace, écologique, avec un sourire aux lèvres. Deux modèles pour deux visions de la mobilité urbaine, tous deux électriques, tous deux révolutionnaires à leur manière.
Envie de découvrir ce que Microlino propose vraiment? Explorez leur gamme complète de véhicules électriques ou consultez les modèles disponibles. L'avenir urbain? Il est déjà là. Petit, électrique, et terriblement séduisant.
Questions fréquemment posées sur Microlino
Combien de modèles Microlino propose-t-elle?
Microlino propose actuellement deux modèles distincts: la Spiaggina et la Microlino elle-même. La Spiaggina est la version plus sportive et compacte, tandis que la Microlino offre un peu plus d'espace et de confort. Les deux sont des véhicules électriques urbains pensés pour la mobilité citadine.
Quand Microlino a-t-elle été fondée?
Microlino est née en Suisse, fruit d'une vision claire: créer une mobilité urbaine électrique, compacte et accessible. L'entreprise s'est concentrée sur des véhicules ultra-légers conçus pour les trajets courts en ville. C'est vraiment un concept suisse, minimaliste et efficace. Depuis ses débuts, Microlino a gardé son identité forte autour de la mobilité électrique compacte.
Quelle est la signature technologique de Microlino?
La signature de Microlino? C'est la simplicité intelligente. Des véhicules ultra-compacts, électriques, ultra-légers, conçus pour se garer n'importe où et consommer minimal. Pas de fioritures. Juste l'essentiel pour la ville. C'est l'anti-SUV urbain, honnêtement. La Microlino représente cette philosophie: maximiser l'efficacité en minimisant le superflu. Les deux modèles de la marque partagent cette approche sans compromis.
Microlino fabrique-t-elle des véhicules électriques?
Oui, totalement. Tous les modèles Microlino sont électriques. C'est la base de leur concept. Zéro émission, autonomie urbaine idéale, recharge rapide. C'est un choix stratégique, pas une option. L'électrique, c'est le cœur de l'ADN Microlino. Que vous choisissiez la Spiaggina ou la Microlino, c'est du 100% électrique.
Quel est le modèle le plus populaire de Microlino?
La Microlino elle-même est le cœur de la gamme. C'est le modèle qui représente vraiment l'identité de la marque: compact, électrique, urbain. La Spiaggina existe mais c'est la Microlino qui fait bouger les choses. C'est le best-seller logique. Explorez toute la gamme électrique Microlino pour voir les différences.
Source: Microlino AG (official), Bundesamt für Straßen, Wikipedia, Association Suisse des Importateurs d'Automobiles (ASAA), Fédération Internationale de l'Automobile (FIA)·Dernière mise à jour