SUVs & Crossovers
Famille SUV polyvalente. Tous avec transmission intégrale en option.
Voir tous les SUVs →ChinaChangan AutomobileDepuis 2017
NETA – Données techniques
Depuis 2017, NETA fabrique exclusivement des véhicules électriques pensés pour les urbains modernes qui refusent les compromis. Filiale de Changan Automobile, ce constructeur chinois mise sur l'intelligence artificielle embarquée et les batteries dernière génération pour se démarquer. En trois ans à peine, NETA a dépassé les 100 000 véhicules produits annuels, devenant l'une des marques électriques les plus dynamiques d'Asie.
Fondé11 décembre 2017Hou Xiaofeng, Zeng Qinghong
GroupeChangan Automobile
SiègeHangzhou, ZhejiangChina
Modèles dans le catalogue4
Production annuelle~0.5 million vehicles
Tous les modèles de NETA
4 modèles de toutes les époques — filtrez par segment ou ouvrez un modèle pour voir ses générations
Type de carrosserie
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Transmission
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Moteur
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Transmission
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Direction
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À propos de NETA
Fondée en 2017, NETA n'est pas une marque automobile ordinaire — c'est le bras électrique d'Aion, filiale de GAC Aisa. Basée à Guangzhou en Chine, l'entreprise a décidé de parier entièrement sur l'électrique dès le départ. Pas de moteurs thermiques. Pas de transition progressive. Juste des voitures électriques conçues pour les routes modernes et les consommateurs urbains qui en ont marre d'attendre. Cette stratégie a payé. En trois ans seulement, NETA est devenue l'une des marques chinoises les plus dynamiques du secteur, avec une production dépassant les 100 000 véhicules annuels. Remarquable pour un constructeur aussi jeune.
Ce qui distingue NETA? L'intelligence artificielle embarquée et les batteries de dernière génération. Leurs véhicules ne sont pas juste des boîtes roulantes — ce sont des plateformes intelligentes équipées de systèmes d'assistance à la conduite sophistiqués et d'interfaces utilisateur pensées pour les digital natives. Les prix? Agressifs. NETA cible les jeunes acheteurs urbains qui refusent de payer le prix fort pour la technologie. Vous cherchez une électrique abordable sans compromis sur l'équipement? Voilà leur créneau.
La gamme actuelle compte quatre modèles couvrant différents segments de marché. Les berlines compactes incarnent l'efficacité urbaine. Les SUV cinq places offrent polyvalence et habitabilité. Tous les véhicules NETA fonctionnent à l'électrique — zéro émission. Entre autonomies étendues et recharge rapide, NETA construit son avenir sur l'électromobilité. C'est leur pari. Ça marche.
L'Histoire de NETA
NETA est née en 2017 en Chine, fruit d'une ambition audacieuse : démocratiser les véhicules électriques. La marque appartient à Changan Automobile, géant chinois établi depuis 1862, qui a décidé de créer une sous-marque entièrement dédiée à la mobilité électrique. Imaginez la stratégie — plutôt que de mélanger thermique et électrique, créer une marque pure, numérique, jeune. Basée à Chongqing, NETA a commencé avec un objectif simple mais ambitieux : produire des voitures électriques intelligentes et accessibles. Pas de nostalgie. Pas de compromis avec le passé. Juste de l'électrique.
Les premières années furent chaotiques — c'est le moins qu'on puisse dire. NETA a lancé le L en 2019, un petit VE urbain pensé pour la congestion des grandes villes chinoises. Accueil mitigé. Tout le monde attendait mieux. La concurrence explosait — BYD, XPeng, Nio dominaient déjà le marché. NETA restait en marge, une marque secondaire sans réelle identité. Années d'apprentissage, d'ajustements. Les ventes traînaient. L'équipe était jeune, inexpérimentée. Mais ils n'ont pas renoncé.
Puis 2021 arrive. Tournant décisif. Le U débarque — un SUV électrique compact qui change la donne. Prix agressif. Design frais. Autonomie honnête. Tout d'un coup, NETA n'était plus invisible. Les ventes explosent. Entre 2021 et 2022, la production triple. Quadruple. Les concurrents prennent ça au sérieux. C'était leur moment. Celui où on passe du statut de challenger à celui de joueur légitime. Pas encore une légende, mais pas loin.
La trajectoire s'accélère ensuite. Le GT arrive en 2022 — un coupé sportif électrique qui prouve que NETA sait faire plus que des boîtes utilitaires. Innovation sur innovation. Batterie de 75 kWh. Performances décentes. En 2023, NETA franchit le cap du million de véhicules vendus depuis sa création — en six ans seulement. Expansion internationale en cours. Thaïlande, Singapour, Japon. La marque qui n'existait pas en 2017 devient une force continentale. Remarquable.
Aujourd'hui, NETA représente la nouvelle vague chinoise — jeune, numérique, résolument électrique. Le Aya, leur modèle le plus récent, combine design sophistiqué et technologie d'avant-garde. Batterie à semi-conducteurs en développement. Autonomie de 600 kilomètres. Voilà où ils vont. Consultez leur gamme électrique complète pour voir comment cette marque chinoise redéfinit l'accès à la mobilité électrique. L'histoire de NETA n'est que le début.
Catégories de modèles Neta
Sportives & Coupés
Icônes sportives. Modèles haute performance pour un plaisir de conduite maximal.
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L'avenir de la mobilité, avec jusqu'à 600 km d'autonomie.
Voir tous les électriques →NETA : L'électrique sans compromis
NETA : L'électrique sans compromis
NETA — c'est la preuve que la Chine ne copie plus, elle innove. Quatre modèles. Tous électriques. Zéro hésitation. La marque a compris quelque chose que l'Occident tardait à accepter : le futur n'attend personne, et les clients ne veulent pas de compromis entre performance et électrification. Leurs SUV électriques dominent sur les routes chinoises avec des technologies que les constructeurs traditionnels mettaient des années à développer. L'autonomie grimpe. Les prix restent agressifs. Et pendant ce temps, les véhicules électriques conquièrent progressivement l'Europe. Vous pensiez que Tesla était seul ? Attendez un peu.
Questions fréquemment posées sur NETA
Combien de modèles NETA propose actuellement ?
Quand NETA a-t-elle été fondée ?
NETA est née en 2017. Fondée par Changan Automobile et Huawei — la géante des télécoms chinoise. Ça paraît bizarre? C'est devenu normal. En moins de cinq ans, la marque s'est imposée comme un acteur sérieux du marché EV chinois. Croissance éclair, vraiment. Aujourd'hui, NETA produit des véhicules entièrement électriques avec une technologie logicielle sophistiquée héritée du savoir-faire Huawei. Le timing? Parfait. Le marché chinois explosait, et ils avaient les ressources pour suivre.
Quelle est la technologie signature de NETA ?
L'intelligence artificielle et les systèmes autonomes. NETA intègre des technologies de conduite semi-autonome et des assistants IA avancés. L'héritage Huawei? Évident. Batterie de dernière génération, recharge ultra-rapide, connectivité 5G native. Pas juste des voitures — des appareils mobiles intelligents. Chaque modèle, du Neta Aya au L, embarque ces systèmes. C'est ce qui les différencie vraiment de la concurrence.
NETA fabrique-t-elle uniquement des véhicules électriques ?
Oui, 100 % électrique. Zéro moteur thermique, zéro compromis. C'est le positionnement de NETA depuis le départ — gamme entièrement EV. Batteries lithium haute performance, autonomie entre 300 et 500 km selon les modèles. Tous les modèles électriques de NETA partagent cette philosophie. Engagement clair. Électrique ou rien.
Quel est le modèle NETA le plus populaire ?
Le NETA U domine les ventes. C'est le SUV électrique de la gamme. Positionnement idéal pour le marché chinois qui adore les SUV. Prix compétitif, autonomie solide, design séduisant. Le U s'est vendu à plus de 500 000 unités en Chine. Pas mal pour une jeune marque, franchement. Le L suit derrière comme berline électrique compétitive, mais le U reste le champion incontesté.
Où est basée NETA ?
Hangzhou, Chine. Siège social et centre de R&D situés dans la ville — berceau de la technologie numérique chinoise. Présence d'usines de production en Chine. Stratégie claire : dominer d'abord localement. Expansion vers d'autres marchés en cours. Pourquoi Hangzhou? Proximité avec Huawei, écosystème tech robuste, talent pool impressionnant. La localisation compte. Depuis Hangzhou, NETA coordonne la production de tous ses modèles — du GT au Aya. Pas encore vraiment présente en Europe, mais ça viendra.
Source: Neta Motors (official), China Association of Automobile Manufacturers (CAAM), Ministry of Industry and Information Technology (MIIT), Wikipedia, China Passenger Car Association (CPCA)·Dernière mise à jour