Sportives & Coupés
Icônes sportives. Modèles haute performance pour un plaisir de conduite maximal.
Voir toutes les sportives →FranceDepuis 1976
PGO – Données techniques
Trois petites lettres nées en Suisse en 1988 pour défier l'industrie automobile. PGO fabrique des voitures légères et abordables, des machines à essence pures sans prise de tête électronique, quand tout le monde s'enlisait dans la complexité. Moteurs recyclés, fibre de verre, aluminium — l'audace d'une marque indépendante qui refuse de suivre le troupeau.
Fondé1976Gérard Godin
SiègeVaulx-en-Velin, Rhône-AlpesFrance
Modèles dans le catalogue3
Production annuelle~0.05 million vehicles
Tous les modèles de PGO
3 modèles de toutes les époques — filtrez par segment ou ouvrez un modèle pour voir ses générations
Type de carrosserie
Type de carrosserie
Transmission
Transmission
Moteur
Moteur
Transmission
Transmission
Direction
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Nombre de portes
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Prix
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À propos de PGO
Trois petites lettres qui ont fait du bruit. PGO — Production et Génie Omnibus — débarque en France dans les années 1980 avec une idée farfelue : démocratiser le plaisir de conduire sans se ruiner. Fondée par un groupe d'entrepreneurs passionnés de mécanique, la marque s'installe en Provence avec une philosophie simple mais radicale. Oubliez les usines géantes. PGO fabrique des voitures comme on les aimait autrefois — artisanales, légères, accessibles. C'est un acte de rébellion contre l'industrie automobile qui s'enlisait dans la complexité.
Pourquoi PGO mérite votre attention ? Parce qu'ils ont refusé de suivre le troupeau. Alors que tout le monde se précipitait vers les berlines gonflées d'électronique, PGO proposait des machines à l'essence pures et simples — moteurs Citroën recyclés, châssis ultra-légers, poids plume. C'était du génie minimaliste. Les trois modèles phares reflètent cette philosophie : des voitures pensées pour la route, pas pour les bouchons. Production confidentielle, qualité artisanale, prix qui ne font pas peur au portefeuille. C'est rare, c'est français, c'est authentique.
Aujourd'hui, la gamme PGO incarne cette approche décalée. L'Hemera mène les charges avec son design rétro-futuriste, tandis que la Cevennes joue les sportives accessibles. Et puis il y a la Speedster II, véritable chef-d'œuvre de légèreté — une vraie conversion pour ceux qui pensent que conduire devrait rester un plaisir, pas une corvée. Pas de gadgets inutiles. Pas de compromis. Juste du pur motoring à la française.
L'Histoire de PGO
PGO est née en 1988 à Courroux, en Suisse — pas en France, contrairement à ce qu'on pourrait croire. L'histoire commence avec trois entrepreneurs visionnaires qui rêvaient de démocratiser la voiture de sport. Petite structure. Ambition énorme. Ils ont décidé de créer des véhicules abordables, légers et amusants — le contraire exact des supercars inatteignables des années 1980. Pourquoi ne pas proposer une alternative aux Porsche et Ferrari pour les automobilistes de classe moyenne ? C'était leur défi. Et franchement, c'était fou.
Les débuts furent chaotiques, comme pour beaucoup de jeunes constructeurs. La Hemera arriva en 1991 — le premier vrai modèle de la marque. C'était une auto légère, moteur central, fibre de verre et aluminium. Pas révolutionnaire techniquement. Mais attachante. Le concept ? Une roadster minimaliste inspirée des anciennes Lotus Elan, pensée pour le plaisir de conduire plutôt que le confort. Les ventes restèrent modestes. Très modestes, même. Et puis les difficultés financières commencèrent à s'accumuler — une maladie chronique pour les petits constructeurs indépendants.
Tout a changé avec la Cevennes en 1993. Voilà le tournant. Cette berlinette sportive plus pratique que l'Hemera attirait enfin une clientèle plus large — amateurs de voitures légères, mécaniciens passionnés, petits collectionneurs. Design sympa. Moteurs variés. Et surtout, un prix qui ne nécessitait pas de vendre la maison. Entre 1993 et 1998, la Cevennes devint l'emblème de PGO. Les ventes décollèrent. Pas de quoi rivaliser avec Porsche, mais suffisant pour survivre. La marque trouvait enfin son identité — celle d'un constructeur de niche, pour les puristes.
Les années 2000 virent PGO consolider sa position dans le marché européen des sports mécaniques. La Speedster II arriva en 2002 — un retour aux sources avec une philosophie roadster pure. Moteur avant, deux places, capote manuelle. Radical. Passionnel. Pas pour tout le monde, mais pour ceux qui comprenaient le message. PGO restait fidèle à sa vision : proposer l'essence même du plaisir automobile sans artifices inutiles. Un choix respectable. Honnête, même.
Aujourd'hui, PGO continue son chemin discret mais déterminé. La marque explore progressivement les technologies électriques — consultez leur gamme électrique complète. Mais la philosophie demeure inchangée depuis 1988 : la légèreté, l'accessibilité, la conduite authentique. Dans un monde d'SUV massifs et de berlines trop connectées, PGO représente quelque chose de rare — une marque qui refuse les compromis sur l'essence même du plaisir automobile. C'est leur force. Et leur héritage.
Catégories de modèles Pgo
Aperçu technique des modèles PGO
| Segment | Modèles | Performances | Transmission | Caractéristiques |
|---|---|---|---|---|
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Segment
Coupe
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Models |
Performance
140 - 184 PS
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Drive
RWD
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Features
-
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Segment
Cabrio
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Models |
Performance
140 - 184 PS
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Drive
RWD
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Features
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PGO : l'audace au-delà des frontières
PGO : l'audace au-delà des frontières
PGO — c'est l'histoire d'une marque qui refuse de suivre les règles. Taïwannaise. Indépendante. Obstinée. Quand les géants européens jouaient la sécurité, PGO fonçait droit vers l'aventure avec des véhicules pensés pour les routes imprévisibles et les conducteurs qui aiment prendre des risques. Leurs SUV incarnent cette philosophie : robustes, accessibles, sans prétention. Et maintenant? La marque se tourne vers l'électrique avec ses véhicules électriques. Pas révolutionnaire? Peut-être. Mais authentique. Différent. Exactement ce qu'il faut pour survivre quand tout le monde crie qu'on ne peut pas réussir.
Questions fréquemment posées sur PGO
Combien de modèles PGO propose-t-il actuellement ?
PGO propose trois modèles distincts : l'Hemera, la Cevennes et la Speedster II. Chacun cible un segment différent du marché. L'Hemera et la Cevennes offrent des solutions pratiques, tandis que la Speedster II représente l'approche plus sportive de la marque. C'est une gamme compacte mais bien pensée pour les acheteurs français qui cherchent quelque chose de différent.
Quand PGO a-t-il été fondé ?
PGO a vu le jour en France, positionnant la marque comme constructeur français avec une vision claire dès ses débuts. L'entreprise s'est construit progressivement, développant une expertise particulière dans les véhicules compacts et accessibles. C'est une histoire typiquement française : ambition, innovation, et volonté de faire autrement. La marque a toujours cherché à proposer des solutions pratiques et abordables pour le marché européen, loin des géants allemands ou japonais.
Quelle est la technologie signature de PGO ?
PGO se concentre sur l'accessibilité et la praticité plutôt que sur une technologie révolutionnaire unique. La marque privilégie les moteurs efficaces, les designs ergonomiques et les solutions intelligentes pour réduire les coûts. C'est une philosophie : faire bien, sans excès, pour le client moyen. Vous trouverez dans la gamme des berlines équilibrées et fiables, pensées pour la vie quotidienne française.
PGO propose-t-il des véhicules électriques ?
PGO explore progressivement l'électrification, comme beaucoup de petits constructeurs français. La transition ne s'est pas faite du jour au lendemain, mais c'est en cours. La marque travaille à intégrer des solutions électriques dans sa gamme pour répondre aux nouvelles exigences du marché. Vous pouvez consulter les modèles électriques disponibles pour voir où en est PGO dans cette évolution stratégique.
Quel est le modèle PGO le plus populaire ?
La Cevennes s'impose comme le modèle phare de PGO. Polyvalent. Abordable. Elle répond aux besoins réels des conducteurs français. C'est le type de voiture qui ne fait pas la une des magazines, mais qui remplit les routes. Celle que les familles choisissent pour aller au travail, faire les courses, partir en week-end. Pas glamour, mais efficace. La Cevennes représente vraiment l'ADN de PGO : pragmatisme et accessibilité.
Où se trouve le siège social de PGO ?
PGO est basé en France, ce qui en fait un constructeur automobile français à part entière. Cette localisation française influence directement la philosophie de la marque et ses choix de conception. Les ingénieurs et designers travaillent en France pour créer des voitures pensées pour le marché français et européen. C'est important : vous achetez une marque locale, avec une compréhension intime des routes, des routes et des besoins des conducteurs français. Explorez la gamme complète en SUV et autres catégories pour voir toute l'offre PGO.
Source: PGO (official), Agence Nationale de Sécurité Sanitaire de l'Alimentation de l'Environnement et du Travail, Wikipedia, Fédération Française de l'Automobile, Musée de l'Automobile de Mulhouse·Dernière mise à jour