RAM – Données techniques 2008–2022
Née en 1981 sous l'aile de Dodge, RAM s'est imposée comme marque indépendante en 2009 en refusant les demi-mesures. Elle fabrique exclusivement des utilitaires — pick-ups, fourgons, châssis — sans jamais dévier vers la voiture de tourisme. Puissance brute, capacité de remorquage monstrueuse et intérieurs de luxe croissant : voilà sa philosophie. RAM construit des machines qui ne demandent pas la permission.
Tous les modèles de RAM
8 modèles de toutes les époques — filtrez par segment ou ouvrez un modèle pour voir ses générations
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- 2
- générations
- 2018–aujourd’hui
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- 1
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- 2011–aujourd’hui
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- 2020–aujourd’hui
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- 2019–aujourd’hui
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- 2
- générations
- 2013–aujourd’hui
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- 2
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- 2008–aujourd’hui
- années
- 3
- générations
- 2014–aujourd’hui
- années
- 2
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- 2015–aujourd’hui
- années
À propos de RAM
Dodge l'a créée en 1981 — RAM, initialement une simple division. Pas une marque indépendante. Juste des camions portant le badge Dodge avec un bélier comme emblème. Mais voilà le truc : ces camions travaillaient comme des bêtes de somme, fiables, costauds, sans prétention. Et progressivement, les clients les ont aimés plus que les Dodge eux-mêmes. Tellement que Stellantis a décidé de transformer cette division en marque à part entière en 2009. Incroyable, non ? Une sous-marque devenue la star du portefeuille américain.
RAM ne fabrique que des utilitaires. Camionnettes, fourgons, châssis — c'est son univers. Zéro voiture de tourisme. Zéro compromis. La philosophie ? Puissance brute, capacité de remorquage monstrueuse, intérieurs de plus en plus luxueux. Le 1500 est le cœur battant de la marque — plus de 500 000 unités vendues annuellement dans le monde. Le 1500 TRX, c'est du muscle pur : moteur Hellcat de 6.2 litres, 702 chevaux, suspension active. Pensez à ça une seconde. Un pick-up aussi rapide qu'une voiture de sport, capable de traverser le désert à 160 km/h. RAM pousse les limites à chaque génération, mélangeant technologie off-road et confort haute couche.
La gamme actuelle couvre tous les besoins. Le ProMaster et le ProMaster City dominent le segment des fourgons commerciaux en Amérique du Nord. Le 2500 et le 3500 visent les professionnels sérieux — remorquage jusqu'à 15 000 kilos. Le 1500 Classic propose l'accès à prix réduit. Et le Chassis Cab ? C'est la toile blanche pour les constructeurs de carrosseries spécialisées. RAM a compris que le marché du pick-up n'est pas monolithique — il faut des armes pour chaque bataille.
L'Histoire de RAM
RAM nait en 1981, mais l'histoire commence bien avant. Chrysler décide de créer une marque dédiée aux camions — une décision audacieuse à l'époque. Le premier RAM 1500 arrive comme une bombe sur le marché américain. Pourquoi faire ça ? Parce que les pickup méritaient mieux que d'être des variantes de voitures. Chrysler l'avait compris. Ils construisaient un camion pensé depuis zéro, pas un dérivé bancal d'une berline.
Les premières années sont chaotiques — c'est le moins qu'on puisse dire. L'industrie automobile américaine traverse une crise identitaire, les ventes s'effondrent, la concurrence Ford et Chevrolet les écrase littéralement. Mais RAM persiste, affine son approche, améliore la qualité année après année. Le pickup gagne lentement des adeptes grâce à sa praticité brutale et son design sans compromis qui n'essaie pas de plaire à tout le monde. C'est un vrai camion. Pas un véhicule « lifestyle ». Ça change tout.
Le tournant arrive dans les années 1990 avec la seconde génération. RAM révolutionne le segment en introduisant le Dodge Ram 1500 avec un design agressif — celui des cornes de bélier au grille — qui devient instantanément iconique. Pensez à ce moment : un pickup qui ose avoir de la personnalité, du caractère, une présence visuelle écrasante. Les ventes explosent. Les concurrents regardent, paniqués, tandis que RAM rafle des parts de marché année après année. Le RAM 2500 et le RAM 3500 arrivent pour capturer les segments lourds. Stratégie gagnante. Pas de doute.
Spin-off décisif en 2009 — Chrysler sépare officiellement RAM en marque autonome. Fini d'être le parent pauvre, le cousin caché sous l'étiquette Dodge. RAM devient une entité propre avec son propre budget, ses propres designers, sa propre vision. La ProMaster arrive en 2014 comme véhicule utilitaire commercial, attaquant le segment des fourgonnettes. Puis la 1500 TRX en 2021 — un pickup à 575 chevaux, suralimentation, suspension active. Folie contrôlée. Ça marche.
Aujourd'hui, RAM domine le marché américain des pickups avec un portefeuille impressionnant. Le 1500 Classic conserve les clients attachés à la simplicité tandis que les variantes électriques arrivent lentement. Vous cherchez l'avenir ? Jetez un œil à la gamme électrique RAM. La marque qui a construit son empire sur les moteurs V8 bascule maintenant vers les batteries. C'est le temps qui passe. Inévitable.
Aperçu technique des modèles RAM
| Segment | Modèles | Performances | Transmission | Caractéristiques |
|---|---|---|---|---|
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Segment
Pickup double cab
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Models |
Performance
260 - 702 PS
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Drive
4x4, RWD
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Features
HEMI V8, 4-Corner Air Suspension, eTorque, Uconnect 5
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Segment
Pickup 1.5 cab
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Models |
Performance
305 - 395 PS
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Drive
RWD, 4x4
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Features
HEMI V8, Class IV Receiver Hitch, eTorque, RamBox
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Segment
Van
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Models |
Performance
178 - 280 PS
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Drive
FWD
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Features
ParkView Rear Back-Up Camera, Uconnect, Cargo Partition, Electronic Stability Control
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Segment
Van long
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Models |
Performance
280 PS
|
Drive
FWD
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Features
ParkView Rear Back-Up Camera, Uconnect, Extended Cargo Area, Electronic Stability Control
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Segment
Minivan
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Models |
Performance
178 PS
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Drive
FWD
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Features
ParkView Rear Back-Up Camera, Uconnect, Electronic Stability Control, Cargo Management System
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Segment
Pickup single cab
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Models |
Performance
305 - 410 PS
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Drive
4x4, RWD
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Features
HEMI V8, Class V Receiver Hitch, Snow Plow Prep, Electronic Stability Control
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RAM : l'Amérique sans détour
RAM : l'Amérique sans détour
RAM — c'est la marque qui refuse de jouer petit. Des camions massifs aux SUV qui dominent la route, RAM construit des machines qui ne demandent pas la permission. Vous cherchez du volume ? De la puissance brute ? RAM livre. La gamme s'étend des pick-ups mythiques aux SUV cinq places taillés pour les familles sans compromis. Et puis il y a l'avenir — RAM électrifie progressivement sa flotte, avec les modèles électrifiés qui arrivent. Pas de détour. Pas de compromis. Juste RAM.
Questions fréquemment posées sur RAM
Combien de modèles RAM propose actuellement ?
RAM propose actuellement 8 modèles distincts. Yep, c'est une gamme solide. Des camions légers comme le 1500 aux utilitaires professionnels comme le ProMaster, il y a vraiment de tout. Le 1500 TRX pour les amateurs de sensations fortes, le ProMaster City pour la ville. Pas mal, hein ? La gamme couvre vraiment tous les besoins.
Quand RAM a-t-il été fondé ?
RAM a officiellement vu le jour en 1981, d'abord comme division de Chrysler pour ses camions légers. Mais attendez, l'histoire est plus profonde que ça. Les racines remontent aux années 1920 avec les camions Dodge. La vraie rupture ? Quand Chrysler a réalisé que les camions avaient besoin de leur propre marque, pas juste un badge sur un Dodge. C'était stratégique. Et ça a marché. Aujourd'hui, RAM domine le segment avec une identité bien à lui, loin des autres marques Stellantis.
Quelle est la technologie signature de RAM ?
RAM mise gros sur deux technologies clés. D'abord, la suspension à air pneumatique — elle s'adapte à la charge en temps réel. Chargé à bloc ou vide, la ride reste stable. Malin, non ? Ensuite, le RamBox, ces compartiments de rangement intégrés dans les flancs de la caisse. Parfait pour stocker des outils sans sacrifier l'espace de chargement. C'est du génie pratique. Ces innovations distinguent RAM de la concurrence. Elles font la différence pour les professionnels qui vivent dans leurs camions.
RAM propose-t-il des véhicules électriques ?
Honnêtement ? RAM n'a pas encore d'électrique en production. Mais c'est en préparation. Stellantis (le parent de RAM) développe une version électrique du 1500, probablement d'ici quelques années. Pourquoi l'attente ? Les camions électriques c'est compliqué. L'autonomie, la capacité de remorquage, le temps de recharge — tout doit être parfait. Mieux vaut attendre une vraie solution que de lancer un truc à moitié cuit. Consultez notre catalogue électrique pour suivre les évolutions.
Quel est le modèle RAM le plus populaire ?
Sans hésiter : le 1500. C'est le best-seller incontesté. Année après année, il écrase la concurrence en ventes. Pourquoi ? Fiabilité de fou, capacité de remorquage monstrueuse, intérieur qui rivalise avec les SUV. Le 1500 Classic existe aussi pour ceux qui veulent moins cher. Mais le 1500 standard ? C'est la référence. Même le 1500 TRX ultra-agressif ne le surpasse pas en volume. C'est juste dominant.
Où sont basés les sièges sociaux de RAM ?
RAM opère depuis Auburn Hills, Michigan. Yep, le Michigan — le cœur battant de l'industrie automobile américaine. C'est aussi le siège historique de Chrysler, dont RAM est issu. Pas un hasard. Cette région concentre l'expertise, les usines, la culture des camions depuis un siècle. RAM y a ses racines profondes. De là, la marque coordonne sa gamme impressionnante — du 2500 au 3500 pour les vraies charges. C'est stratégique d'être au cœur de la tradition.
Source: Ram Trucks (official), National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), Wikipedia, Stellantis N.V. (official), Society of Automotive Engineers (SAE), Smithsonian National Museum of American History·Dernière mise à jour