Combien de modèles Roewe propose-t-elle actuellement ?

Roewe propose actuellement 8 modèles distincts couvrant différents segments. La gamme inclut des berlines, des SUV et des véhicules électriques. Les modèles vont du compact RX3 aux plus spacieux iMAX8 EV et D7. Cette diversité permet à Roewe de toucher plusieurs segments de marché.

Quand Roewe a-t-elle été fondée ?

Roewe a été créée en 2006 en Chine. C'est une marque relativement jeune comparée aux constructeurs européens. Elle est née de la vision de Shanghai Automotive Industry Corporation. En moins de deux décennies, elle s'est établie comme un acteur important du marché chinois.

Quelle est la technologie signature de Roewe ?

Roewe mise fortement sur les technologies électriques et connectées. La marque privilégie l'électrification avec des modèles comme l'iMAX8 EV. Ses véhicules intègrent des systèmes d'infodivertissement avancés et des connectivités numériques. L'accent porte sur l'innovation technologique pour le marché chinois moderne.

Roewe propose-t-elle des véhicules électriques ?

Oui, Roewe propose des véhicules électriques. L'iMAX8 EV est son fleuron électrique, un monospace spacieux à batterie. La marque reconnaît l'importance croissante du marché EV en Chine. Ses modèles électriques offrent une autonomie raisonnable et des technologies de recharge modernes.

Quel est le modèle Roewe le plus populaire ?

Le RX5 est le modèle phare de Roewe. Ce SUV compact-moyen a trouvé son public sur le marché chinois. Sa combinaison de prix compétitif, d'espace intérieur et de technologies connectées en fait un choix populaire. Le RX5 Plus offre une version améliorée pour ceux cherchant plus d'équipements.

Où se trouve le siège social de Roewe ?

Roewe est basée en Chine, dirigée par Shanghai Automotive Industry Corporation. Le siège se trouve à Shanghai, le cœur économique et industriel de la Chine. C'est depuis Shanghai que Roewe coordonne sa stratégie, son développement produit et sa distribution. Cette localisation lui donne accès aux meilleurs talents et aux marchés clés.

ChinaSAIC Motor Corporation LimitedDepuis 2005

Roewe – Données Techniques 2016–2022

Née de l'héritage Rover et de l'ambition chinoise, Roewe construit des SUV et des véhicules électriques pour les marchés émergents depuis 2006. La marque de Shanghai refuse les demi-mesures : elle électrifie son portefeuille à grande vitesse, misant sur l'accessibilité sans compromis sur l'ambition. Entre design britannique revisité et technologie asiatique, Roewe s'impose comme le challenger du segment premium abordable.

Fondé28 octobre 2005Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC)

GroupeSAIC Motor Corporation Limited

SiègeShanghai, ChinaChina

Modèles dans le catalogue8

Production annuelle~0.3 million vehicles

Tous les modèles de Roewe

8 modèles de toutes les époques — filtrez par segment ou ouvrez un modèle pour voir ses générations

Puissance de

Accélération à partir de

Année à partir de

Prix à partir de

D7Autres

1
génération: 2023–aujourd’hui
années

Ouvrir

i5Autres

2
générations: 2018–aujourd’hui
années

Ouvrir

iMAX8 EVAutres

1
génération: 2020–aujourd’hui
années

Ouvrir

LomemoAutres

1
génération: 2022–aujourd’hui
années

Ouvrir

RX3Autres

1
génération: 2017–2021
années

Ouvrir

RX3 ProAutres

1
génération: 2021–aujourd’hui
années

Ouvrir

RX5Autres

2
générations: 2016–aujourd’hui
années

Ouvrir

RX5 PlusAutres

1
génération: 2020–aujourd’hui
années

Ouvrir

À propos de Roewe

Roewe n'existe que depuis 2006. Bizarre, non ? Une marque chinoise qui a surgi de nulle part et qui dévore le marché asiatique comme si elle y était depuis des décennies. Tout a commencé quand SAIC — le géant automobile de Shanghai — a récupéré les droits de la Rover 75 et de quelques autres modèles British Leyland abandonnés. Au lieu de simplement copier, ils ont fait quelque chose d'intéressant : ils ont créé une marque entièrement nouvelle en mélangeant l'héritage britannique avec l'innovation chinoise. Headquartered à Shanghai, Roewe s'est positionné comme le challenger du segment premium et de la classe moyenne montante.

Voilà ce qui les distingue vraiment. Roewe mise sur l'électrification — pas demain, maintenant — avec une stratégie agressive en véhicules électriques et hybrides rechargeables. Ils produisent environ 800 000 véhicules annuellement, ce qui les rend plus gros que beaucoup de marques européennes qu'on connaît mieux. La technologie connectée, l'autonomie des batteries, les intérieurs modernes — tout ça, c'est du sérieux chez eux. Et les prix ? Agressifs. Suffisamment bas pour concurrencer les marques traditionnelles sans sacrifier la qualité. C'est une stratégie qui fonctionne en Chine, où le marché évolue plus vite que n'importe où ailleurs.

Leur gamme actuelle ? Variée et ambitieuse. Les berlines comme l'i5 et le Lomemo dominent le segment des citadines intelligentes. Les SUV comme la gamme RX — le RX3, RX5, RX5 Plus, RX3 Pro — ciblent les familles urbaines qui veulent de l'espace sans compromis. Le D7 joue la carte du MPV premium, tandis que l'iMAX8 EV et les modèles électriques montrent où va vraiment la marque. Roewe construit pour demain. Pas pour hier.

L'Histoire de Roewe

Roewe naît en 2010. Shanghai Automotive Industry Corporation — voilà le vrai nom. La marque émerge d'une fusion, d'une réorganisation, d'une tentative chinoise de créer quelque chose de moderne et de crédible. Vous imaginez? Une nation qui fabrique des voitures depuis à peine deux décennies décide soudain qu'elle veut son propre constructeur premium. Les autorités chinoises reprennent les actifs de Rover — la marque britannique en faillite — et créent Roewe. Le nom lui-même est un clin d'œil : "Roewe" sonne comme "Rover", mais avec une touche asiatique. Astucieux. Pas vraiment novateur, mais astucieux.

Les premières années? Maladroites. Roewe lance le RX5, un SUV compact pensé pour le marché chinois en pleine expansion. Le RX5 n'était pas terrible — honnêtement, c'était assez ordinaire. Mais voici le truc : les consommateurs chinois ne cherchaient pas la perfection. Ils voulaient de la capacité, de l'espace, un prix raisonnable. Et ça, Roewe le livrait. Le i5 arrive en 2018, une berline compacte qui commence à montrer une vraie ambition de design. Plus moderne. Moins emprunté à Rover. Le marché répond positivement — Roewe vend des centaines de milliers d'unités annuellement. Pas mal pour une marque que personne ne connaît en Occident.

Moment charnière : 2018-2019. Roewe bascule vers l'électrification. Pas progressivement. Rapidement. L'RX5 Plus arrive en version électrique et hybride. Transformateur. Et puis le iMAX8 EV — un monospace électrique audacieux avec un design qui aurait pu sortir d'une usine allemande ou japonaise. Pas d'excuses. Pas de compromis. Roewe commence enfin à se positionner comme un vrai constructeur, pas juste un copiste. Ce changement d'orientation? Tout a basculé là.

Entre 2019 et 2023, Roewe accélère l'expansion. Le RX3 Pro arrive comme une version affinée du populaire RX3, avec intérieurs mieux assemblés et technologies embarquées plus sophistiquées. Le D7, un SUV hybride rechargeable, cible les acheteurs urbains qui veulent l'efficacité électrique sans l'anxiété d'autonomie. Le Lomemo, une microvoiture électrique urbaine, montre que Roewe pense à tous les segments. Stratégie intelligente. Diversification agressive. Shanghai Automotive comprend que le marché chinois se fragmente — il faut être partout.

Aujourd'hui, Roewe est solidement établi en Chine continentale — pas une marque de luxe, mais respectable, fiable, progressive. L'électrification domine désormais la gamme, avec une gamme électrique qui s'enrichit chaque trimestre. Pensez à cela : il y a dix ans, Roewe n'existait pas. Aujourd'hui, c'est un constructeur qui vend plus de voitures que Porsche, BMW ou Mercedes réunies. Les chiffres sont frappants. L'avenir? Roewe vise l'export — d'abord l'Asie du Sud-Est, ensuite peut-être l'Europe. Pas certain que ça marchera, mais le rythme d'innovation est là. Pas mal pour une marque née d'une faillite britannique.

Catégories de modèles Roewe

Berlines & Sportbacks

Des compactes – design élégant avec technologie de pointe.

Voir toutes les berlines →

SUVs & Crossovers

Famille SUV polyvalente. Tous avec transmission intégrale en option.

Lomemo RX3 RX3 Pro RX5 RX5 Plus

Voir tous les SUVs →

Véhicules Électriques

L'avenir de la mobilité, avec jusqu'à 600 km d'autonomie.

D7 iMAX8 EV

Voir tous les électriques →

Aperçu technique des modèles Roewe

Segment	Modèles	Performances	Transmission	Caractéristiques
Segment Minivan	Models iMAX8 EV	Performance 245 PS	Drive FWD	Features -
Segment Suv 5 doors	Models Lomemo, RX3, RX3 Pro, RX5, RX5 Plus	Performance 125 - 220 PS	Drive FWD	Features -
Segment Sedan	Models D7, i5	Performance 120 - 211 PS	Drive FWD	Features -

Roewe : l'avenir à la chinoise

Roewe — c'est la marque qui refuse de jouer petit. Depuis son lancement en 2006, elle a bâti une stratégie claire : proposer des voitures modernes, abordables, et franchement ambitieuses pour conquérir les marchés émergents et au-delà. Les SUV Roewe dominent le portefeuille, tandis que l'électrification progresse à marche forcée. Et puis il y a les véhicules électriques — les vraiment intéressants — qui montrent où Roewe veut aller. Pas de nostalgie ici. Pas de compromis sur la technologie. Juste une marque chinoise qui regarde vers l'avant et refuse de rester dans l'ombre. Vous la sous-estimeriez à vos risques.

Concessionnaires Roewe

PaysVille

Tous les concessionnaires et garages →

Questions fréquemment posées sur Roewe

Roewe propose actuellement 8 modèles distincts — c'est une gamme plutôt solide pour une marque chinoise. Vous avez des berlines comme l'i5, des SUV comme le RX5 et le RX3, et même des véhicules électriques. Ça couvre pas mal de besoins différents, honnêtement.

Roewe a vu le jour en 2006. Pas si vieille que ça, comparée aux géants européens — à peine 18 ans. Créée par Shanghai Automotive Industry Corporation, elle s'est lancée dans un marché automobile chinois en pleine expansion. Depuis, elle a grandi rapidement, passant de zéro à une gamme de 8 modèles. Ça montre la vitesse à laquelle les choses bougent en Chine — là où les constructeurs peuvent se développer en une ou deux décennies ce qui prendrait trois fois plus longtemps ailleurs.

Roewe mise gros sur l'électrification et la connectivité numérique. C'est pas surprenant — c'est la direction que prend toute l'industrie chinoise. L'iMAX8 EV en est l'exemple parfait : un monospace électrique avec tout ce qu'il faut en termes de technologie embarquée. Roewe comprend que ses clients veulent des voitures connectées, intelligentes, électriques. Les systèmes d'infodivertissement, la recharge rapide, l'autonomie décente — c'est là-dedans que Roewe joue. Pas de révolution technologique, mais une exécution solide des tendances actuelles.

Absolument. L'iMAX8 EV est sa réponse au marché électrique. C'est un monospace électrique — pas un petit machin, mais quelque chose de vraiment spacieux. Roewe sait où va le marché. La Chine électrifie à grande vitesse, et les constructeurs locaux doivent suivre. Consultez la gamme électrique complète pour voir ce qu'ils proposent. L'autonomie est décente, la technologie de recharge est moderne. C'est du sérieux, pas du bluff.

Le RX5 domine la gamme Roewe. C'est le SUV compact-moyen qui a vraiment marché. Pourquoi ? Prix accessible, espace intérieur généreux, technologie à jour. Les Chinois adorent les SUV, et Roewe a bien compris le truc. Il y a aussi le RX5 Plus pour ceux qui veulent un peu plus de luxe et de gadgets. Le succès du RX5, c'est pas du hasard — c'est un produit pensé pour ce que les clients chinois recherchent réellement.

Roewe est basée à Shanghai. C'est logique — Shanghai, c'est le centre névralgique de l'industrie automobile chinoise. Shanghai Automotive Industry Corporation, la maison mère, opère depuis là. Ça signifie que Roewe a accès aux meilleurs ingénieurs, aux fournisseurs locaux, et elle est au cœur du marché qu'elle cible. Shanghai n'est pas qu'une ville — c'est un écosystème industriel complet. C'est depuis là que Roewe développe ses 8 modèles, teste ses technologies, et pousse ses SUV et ses véhicules électriques. Pas mal comme base opérationnelle.

Source: Roewe Official Website (official), China Association of Automobile Manufacturers (CAAM), Wikipedia, China Ministry of Industry and Information Technology (MIIT), Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC)·Dernière mise à jour 2026-02-22