Le régime de ralenti reste inférieur à la consigne du calculateur, ce qui peut provoquer des calages aux arrêts : le plus souvent les mêmes causes d'encrassement que le code général de régulation de ralenti.
Les noms des codes sont compilés à partir de références SAE et ISO ouvertes/standardisées. Les explications, symptômes, causes et réparations sont des contenus originaux. Seuls les codes génériques (P0/C0/B0/U0) sont couverts — les codes spécifiques aux constructeurs sont prévus pour une future mise à jour.