Le régime de ralenti reste supérieur à la consigne du calculateur, généralement à cause d'une prise d'air qui laisse entrer de l'air non mesuré.
Les noms des codes sont compilés à partir de références SAE et ISO ouvertes/standardisées. Les explications, symptômes, causes et réparations sont des contenus originaux. Seuls les codes génériques (P0/C0/B0/U0) sont couverts — les codes spécifiques aux constructeurs sont prévus pour une future mise à jour.