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Pagine di archivio anno per anno con PDF di brochure, specifiche principali e link a modelli correlati.
Questo archivio conserva 28 depliant dedicati all'Audi e-tron GT Edition Zero nel periodo 2021–2024, provenienti da 14 mercati internazionali. La collezione comprende tutti i cataloghi delle concessionarie: e-tron GT standard, Edition Zero, RS e-tron GT e edizioni combinate. Destinata a storici dell'automobile, ricercatori e professionisti del settore, questa documentazione originale illustra la strategia di lancio globale della coupé elettrica di prestigio.
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Nel 2021 il RS e-tron GT si presentava come la risposta Audi al nuovo ordine della mobilità sportiva. La carrozzeria coupé quattro porte, disegnata con proporzioni aggressive e una cintura di linea tesa, incarnava il concetto di potenza controllata. I 637 cavalli erogati dalla batteria da 93 kWh e dal sistema di trazione integrale si traducevano in uno scatto da 0 a 100 km/h in
Nel 2022, la RS e-tron GT si presentava nei mercati mediorientali e sudafricani come risposta di Audi al dominio Tesla e Porsche Taycan. La carrozzeria a quattro porte, il motore da 630 cv e il pacco batteria da 93 kWh definivano un'auto che rifiutava compromessi fra eleganza tedesca e prestazioni elettriche. Lo stile, disegnato per il segmento premium, rifletteva l'impegno di
La RS e-tron GT 2023 raggiungeva i mercati europei con una sola carrozzeria: la berlina a quattro porte dal profilo slanciato e i fianchi muscolosi tipici della famiglia RS. In Italia arrivò con il doppio motore da 645 cavalli e l'accelerazione da zero a cento in 3,4 secondi, equipaggiamento che la posizionava come la versione ad alte prestazioni della gamma elettrica Audi.
Il powertrain del 2024 RS e-tron GT ruotava attorno a due motori asincroni che erogavano 637 CV, alimentati da una batteria da 97 kWh di capacità netta. La carrozzeria offriva due interpretazioni: il berlinone a quattro porte e il coupé con tetto ribassato, quest'ultimo apprezzato dal mercato italiano per le proporzioni affusolate e l'aerodinamica curata. Gli interni potevano e
In Medio Oriente e Sudafrica, l'e-tron GT 2021 si presentava in due configurazioni di carrozzeria: la berlina quattro porte e la variante Touring, entrambe condividendo la stessa impronta aerodinamica aggressiva. La versione base erogava 462 cavalli, mentre il modello Performance spingeva fino a 530 cv in modalità di picco. Il design italiano di Giugiaro risuonava nei fianchi m
Nel 2022, la e-tron GT si presentava in una categoria dove pochi rivali potevano competere: la Tesla Model S Plaid e la Porsche Taycan dominavano il segmento, ma Audi differenziava il suo modello attraverso il design della carrozzeria a profilo basso e la coda sculturale. La RS, con i suoi 637 CV e l'accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi, sfidava direttamente i competito
Nel 2023, l'e-tron GT arrivava nei concessionari italiani come berlina elettrica dalle proporzioni muscolose: la carrozzeria larga e bassa, con i fianchi scolpiti, richiamava l'eredità Porsche. Disponibile in versione standard e RS, con potenze rispettivamente di 530 e 637 cavalli, rappresentava il primo tentativo Audi di sedurre i clienti premium con pura spinta elettrica.
La gamma 2024 si articolava in due configurazioni: il modello a trazione posteriore e la versione quattro con motori indipendenti. Il design mantiene le proporzioni eleganti del coupé, con una linea di cintura alta che percorre tutta la fiancata. Interni rivestiti in Alcantara e pelle nappa, disponibili in diverse combinazioni cromatiche, rispecchiavano la vocazione sportiva e
All'arrivo nel 2021, il nuovo e-tron GT si presentava come coupé quattro porte con linee tese e muscolari. La carrozzeria in alluminio e acciaio riduceva il peso, mentre il cofano lungo e la coda raccordata enfatizzavano il carattere sportivo. Audi offriva verniciature esclusive e interni in Alcantara, catturando l'attenzione del mercato premium italiano.
Nel 2022, il segmento dei coupé elettrici premium vedeva il modello competere contro Tesla Model S Plaid e Porsche Taycan, ma con una proposta stilistica più sobria. La carrozzeria a due porte manteneva proporzioni eleganti, mentre la RS aggiungeva elementi aerodinamici più marcati e cerchi specifici. Due motori o uno solo, a scelta, per 530 o 637 cavalli.
Nel mercato italiano, il 2023 vedeva il Gran Turismo elettrico Audi proposto in due varianti motore: 476 kW nel GT e 645 kW nel RS, su piattaforma PPE condivisa con Porsche. La carrozzeria a quattro porte, elegante e aerodinamica, accoglieva una batteria da 93 kWh capace di garantire oltre 500 chilometri di autonomia con una singola ricarica.
Il motore elettrico del 2024 disponeva di 476 cavalli nella versione standard, mentre la RS raggiungeva 645 cavalli in modalità Overboost. Costruito sulla piattaforma J1 condivisa con Porsche, il corpo affusolato nascondeva una batteria da 93 kWh e sospensioni adattive a controllo pneumatico. La carrozzeria coupé a quattro posti manteneva proporzioni eleganti, con il RS che agg
Nel mercato italiano del 2021, l'e-tron GT Edition Zero rappresentava il primo sedàn completamente elettrico di Audi in segmento premium. Disponibile come berlina a quattro porte, condivideva la piattaforma PPE con Porsche Taycan ma proponeva una silhouette più slanciata. I 476 CV di potenza e l'autonomia dichiarata oltre 400 km lo rendevano accessibile a chi cercava prestazion
L'archivio contiene 28 documenti originali che coprono la gamma e-tron GT. Questa collezione include brochure, kit stampa, cataloghi concessionari e letteratura di fabbrica della gran turismo elettrica di Audi. I documenti forniscono un registro completo di come Audi ha commercializzato questo modello in diverse regioni.
L'archivio copre 2021-2024, catturando l'intera fase iniziale di mercato dell'e-tron GT. Questo periodo di quattro anni documenta il lancio, l'espansione e l'evoluzione del modello. Non esistono lacune significative all'interno di questo periodo.
Questi documenti sono principalmente materiali di marketing e vendita piuttosto che manuali di servizio tecnico. Sono preziosi per determinare specifiche originali e dettagli d'epoca per restauri. Per procedure di manutenzione dettagliate, avrai bisogno di manuali officina dedicati.
Sì. L'archivio include documenti da 14 mercati regionali diversi, mostrando come Audi ha adattato il marketing, i livelli di equipaggiamento e la disponibilità delle caratteristiche per diversi paesi. Questa diversità regionale riflette variazioni nella determinazione dei prezzi e nel posizionamento di mercato.
La pagina d'archivio si concentra sui documenti stessi—le loro fonti, date e varianti regionali. La pagina catalogo presenta specifiche tecniche e informazioni dettagliate del veicolo. Qui esplori cosa Audi ha pubblicato; lì impari cosa l'auto realmente era.
L'archivio copre quattro varianti distinte: l'e-tron GT base, il modello limitato Edition Zero, la documentazione combinata e-tron GT e RS, e il RS e-tron GT ad alte prestazioni. Questo intervallo cattura il posizionamento di Audi dalla gran turismo elettrica entry-level alla variante di prestazioni massime.
La collezione si espande continuamente man mano che emergono nuovi documenti d'epoca da concessionari, aste e collezionisti in tutto il mondo. Gli aggiornamenti avvengono irregolarmente in base alle opportunità di acquisizione piuttosto che a calendari fissi. La copertura attuale fino al 2024 riflette il periodo di mercato attivo del modello.