McLaren Archivio

Una squadra di gara. Questo è McLaren nel profondo. Nel 1963 Bruce McLaren, pilota neozelandese con una fame impossibile da soddisfare, decise che costruire auto da corsa era più interessante che limitarsi a guidarle. Fondò McLaren Racing a Woking, nel Surrey, con un'idea semplice ma radicale: tecnologia d'avanguardia applicata alla velocità pura. Non voleva compromessi. Voleva vincere. E soprattutto — voleva capire come farlo meglio di chiunque altro al mondo.

Sessant'anni dopo, quella mentalità non è cambiata di una virgola. McLaren produce supercar costruite come se fossero monoposto da Formula 1 — perché fondamentalmente lo sono, solo con sedili per due persone. Il DNA della competizione è impresso in ogni dettaglio: telai in fibra di carbonio, motori turbocompressi affilati come rasoi, aerodinamica che sembra sfidare la fisica. Parliamo di marchio che ha vinto il Mondiale di F1 con Ayrton Senna e Alain Prost, che ha costruito la F1 nel 1993 (ancora oggi una delle macchine più rispettate mai realizzate), e che continua a innovare quando altri dormono. Produzione limitata. Clientela esigente. Risultati ossessionanti.

Oggi la gamma spazia da hypercar leggendarie come la Speedtail e la Senna, fino alle berlinette più "accessibili" come la 720S e la GT, che rimane comunque un'arma da guerra su quattro ruote. C'è anche la Artura, il primo vero ibrido plug-in del marchio — perché sì, anche McLaren ha capito che il futuro non è puramente benzina. Diciotto modelli nel catalogo, ognuno con una storia da raccontare. Ognuno costruito per chi non si accontenta di "abbastanza veloce".