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La letteratura commerciale di concessionario è raramente conservata. Questi cento depliant, distribuiti su ventotto mercati tra il 2009 e il 2025, rappresentano materiale che normalmente scompare. Quando la documentazione originale non viene raccolta e archiviata, la storia della commercializzazione si perde. Questo fondo recupera ciò che altrimenti sarebbe andato disperso, preservando come il Nissan Pickup è stato effettivamente presentato ai clienti.
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Il motore V6 da 2,5 litri a doppio comando variabile alimentava la versione base, mentre l'opzionale V8 da 4,6 litri sviluppava 317 cavalli. La carrozzeria offriva tre lunghezze di cabina e tre configurazioni di cassone, con telaio rigido e sospensioni a balestra posteriore. Design squadrato, costruzione solida: il Frontier 2012 rappresentava la filosofia Nissan di semplicità e
Il mercato italiano ricevette questa generazione con attenzione cauta: il Frontier, disponibile in versione King Cab e Crew Cab, rappresentava una proposta di solidità costruttiva in un segmento dove l'utilità pratica superava l'appeal estetico. Le linee squadrate e robuste rispecchiavano la filosofia ingegneristica nissan, senza concessioni al design europeo contemporaneo.
Nel segmento dei pick-up compatti americani, il Frontier competeva con il Toyota Tacoma e il Chevrolet Colorado mantenendo una filosofia costruttiva conservatrice. La carrozzeria rimasta sostanzialmente invariata dal 2005 racchiudeva un V6 da 4,0 litri generoso di 261 cavalli, sospensioni indipendenti anteriori e un assetto da lavoro senza concessioni.
Nel 2015, il Frontier arrivava nei concessionari americani in tre varianti di cabina: la King Cab compatta, la Crew Cab con veri sedili posteriori, e la Single Cab per i puristi del lavoro. Il 2,5 litri quattro cilindri erogava 152 cavalli, mentre il V6 4,0 litri raggiungeva 261 cavalli. Ogni configurazione rispecchiava l'estetica squadrata e senza fronzoli che caratterizzava i
Il catalogo canadese 2016 della Frontier comprendeva varianti di cabina singola e doppia, entrambe mosse dal 2,5 litri a benzina da 152 kW. Nissan manteneva una gamma semplice ma completa: il design della carrozzeria restava robusto, le finiture essenziali, l'appeal rivolto al compratore pratico.
La motorizzazione del 2017 mantenne il quattro cilindri da 2,5 litri e 170 cavalli, accoppiato a un cambio manuale a cinque rapporti o automatico a cinque velocità. Le tre configurazioni di cabina—regular cab, King Cab e Crew Cab—definivano la gamma, con pianale da 5 o 6 piedi disponibili secondo la versione. La carrozzeria conservava linee squadrate e proporzionate, caratteris
Nei mercati dove la Frontier arrivava, il 2018 vedeva due configurazioni di cabina: la King Cab compatta e la Crew Cab con quattro portiere complete. La carrozzeria dal profilo squadrato rispecchiava l'eredità costruttiva Nissan, mentre il motore 2,5 litri a benzina garantiva affidabilità più che prestazioni. Una proposta conservatrice per l'epoca.
Nel 2019, la Frontier competeva contro la Toyota Tacoma e la Chevrolet Colorado in un segmento dove la robustezza costruttiva contava più dell'eleganza. La carrozzeria mantenne linee squadrate e pratiche, con tre configurazioni di cabina per adattarsi a ogni utilizzo. Il V6 da 3,8 litri e 261 cavalli rappresentava la scelta conservativa ma affidabile di Nissan, mentre i dettagl
Nel mercato statunitense del 2020, il Frontier raggiungeva i clienti attraverso due configurazioni di cabina: la Crew Cab a quattro porte e la King Cab a due porte posteriori ridotte. La motorizzazione V6 da 3,8 litri erogava 261 cavalli, abbinata a un cambio automatico a nove rapporti. Nissan distribuiva il pickup attraverso la sua rete americana, mantenendo una presenza stabi
Nel 2021, il Frontier competeva in un segmento dove la silhouette compatta e le proporzioni del corpo contavano tanto quanto la meccanica. Disponibile in configurazione King Cab e Crew Cab, il pick-up nipponico opponeva al Tacoma e al Colorado una ricetta basata sul V6 da 3,8 litri con 261 cavalli, accompagnato da una gamma di finiture che dal PRO-4X al modello base S rispecchi
Nel 2022, il Frontier si presentava come alternativa compatta ma sostanziale nel segmento dei pickup medi nordamericani. La carrozzeria offriva scelte multiple: cabina singola e doppia, con piani di carico di diverse lunghezze. Il motore V6 da 3,8 litri erogava 310 cavalli, abbinato a un cambio automatico a nove rapporti. Le linee del frontale risultavano più definite rispetto
La gamma 2023 si articolava intorno al V6 da 3,8 litri e 310 cavalli, disponibile in versioni Regular Cab, King Cab e Crew Cab. La plancia ricevette aggiornamenti estetici minori, mentre la cassa di carico mantenne le proporzioni generose che caratterizzavano il modello. Nissan offrì anche una variante 4x4 con riduttore di velocità, completando un catalogo pensato per il lavoro
Il motore 3.8 litri V6 da 310 cavalli animava la configurazione principale, abbinato a una trasmissione automatica a nove rapporti. La struttura della cabina doppia dominava l'offerta, con varianti nel passo e nella lunghezza del pianale. I dettagli costruttivi riflettevano l'evoluzione del design Nissan per il segmento dei pickup.
Il Frontier 2025 raggiungeva il mercato americano in due configurazioni di carrozzeria: la cabina singola per i professionisti e la cabina doppia per le famiglie. Disponibile anche in versione Extended Cab, la gamma rispondeva alle esigenze di versatilità del segmento midsize. L'attenzione italiana al dettaglio avrebbe apprezzato gli interni ridisegnati con materiali più robust
Il cuore meccanico rimaneva il 2.4 litri benzina da 169 cavalli, montato trasversalmente nel vano motore della NP300 di questa generazione. La carrozzeria offriva due configurazioni di cabina—doppia e singola—entrambe su telaio a longheroni, soluzione che garantiva rigidità torsionale necessaria per i carichi sudamericani. La trazione posteriore semplificava la struttura e ridu
Il propulsore V6 da 3,8 litri, erogante 310 cavalli, era il cuore meccanico di questa generazione 2022 destinata al mercato messicano. La trasmissione automatica a nove marce garantiva fluidità anche nei percorsi accidentati. La carrozzeria della Pro-4X presentava protezioni laterali rafforzate, griglia anteriore più massiccia e cerchi in lega specifici per il fuoristrada.
La gamma 2023 della Frontier comprendeva la Pro-4X con doppia cabina, il vero cuore dell'offerta Nissan per il segmento pickup. Sotto il cofano il V6 da 3,8 litri erogava 310 cavalli, alimentando una struttura robusta pensata per terreni difficili. La carrozzeria robusta, gli ammortizzatori irrigiditi e il sistema di bloccaggio dei differenziali costituivano l'armamentario per
Il Pro-4X 2024 arrivava sul mercato messicano come interpretazione Nissan del pick-up robusto e senza pretese. La carrozzeria a doppia cabina dominava l'offerta, affiancata dalla King Cab più compatta e dalla versione a cabina singola. Il V6 da 3,8 litri sviluppava 310 cavalli con una distribuzione di coppia generosa. Le protezioni sottoscocca e gli pneumatici da fuoristrada de
Nel 2015, il NP300 arrivava sul mercato messicano come pickup compatto dalla linea essenziale ma funzionale. La carrozzeria in acciaio zincato resisteva alle condizioni climatiche estreme, mentre l'abitacolo offriva configurazioni da cabina singola a doppia cabina. Il motore 2.4 litri a quattro cilindri, buono per 137 cavalli, si accompagnava a trasmissioni manuali o automatich
Nel segmento dei pick-up compatti, il NP300 2016 si confrontava con rivali locali e importati in Messico. La doppia cabina a cinque posti, sostenuta da un motore 2.5 benzina da 169 cavalli, rappresentava un compromesso tra capacità di carico e praticità urbana. Nissan aveva calibrato proporzioni e accessibilità per mercati dove il veicolo doveva servire sia da mezzo di lavoro c
Nel mercato sudafricano del 2017, il NP300 si distribuiva in tre varianti di carrozzeria: cabina singola, intermedia e doppia. La struttura in acciaio, con telaio robusto, rifletteva la filosofia costruttiva Nissan per le condizioni locali. Il motore 2,4 litri rappresentava il compromesso fra affidabilità e praticità.
La carrozzeria del NP300 2020 si articolava in tre varianti di cabina: monopostale, doppia e crew-cab a quattro porte. Il motore 2,4 litri erogava 137 cavalli, abbinato a trasmissione manuale o automatica. La struttura della cassa di carico rimaneva invariata, con pareti laterali robuste e fondo rinforzato. Per il mercato messicano, Nissan sceglieva la sostanza costruttiva piut
La gamma 2021 del NP300 comprendeva configurazioni a cabina singola e doppia, con il motore 2,5 litri benzina da 169 cavalli come elemento meccanico ricorrente. Il frontale aggiornato con griglia ridisegnata e fari diurni a LED rappresentava l'evoluzione stilistica principale di questa generazione. Per il mercato messicano, la proposta abbracciava versatilità costruttiva: dal p
Nel 2022 la NP300 arrivava sul mercato messicano come pick-up dalle linee essenziali e funzionali. La cabina doppia dominava l'offerta, abbinata al motore diesel 2,5 litri da 190 cavalli. La carrozzeria robusta, priva di fronzoli stilistici, rispecchiava la filosofia Nissan: affidabilità costruttiva e manutenzione accessibile per l'utenza commerciale.
Nel segmento dei pickup commerciali messicani, il NP300 2023 affrontava una concorrenza consolidata: il Chevrolet C10, il Ford F-100 locale. Nissan rispondeva con un'offerta senza pretese stilistiche, basata su meccanica solida e geometrie collaudate. La carrozzeria rimase essenziale, le finiture pratiche. Era un mezzo di lavoro, non un'aspirazione di stile.
Il motore trasversale da 2,4 litri a benzina erogava 143 cv, mentre la versione diesel da 2,5 litri raggiungeva 174 cv: due scelte costruttive che riflettevano le priorità ingegneristiche Nissan per il mercato peruviano del 2015. La carrozzeria si declinava in cabina singola e doppia, con pianale corto o standard. Il telaio irrigidito e le sospensioni indipendenti anteriori gar
In un segmento dove la concorrenza giapponese si faceva serrata, la Frontier del 2017 manteneva linee squadrate e proporzionate, ereditate dalla generazione precedente. Il design della cassa non pretendeva eleganza, ma funzionalità: protezioni laterali robuste, angoli vivi, spazi di carico ottimizzati. La plancia rispecchiava questa filosofia: strumenti chiari, comandi intuitiv
Nel 2020, la Frontier si presentava con quattro varianti di cabina, dalla monoscocca alla crew-cab allungata. Il propulsore 2.5 litri a benzina erogava 190 cavalli, mentre la meccanica robusta e il telaio a longheroni garantivano solidità costruttiva. La plancia spartana rispecchiava la filosofia del pickup da lavoro, con comandi intuitivi e superfici resistenti all'usura.
La gamma 2015 riuniva quattro varianti di carrozzeria: King Cab a due posti, Double Cab a quattro, versioni chassis-cab per allestimenti speciali, e il Navara NP300 Acenta con dotazioni raffinate. Il motore 2,5 litri diesel da 190 CV si accompagnava a trasmissioni manuali a sei marce o automatiche a cinque. Le linee della Navara mantenevano proporzioni squadrate, con frontale m
Il cuore della NP300 Navara 2016 era il motore diesel da 2,5 litri, capace di 190 cavalli, abbinato a trasmissione manuale e disponibilità di trazione integrale. La carrozzeria offriva configurazioni a cabina singola e doppia, con pianali di diversa lunghezza per adattarsi alle esigenze di carico. Le finiture riflettevano l'ambiente tropicale delle Filippine, con protezioni ant
Nel mercato italiano, la Navara arrivava con la carrozzeria doppia cabina già consolidata: proporzioni squadrate, prese d'aria laterali generose, e un'altezza da terra che garantiva guado fino a 800 mm. La distribuzione si concentrava su allestimenti work-oriented, con protezioni sottoscocca e ganci di traino. Il design esteriore rimaneva robusto, senza concessioni all'estetica
Il motore 2,5 litri turbodiésel da 171 cavalli costituiva il cuore meccanico di questa configurazione 2014. La trasmissione manuale a sei rapporti, accoppiata a un telaio a longheroni indipendenti, garantiva rigidità torsionale pur mantenendo semplicità costruttiva. La carrozzeria King Cab rappresentava il compromesso thaïlandese tra praticità commerciale e comfort passeggeri.
Nel 2010 il NP300 si presentava come un'alternativa pragmatica nel segmento dei pickup compatti, con il motore 2,5 diesel da 140 CV. La carrozzeria disponibile in versione cabina singola e doppia rispondeva alle necessità del mercato italiano, dove i costruttori cercavano solidità e affidabilità piuttosto che sofisticazione. La struttura robusta garantiva anni di lavoro senza c
Nel mercato italiano, la Navara D40 del 2011 circolava soprattutto nelle versioni a cabina doppia—quella che contava. Il diesel 2,5 litri a 171 cavalli alimentava le versioni commerciali; il V6 benzina da 4,0 litri rimaneva raro. La carrozzeria robusta, gli specchietti ampi, le protezioni laterali: dettagli che raccontavano una funzione prima che uno stile.
Nel 2012, il Navara di seconda generazione affrontava una concorrenza serrata dalla Ford Ranger e dall'Isuzu D-Max. La proposta italiana sottolineava la versatilità strutturale: quattro varianti di carrozzeria, tutte animate dal motore diesel 2.5 che erogava 171 cavalli. Un approccio costruttivo che privilegiava l'adattabilità al compito piuttosto che la spettacolarità.
Nel 2013 la Navara arrivava sul mercato italiano con una gamma riordinata: Single Cab per i professionisti, King Cab per chi cercava compromesso tra utilità e abitabilità, Double Cab per le famiglie. Il diesel 2,5 turbo erogava 190 cavalli, il benzina 4,0 litri 261. La nuova Crew Cab rappresentava l'evoluzione verso il segmento premium del pickup, con portiere posteriori a cern
La gamma 2014 si articolava in tre varianti di carrozzeria: cabina singola, doppia e crew cab, accomunate dal motore diesel 2,5 litri da 190 cv e 450 Nm. Le linee della fiancata rimasero muscolose, con passaruota marcati e spigoli decisi. Tre livelli di allestimento componevano l'offerta italiana: dalla versione da lavoro alle configurazioni con interni rifiniti e dotazioni mod
Nel mercato italiano, la Navara 2016 arrivava con una carrozzeria affinata e interni rivisti. La gamma comprendeva configurazioni a cabina singola e doppia, con il turbo diesel 2.3 da 160 CV come propulsore principale. Gli allestimenti spaziano dal basic commerciale alle versioni più equipaggiate, riflettendo la diversità della clientela italiana che cercava robustezza e versat
Nel 2017, il mercato malese riceveva una Navara competitiva rispetto ai rivali Toyota Hilux e Isuzu D-Max, con il turbodiesel 2,3 litri a 160 cavalli come cuore meccanico. La carrozzeria doppia cabina dominava l'offerta, ma Nissan manteneva anche versioni a cabina singola per il segmento commerciale puro. Le proporzioni robuste e il design laterale marcato rafforzavano l'identi
Nel 2018 la Navara si presentava con un restyling che toccava i paraurti, la griglia anteriore e l'abitacolo rinnovato, mantenendo però il carattere robusto e funzionale che l'aveva contraddistinta. La gamma italiana offriva il diesel 2,3 da 190 cavalli in configurazioni a doppia cabina, cabina singola e King Cab, ciascuna con dotazioni specifiche. I dettagli della carrozzeria
La gamma 2019 comprendeva configurazioni a cabina singola e doppia, con lunghezze di cassa a scelta. Il motore turbodiesel 2,3 litri erogava 190 cavalli con coppia generosa, mentre lo sterzo ridisegnato garantiva migliore precisione. Gli interni presentavano una plancia rinnovata con schermo touchscreen da 8 pollici e nuovi rivestimenti, segno dell'attenzione di Nissan verso il
Quando il 2020 arrivò nei listini italiani, il Navara si presentava in quattro configurazioni di carrozzeria: doppia cabina, cabina singola, cabina king e versione flat-bed per i professionisti. Le proporzioni squadrate e la linea robusta riflettevano l'eredità del pickup giapponese, mentre gli interni rifiniti mostravano ambizioni più civili.
La gamma 2021 comprendeva la cabina doppia come fulcro, affiancata da varianti a cabina singola per operatori commerciali. Il motore 2,3 turbodiesel da 160 CV alimentava tutte le versioni, mentre l'assetto era stato ricalibratos per i mercati del Pacifico e del Sudafrica, con pneumatici e rinforzi specifici.
La generazione D23 del 2022 conservava la struttura portante a longheroni, ma il frontale rifinito e il cofano più squadrato raccontavano un'evoluzione stilistica consapevole. Il motore 2,3 turbodiésel da 190 CV alimentava tre configurazioni di carrozzeria: single cab, double cab e crew cab. Gli interni beneficiavano di una plancia rimodellata con comandi più intuitivi e una mi
La gamma 2023 del Navara raggiungeva i mercati asiatici—Australia, Cambogia, Macao e Malesia—con una strategia di distribuzione calibrata su ciascun territorio. La carrozzeria rimasta fedele alla tradizione del pick-up, ma con dettagli affinati: paraurti ridisegnato, griglia frontale più marcata, fari a LED di serie su allestimenti superiori. Tre varianti di cabina garantivano
Nel panorama competitivo del 2024, il Navara si confrontava con il Toyota Hilux e il Ford Ranger attraverso una carrozzeria affinata negli spigoli e nelle proporzioni. Le varianti disponibili—cabina singola, doppia e crew—mostravano coerenza stilistica pur mantenendo identità funzionale distinta. Il motore turbodiesel 2,3 litri da 190 cavalli rappresentava il compromesso prefer
Nel 2018, la Navara AT32 competeva con il Toyota HiLux e il Ford Ranger in un segmento dove la solidità costruttiva contava più del design. La carrozzeria rinforzata, il motore turbodiesel da 2,3 litri con 190 cavalli e l'assale posteriore robusto la posizionavano come scelta affidabile per chi cercava servizio senza compromessi.
Nel 2024, la Black Edition si inseriva in un contesto dove il pickup compatto affrontava una concorrenza crescente da modelli asiatici e europei. Il motore 2,3 turbodiesel da 190 cv manteneva la solidità meccanica, mentre il pacchetto estetico scuro—griglia, specchietti, cerchi—rappresentava un tentativo di differenziazione nel segmento, senza alterare la vocazione pratica del
Nel 2017, il segmento dei pickup malesi vedeva la Black Series arrivare con una proposta estetica decisa: carrozzeria nera opaca, dettagli cromati sapientemente dosati, profilo muscoloso. Il diesel 2,5 litri da 190 cavalli alimentava questa interpretazione moderna del mezzo da lavoro. Nissan sfidava i competitor regionali con un equilibrio tra solidità costruttiva e raffinatezz
All'arrivo della generazione 2022, la Navara Calibre si presentava come il punto di equilibrio tra versatilità commerciale e comfort abitativo. La gamma comprendeva quattro configurazioni di cabina, dal telaio nudo alla doppia cabina completamente attrezzata. Il motore turbodiesel 2,3 litri da 190 cavalli soddisfaceva le esigenze di carico e traino del mercato italiano, mentre
La gamma 2023 comprendeva tre versioni di carico: la versione base con cassone da 1,6 metri, la intermedia con 2,4 metri e la top con cassone lungo 3,1 metri. Tutte condividevano il motore 2,5 benzina da 190 cv, ma la carrozzeria più lunga aggiungeva un asse posteriore rinforzato e molle a balestra ad assetto progressivo.
Quattro varianti di allestimento componevano l'offerta tailandese 2018: dalla versione essenziale con manuale a celle fino alla cabina doppia con climatizzatore automatico e sellerie in pelle. Il cassone ribassato da 1.625 mm facilitava il carico, mentre le fiancate erano disponibili in acciaio verniciato o lamiera grezza. Sospensioni indipendenti anteriori assorbivano gli urti
La gamma 2018 comprendeva la cabina King Cab affiancata da versioni a doppia fila, con motorizzazione diesel 2,3 litri da 160 CV. La carrozzeria manteneva linee robuste e pratiche, mentre gli interni ricevevano finiture più raffinate e tecnologie di sicurezza aggiornate per il mercato asiatico contemporaneo.
La N-Guard 2018 articolava la propria gamma su tre assetti di carrozzeria: la Single Cab essenziale, la Kingcab a due porte posteriori, e la Double Cab a cinque porte. Il motore era un diesel 2,3 litri turbocompresso da 190 cavalli, abbinato a cambio manuale a sei rapporti o automatico. La linea della fiancata, caratterizzata da profili squadrati e protezioni laterali, enfatizz
Nel mercato mediorientale, il Navara 2018 si presentava con una carrozzeria squadrata, fedele alla tradizione Nissan dei pickup robusti. Le varianti disponibili includevano la cabina singola e doppia, con cassone standard o allungato. Il frontale conservava le linee familiari, mentre gli interni rispecchiavano la filosofia costruttiva: essenziale, pratico, pensato per la durabi
Il propulsore centrale della gamma 2023 era il 2,8 litri turbo diesel da 190 cavalli, montato trasversalmente e accoppiato a un cambio manuale robusto. La carrozzeria offriva quattro varianti di cabina, dalla Single alla Crew, ciascuna con proporzioni studiate per massimizzare la capacità di carico. La linea Pro enfatizzava la semplicità costruttiva e la manutenibilità nel lung
La gamma Pro 2024 propone una cabina doppia e una versione single-cab per il mercato thai, entrambe costruite con solidità manifesta. Il diesel turbo da 2,3 litri eroga 190 cavalli; la plancia moderna integra connettività smartphone e climatizzazione manuale. Tre livelli di allestimento coprono le esigenze dal cantiere al trasporto leggero, senza compromessi costruttivi.
La distribuzione del Navara Single Cab 2018 rimase concentrata nei mercati del Sud-Est asiatico, dove il modello rispondeva alle esigenze dei piccoli operatori commerciali. Il propulsore diesel da 2,5 litri erogava 190 cavalli, sufficienti per i carichi tipici della regione. La carrozzeria a cabina singola, priva di sedili posteriori, privilegiava la semplicità costruttiva e il
Nel 2023, la Single Cab arrivava nei mercati di Macao come proposta commerciale diretta: cabina semplice, fiancate in acciaio, nessuna concessione estetica. Il motore 2,3 litri turbodiésel da 160 cavalli alimentava una trasmissione manuale robusta. Nissan privilegiava qui la capacità di carico e la praticità urbana rispetto al comfort della cabina. Carrozzeria essenziale, rives
Nel segmento dei pick-up compatti asiatici, la Single Cab 2024 si distingueva per la semplicità costruttiva. Mentre i rivali giapponesi aggiungevano comfort e tecnologia, Nissan manteneva il diesel 2,5 litri a 190 cavalli e il telaio a longheroni. La carrozzeria essenziale, senza doppia cabina, la rendeva ideale per i piccoli commercianti della Malesia.
Il cuore meccanico del Navara Sport 2016 era il 2,5 litri turbodiesel da 190 cavalli, abbinato a una trasmissione manuale o automatica secondo la configurazione. La gamma comprendeva la doppia cabina e la King Cab, entrambe dotate di una struttura robusta e di dettagli costruttivi che riflettevano l'attenzione Nissan alla durabilità nei mercati asiatici.
La Titanium Edition arrivò nel 2014 come versione di punta della gamma Navara australiana, distinguendosi per la ricchezza di dotazioni rispetto alle varianti base. Il corpo doppia cabina accoglieva cinque passeggeri, mentre il turbodiesel 2,5 litri erogava 190 cavalli. Interni in pelle, sistema di navigazione e sedili riscaldati rappresentavano il nuovo standard di comfort che
Il motore diesel 2,5 litri da 171 cavalli costituiva il cuore della gamma 2009, abbinato a una struttura del telaio collaudata e affidabile. La Pickup si presentava in tre configurazioni di cabina, con piani di carico a lunghezza variabile. Nel mercato mediorientale, questa versatilità costruttiva rispondeva alle esigenze di versatilità commerciale e familiare.
L'archivio contiene 100 documenti originali che coprono il Nissan Frontier e le sue varianti. Questa collezione include brochure di fabbrica, cataloghi di concessionari e kit stampa da diversi mercati e periodi. La documentazione fornisce una visione completa dell'evoluzione e della presenza globale di questo modello.
L'archivio copre dal 2009 al 2025, tracciando 16 anni di storia del Frontier senza lacune significative. Questa copertura continua consente di seguire l'evoluzione del modello attraverso cicli di mercato e cambiamenti di design. Ogni fase importante di questa generazione è rappresentata nella collezione.
Sì, questi cataloghi e brochure originali sono preziosi per progetti di restauro. Documentano specifiche tecniche, livelli di allestimento e dettagli di design essenziali per ricostruzioni autentiche. Proprietari e restauratori si affidano a queste fonti primarie per verificare l'equipaggiamento originale dei loro veicoli.
28 varianti regionali sono documentate. L'archivio mostra come il Frontier è stato adattato e commercializzato diversamente nei vari territori globali, con differenti livelli di allestimento e caratteristiche. Questo ambito internazionale dimostra l'importanza mondiale di questo pickup.
L'archivio include cinque varianti principali: Frontier, Frontier NP300 4×2, Frontier V6 Pro-4X, Navara e Navara AT32. Questa suddivisione riflette diverse iterazioni e convenzioni di denominazione regionale. Insieme raccontano la storia completa di questa piattaforma.
Questa pagina di archivio si concentra sui documenti stessi, la loro disponibilità e il contesto storico. La pagina di catalogo copre invece le specifiche tecniche e le caratteristiche del veicolo. L'archivio è un indice di biblioteca, mentre il catalogo descrive l'auto.
L'archivio cresce regolarmente man mano che nuovi documenti vengono scoperti e digitalizzati. Gli aggiornamenti avvengono continuamente quando il materiale diventa disponibile. Torna periodicamente per scoprire cataloghi, brochure e materiali stampa appena aggiunti.