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Nel 2016, il Tata Ace CNG arrivava nei listini indiani come proposta consolidata: tre varianti di carrozzeria (cabina singola, doppia, e versione allungata) condividevano lo stesso propulsore a gas naturale da 1,4 litri e 54 cavalli. L'offerta comprendeva anche una configurazione con sedile passeggero aggiuntivo, rivolta ai piccoli operatori che cercavano versatilità senza sacr
In India nel 2016, il Dicor circolava nelle strade come pick-up compatto a tre varianti di carico. Tata lo distribuiva nei mercati dove contava la praticità della cassa aperta e la cabina robusta. Questo modello raggiungeva i clienti che cercavano semplicità meccanica: il 1,4 litri diesel da 70 cavalli era pensato per durare, non per sorprendere. La carrozzeria essenziale rifle
La carrozzeria del 2017 manteneva le linee squadrate caratteristiche della serie Ace, con la cabina protetta e il pianale di carico prolungato. In Indonesia, dove circolava principalmente, la configurazione a tre assi posteriori doppi non era offerta: il modello arrivava con assale singolo posteriore, ridotto ma sufficiente per i carichi urbani.
Nel 2015 la gamma Ace High Deck comprendeva una sola configurazione di carrozzeria: la cabina doppia con pianale rialzato, ideale per il mercato indiano. Il motore diesel 1,4 litri da 70 cv alimentava questa variante, affiancato da una trasmissione manuale a cinque rapporti. La scelta costruttiva privilegiava solidità e semplicità, caratteristiche apprezzate dagli operatori del
Nel mercato indiano, il Zip raggiunse i clienti come veicolo di distribuzione leggera. La cabina stretta, le fiancate dritte della cassa di carico, il passo corto: ogni dettaglio costruttivo rifletteva l'intenzione di servire la consegna dell'ultimo miglio. Disponibile con motore diesel 700 cc da 18 cv, il Zip si diffuse nei circuiti urbani dove l'agilità contava più della velo
Il Super Ace Minibus 2017 montava un motore diesel 1,4 litri accoppiato a una trasmissione manuale, soluzione meccanica collaudata per il mercato del trasporto collettivo indonesiano. La carrozzeria in acciaio, priva di fronzoli stilistici, privilegiava la funzionalità e la facilità di manutenzione. Tredici posti a sedere e un bagagliaio contenuto rendevano il veicolo ideale pe
Il propulsore da 1,4 litri a gasolio erogava 75 cavalli, configurazione consolidata per affidabilità in servizio continuo. Due versioni di cabina—semplice e doppia—componevano l'offerta 2015, rispondendo a esigenze diverse di operatori commerciali indiani. La piattaforma compatta manteneva il rapporto carico-peso favorevole al segmento.