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Pagine di archivio anno per anno con PDF di brochure, specifiche principali e link a modelli correlati.
Hexa5 PDFs
Tata Hexa
Multi-mercatoMercato
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2017–2021Produzione
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2017 Tata Hexa Brochure
Nel 2017, il Hexa si presentava come risposta di Tata alla ricerca di SUV spaziosi e accessibili nei mercati emergenti. La carrozzeria a tre file di sedili si basava su proporzioni generose: 4 738 millimetri di lunghezza totale e un passo di 2 850 millimetri garantivano abitabilità reale. Il motore diesel 2,2 litri erogava 150 cavalli e 320 newton-metri di coppia, calibrato per
2018 Tata Hexa Brochure
In India, il Hexa 2018 rappresentava la visione di Tata di un SUV familiare a tre file di sedili, costruito su una struttura a longherone che privilegiava robustezza. La carrozzeria squadrata, priva di pretese stilistiche europee, rispecchiava le priorità del mercato indiano: spaziosità, affidabilità e costo contenuto. Il diesel 2,2 litri da 154 cv era l'unica scelta motoristic
2019 Tata Hexa Brochure
Il motore diesel 2,0 litri da 150 cv costituiva il cuore della gamma 2019, abbinato a una struttura a tre file di sedili che poteva accogliere fino a sette passeggeri. La carrozzeria conservava proporzioni squadrate e pratiche, con linee semplici pensate per il mercato indiano. Le varianti di allestimento includevano versioni essenziali e configurazioni più ricche con dettagli
2020 Tata Hexa Brochure
Nel mercato indiano del 2020, il Hexa circolava esclusivamente con il motore turbodiesel da 2.0 litri e 150 cavalli, disponibile in versioni manuali e automatiche. La distribuzione rimase circoscritta all'India, dove la carrozzeria robusta e lo spazio interno lo rendevano la scelta naturale per le famiglie che cercavano versatilità senza compromessi.
2021 Tata Hexa Brochure
Il motore 2,0 litri turbodiesel da 156 cavalli costituiva il cuore della versione più desiderabile, abbinato a un cambio manuale o automatico. La carrozzeria a sette posti manteneva proporzioni squadrate e pratiche, con un passo generoso che garantiva abitabilità reale nella terza fila. L'assetto rialzato e la buona altezza da terra lo rendevano idoneo alle strade indiane.