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La meccanica della Winger Cargo 2015 si basava su un motore diesel 2,2 litri da 100 cavalli, abbinato a una trasmissione robusta pensata per il ciclo continuo di carico e scarico. La struttura del telaio, rinforzata nelle zone critiche, sosteneva il lavoro quotidiano senza compromessi sulla durabilità.
Il motore 2,0 litri Common Rail da 100 cv costituiva il cuore della configurazione 2022, alimentato da un telaio robusto in acciaio e da una cabina a due o tre posti. La piattaforma era costruita attorno alla semplicità costruttiva: sospensioni a balestra, freni a tamburo posteriori, e una struttura di carico modulare. Ogni scelta rifletteva l'uso commerciale indiano.
Nel 2015, il Winger Maxivan si presentava come monovolume utilitario a tre motorizzazioni: il diesel 2,2 litri da 100 cv dominava l'offerta per il mercato indiano. Portiere scorrevoli, sedili modulabili e una struttura volutamente robusta caratterizzavano il progetto. Tata aveva compreso che lo spazio interno e la versatilità contavano più dell'estetica in questo segmento.
Quando il Winger arrivò nel catalogo 2015, presentava una gamma di carrozzerie pensate per l'India: il minibus da nove posti, il pulmino scolastico fino a 35 sedili, e versioni speciali per il trasporto merci. Il motore diesel da 2,2 litri e 87 cavalli alimentava tutte le varianti con semplicità costruttiva e affidabilità.