Scegli un modello o inserisci i tuoi dati, seleziona ricarica AC o DC e un intervallo di ricarica, e ottieni il tempo reale — inclusa la riduzione di potenza in DC che la maggior parte dei calcolatori ignora.
La ricarica AC (wallbox domestica o colonnina pubblica Tipo 2) è quasi lineare: l'auto assorbe una potenza costante per tutta la ricarica, limitata dal più lento tra i due — il caricatore di bordo o la colonnina. La maggior parte delle EV limita la ricarica AC a 11 kW indipendentemente da ciò che la wallbox può erogare, quindi aggiornare solo la wallbox raramente aiuta.
La ricarica rapida DC è diversa. La potenza sale rapidamente a bassi livelli di batteria, resta vicino al massimo nella parte centrale, poi cala nettamente sopra circa il 70-80 % per proteggere la batteria. Per questo l'ultimo 20 % di una ricarica DC può richiedere quanto il primo 50 % — e dividere l'energia per la potenza di picco sottostima sempre il tempo reale.
Per proteggere la salute e la durata della batteria, le EV riducono deliberatamente la potenza di ricarica man mano che la batteria si riempie — di solito a partire dal 70-80 %. Oltre questo punto, la tensione delle celle si avvicina al limite, quindi l'auto riduce drasticamente la corrente. Per questo la maggior parte delle soste di ricarica rapida è pianificata tra il 10 e l'80 %, non tra lo 0 e il 100 %.
La velocità di ricarica è determinata dal più lento tra i due — l'auto o la colonnina. Ogni EV ha una potenza massima di ricarica AC e una potenza di picco DC massima che può accettare, entrambe fissate dal proprio hardware. Collegarla a una colonnina più potente di quanto l'auto possa gestire non cambia nulla: l'auto semplicemente non assorbirà più del proprio limite.
La ricarica AC converte la corrente in continua all'interno dell'auto tramite il caricatore di bordo, che limita la potenza a un livello relativamente basso (spesso 7,4-22 kW) — ideale per ricaricare di notte a casa. La ricarica rapida DC fornisce corrente continua già convertita direttamente alla batteria a potenza molto più alta (50-350 kW), permettendo una ricarica in pochi minuti, ma soggetta alla curva di riduzione descritta sopra.