Enthüllung des neuen Porsche 911 T-Hybrid 2024: Gesteigerte Leistung wie nie zuvor
Porsche hat den traditionsreichen Sportwagen 911 grundlegend weiterentwickelt. Der neue 911 Carrera GTS ist der erste straßenzugelassene Elfer, der mit einem besonders leichten Performance-Hybrid ausgestattet ist. Auch der
Vom Motorsport inspiriert: Innovativer Performance-Hybrid
Für die neuen 911 Carrera GTS-Modelle haben die Ingenieure aus dem Motorsport gewonnene Erkenntnisse als Basis für die Konzeptauslegung des Hybridsystems genutzt. „Wir haben unterschiedlichste Ideen und Ansätze entwickelt und getestet, um die Entscheidung für ein Hybridsystem zu treffen, das haargenau zum Elfer passt. Herausgekommen ist ein einzigartiger Antrieb, der sich in das Gesamtkonzept des 911 einfügt und die Performance deutlich steigert“, sagt Frank Moser, Leiter Baureihen 911 und 718.
Das leichte und leistungsstarke T-Hybrid-System verfügt über einen neu entwickelten elektrischen Abgasturbolader. Eine integrierte E-Maschine, platziert zwischen Verdichter- und Turbinenrad, bringt den Lader blitzschnell auf Drehzahl. So wird unmittelbar Ladedruck aufgebaut. Die E-Maschine im Abgasturbolader arbeitet gleichzeitig als Generator. Sie erzeugt dabei bis zu 11 kW (15 PS) elektrische Leistung. Diese Energie wird dem Abgasstrom entzogen. Der elektrische Turbolader ohne Wastegate ermöglicht den Einsatz von nur einem statt wie bisher zwei Turboladern – bei gleichzeitig verbessertem Ansprechverhalten und gesteigerter Dynamik.
Verbesserter 3,0-Liter-Biturbo-Boxermotor im 911 Carrera
Im 911 Carrera arbeitet weiterhin ein 3,0-Liter-Boxermotor mit Biturbo-Aufladung. Auch dieser Motor wurde umfassend überarbeitet. Er erhielt unter anderem den Ladeluftkühler aus den Turbo-Modellen, der nun oberhalb des Motors direkt unter dem Heckdeckelgitter sitzt. Die Turbolader des neuen 911 Carrera waren beim Vorgänger den GTS-Modellen vorbehalten. Mit diesen Modifikationen erreicht Porsche eine Reduktion der Emissionen sowie eine Leistungssteigerung auf 290 kW (394 PS) und 450 Nm maximales Drehmoment. Das neue 911 Carrera Coupé sprintet in 4,1 Sekunden auf Tempo 100 (3,9 Sekunden mit Sport Chrono Paket) und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 294 km/h. Verglichen mit seinem Vorgänger eine Verbesserung um jeweils 0,1 Sekunden sowie 1 km/h.
Auch das Fahrwerk des 911 Carrera GTS wurde umfassend überarbeitet. So gehört die Hinterachslenkung nun erstmals zur Serienausstattung. Sie erhöht die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und reduziert den Wendekreis. Die Wankstabilisierung Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) bindet Porsche in das Hochvoltsystem des Performance Hybrid ein. Dies ermöglicht den Einsatz einer elektrohydraulischen Steuerung, wodurch das System noch flexibler und präziser arbeitet.
Sportlich gestrafftes Exterieur
Porsche hat das Exterieur-Design des 911 mit gezielten Maßnahmen gestrafft. Ein Großteil dieser Maßnahmen verbessert die Aerodynamik und die Performance des Sportwagens. Dazu zählen unter anderem neue, modellspezifische Bugverkleidungen. Zudem integriert Porsche erstmals alle Lichtfunktionen in die nun serienmäßigen Matrix LED-Hauptscheinwerfer des 911 mit ihrer charakteristischen Vierpunkt-Optik. Dies ermöglicht den Entfall der Bugleuchten und schafft im Bugteil Platz für größere Kühlluftöffnungen.
Bei den 911 Carrera GTS-Modellen verfügt das Bugteil über fünf von außen sichtbare, vertikal angeordnete, aktive Kühlluftklappen und eine weitere nicht sichtbare Klappe pro Seite. Ergänzt werden sie um die erstmals im 911 verbauten adaptiven Frontdiffusoren in der Unterbodenverkleidung, die gemeinsam mit den Kühlluftklappen gesteuert werden. Diese Elemente lenken den Luftstrom bedarfsgerecht: Bei geringer Leistungsanforderung optimieren geschlossene Klappen die Aerodynamik. Bei hoher Leistungsanforderung, etwa auf der Rundstrecke, lenken die Klappen große Luftmengen zu den Kühlern.
Design
Porsche hat das Exterieur-Design des 911 mit gezielten Maßnahmen weiterentwickelt, um die Aerodynamik und Performance zu verbessern. Dazu zählen unter anderem neue, modellspezifische Bugverkleidungen und die Integration aller Lichtfunktionen in die serienmäßigen Matrix LED-Hauptscheinwerfer. Dies ermöglicht den Entfall der Bugleuchten und schafft Platz für größere Kühlluftöffnungen.
Bei den 911 Carrera GTS-Modellen sind fünf von außen sichtbare, vertikal angeordnete aktive Kühlluftklappen und eine zusätzliche Klappe pro Seite integriert. Ergänzt werden sie durch adaptive Frontdiffusoren in der Unterbodenverkleidung, die gemeinsam mit den Kühlluftklappen gesteuert werden. Diese Elemente lenken den Luftstrom je nach Bedarf, um die Aerodynamik zu optimieren und bei hoher Leistungsanforderung große Luftmengen zu den Kühlern zu leiten.
Das neu gestaltete Leuchtenband mit integriertem Lichtbogen und „PORSCHE“-Schriftzug lässt das Heck des 911 breiter und tiefer wirken. Ein neu gestaltetes Heckgitter mit fünf Lamellen pro Seite verbindet sich mit der Heckscheibe zu einer grafischen Einheit, die in den darunter liegenden ausfahrbaren Spoiler übergeht.
Interieur und Technologie
Im Innenraum des neuen 911 kombiniert Porsche das traditionelle Design mit modernster Technologie. Das volldigitale Kombiinstrument mit 12,6-Zoll Curved Display bietet bis zu sieben Ansichten und lässt sich umfangreich individualisieren. Das Porsche Communication Management (PCM) wird über ein hochauflösendes 10,9-Zoll Zentraldisplay bedient und bietet neue Konnektivitätsfunktionen, darunter tiefer integriertes Apple CarPlay® und Video-Streaming während des Parkens.
Der Innenraum ist serienmäßig als Zweisitzer ausgelegt, optional steht jedoch eine 2+2-Sitzkonfiguration zur Verfügung. Wesentliche Bedienelemente sind direkt am oder um das Lenkrad herum angeordnet, um eine intuitive Bedienung zu ermöglichen. Dazu gehören der Mode-Schalter, der Fahrassistenzhebel und erstmals ein Startknopf links vom Lenkrad. Im Ablagefach der Mittelkonsole befindet sich eine gekühlte Ablage für Smartphones mit induktiver Ladefunktion. Diese Kombination aus traditionellem Design und moderner Technologie macht den neuen 911 sowohl für den täglichen Gebrauch als auch für sportliche Fahrten ideal.
Fazit
Der neue Porsche 911 Carrera GTS und der 911 Carrera markieren einen bedeutenden Fortschritt in Sachen Performance, Design und Technologie. Der innovative T-Hybrid-Antrieb des 911 Carrera GTS setzt neue Maßstäbe für Hybrid-Sportwagen, während der verbesserte 3,0-Liter-Biturbo-Boxermotor des 911 Carrera weiterhin beeindruckende Fahrleistungen bietet.
Der 911 Carrera GTS ist ideal für Performance-Enthusiasten, die das Beste aus beiden Welten suchen – Effizienz eines Hybrids und die Performance eines Sport wagens. Der 911 Carrera bietet hingegen eine hervorragende Balance zwischen alltäglicher Fahrbarkeit und sportlicher Leistung, was ihn zu einer idealen Wahl für Porsche-Fans macht, die einen vielseitigen und leistungsstarken Sportwagen suchen.