Hva du finner her
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
Originale produsentmaterialer dokumenterer utstyr og tilvalg nøyaktig slik de ble tilbudt.
Bruk søk eller årsleseren nedenfor. Hvert brosjyrekort lenker til full PDF-nedlasting.
Åpne et år for å se detaljer og laste ned brosjyren.
Modelljåret 1989 tilbød Calibra i fire karosserivarianter med motor fra 1,6-liter på 100 hk opp til 2,0-liter på 130 hk. Dieselalternativet var tilgjengelig for norske kjøpere som ønsket redusert drivstoffforbruk på lange fjellstrekninger. Basiskonfigurasjonen ga praktisk utstyr, mens GLS-versjonen inkluderte klimaanlegg og elektriske vinduer. Den lave silhuetten og brede sporv
Da Calibra ankom norske forhandlere i 1990, presenterte Vauxhall en coupé som kombinerte sportslighet med praktisk plass for fire personer. Motoren på 2,0 liter med 115 hk var konstruert for norsk klima, med fokus på vinteregenskaper og holdbarhet. Designen viste at man kunne oppnå både eleganse og funksjonalitet i samme paket.
Calibra 1991-utbudet omfattet fire varianter fordelt på tre motoralternativer: 2,0-literen med 115 hestekrefter, 16V-motoren på 130 hk og Turbo-versjonen med 200 hk. Coupéen fantes i Club-, GLS- og Turbo-trim, hver med sin egen utstyrsgrad. Fjæringen var justert for norske veiforhold, og den lave luftmotstandskoeffisienten reduserte drivstofforbruket på lange kjøreturer over fj
Motoren som drev Calibra i 1992 var en tversgående 2,0-liter bensinmotor på 115 hestekrefter, konstruert for stabil ytelse på både motorvei og bergsvinger. Vauxhall hadde justert fjæring og styring for norske forhold, og den oppgraderte fronten signaliserte mekanisk raffinement. Påliteligheten var høy, avgjørende for norske kjøpere.
Calibra-modellen fra 1993 kom til Norge som fullsortert høyre-styrt variant produsert i Belgia. Motoren på 2,0 liter med 136 hestekrefter møtte norske kjørers krav om pålitelighet i tøffe forhold. Vinteregenskaper var akseptable med gode bremsesystemer og stabil understell. Markedsføringen rettet seg mot kjøpere som ønsket sportskupé uten de dyreste merkepriser – en nisje Vauxh
I konkurransen med tredje generasjons Nissan 200SX og Ford Probe måtte Calibra fra 1994 påvise sin styrke i kurvene. Norske kjøpere oppskatterte oppgradert fjæring og stivere karosseri-tuning som var del av facelift-pakken. Motoren på 2.0 liter med 16 ventiler leverte 136 hestekrefter—ikke spektakulært, men pålitelig. Firehjulsdrift var ikke aktuell, men elektronisk sperre gjor
Da den oppdaterte Calibra nådde norske forhandlere i 1995, representerte den et sportlig alternativ for kjøpere som søkte mer enn en vanlig familiebil. Chassis og motor var tilpasset norske forhold, med rustbeskyttelse og varmebestandige bremsekjølingsløsninger. Coupéens lave tyngdepunkt og stive karosseri gjorde den håndterbar på bjergveier, selv om snøkjettinger krevde planle
Tversmontert 2,0-liters motor med 136 hestekrefter var utgangspunktet for det norske markedet i 1997. Motoren var robustgjort for nordiske klimaforhold, og transmisjonslageringa var optimalisert for variasjoner i veigrep. Vauxhall hadde justert kjølekapasiteten for høyere breddegrader. Designoppdateringen ga skarpere forkant og bedre integrert frontlykter.
Den norske markeringen for DTM Edition var begrenset – denne utgaven nådde primært det britiske markedet i 1995. Med 2,0-liters motor på 136 hestekrefter og forhjulstrekk var den konstruert for europeisk kjøring snarere enn nordiske vinterkrav. Vauxhall målrettet denne edisjonsvarianten mot kjøpere som verdsatte motorsportarv og stilrent design fremfor ekstrem kaldvær-forberede
Da Calibra SE nådde det norske markedet i 1992, posisjonerte Vauxhall seg som et praktisk alternativ til tysk og japansk dominans i sportskupéklassen. Firelitermotoren på 136 hestekrefter var kalibrert for nordiske forhold, med oppbygning som tålte både fjellkjøring og saltvanneksponering. SE-versjonen kombinerte sportiv intensjon med hverdagsnytte—en tilnærming som resonerte m
SE4-utgaven nådde kun det britiske markedet i 1995, hvor Vauxhall tilpasset utstyret for nasjonale preferanser. Med en 2,0-liters motor på 136 hestekrefter var den et rimelig alternativ for britiske kjøpere som søkte kupéstil. Servolenkingen, ABS og elektriske vinduer var standard, mens manuell girkasse ga praktisk kontroll på både motorvei og byveier.
Den tverrmonterte 2,0-literen med 136 hestekrefter var konstruert for å levere konstant trekkraft på norske fjellveier og i variabelt vær. Femgirskassen gav presisjon i kurver, mens fjæringen var kalibrert for både asfalt og grusveier. Kabrioletten tilbød sommerkjøring, mens coupéen ga beskyttelse mot nordiske værforhold året rundt.
Da den oppgraderte Calibra ankom det norske markedet i 1995, hadde Vauxhall styrket fronten og forbedret interiøret. Motoren på 2,0 liter med 136 hestekrefter var tilstrekkelig for norske kjørere som søkte sportslighet uten ekstravaganse. Rustbeskyttelse og vinteregenskaper var integrert i spesifikasjonen, som passet godt til norske forhold.
SE7 Edition kom til det britiske markedet i 1996 som en spesialtilpasset variant av Calibra-serien. Motoren på 2,0 liter med 136 hestekrefter var etablert, mens utstyret med automatisk klimaanlegg, elektriske vinduer og forsterkede bremsesystem gjorde den egnet for nordeuropeisk bruk. Vauxhall markedsførte denne versjonen spesielt til markeder hvor pålidelige kupéer med solid u
Calibra SE8 fra 1997 kom med to motoralternativer: en 2,0-liters 16-ventilers enhet på 136 hestekrefter og en V6 på 2,5 liter med 170 hestekrefter. Begge kunne leveres med manuell eller femtrinns automatisk girkasse. Karosserivariantene omfattet coupéen som hovedform, mens SE8-utgaven tilbød rikelig standard utstyr som klimaanlegg og elektriske vinduer.
Den britiske markeringen SE9 Edition markerte slutten på Calibra-produksjonen i 1997, en utgave som viste hvordan Vauxhall håndterte avslutningen av sitt sportscoupé. Med en 2,0-liters motor på 136 hestekrefter og solid utstyring var dette en praktisk siste versjon for det skandinaviske og britiske markedet.
Calibra Turbo 4×4 ble tilgjengelig i 1991 først og fremst på det britiske markedet, ikke på skandinaviske distribusjonskanaler. Med turbomotor på 2,0 liter og 204 hestekrefter samt firehjulstrekk var den konstruert for våt kjøring, men Vauxhall prioriterte Storbritannia fremfor norske forhold. Coupékarosserien var eneste tilbud, uten stasjonsvogn eller sedan for det året.
I en tid da norske kjøpere vurderte Audi Quattro Coupé mot Nissan 300ZX Twin Turbo, presenterte Vauxhall sin Calibra Turbo 4×4 som et praktisk alternativ. Toliters-turbomoren med 204 hestekrefter og fast firehjulstrekk var konstruert for å håndtere både motorvei og vanskelige vejrforhold. Selv om ikke like raffinert som tyskerne, tilbød den autentisk ytelse og nordisk pålitelig
Sekscylindermotoren på 2,0 liter med 136 hestekrefter dannet ryggraden i Calibra V6 fra 1993. Vauxhall valgte en solid teknisk løsning med dobbel nockaksel og fire ventiler per sylinder – en konstruksjon som ga sportskupéen stabil kjøreegenskaper og skulle tåle norske kjøreforhold uten problemer.