Hva du finner her
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
Dette arkivet inneholder 38 brosjyrer og forhandlermateriale for Volkswagen Sharan fra 1997 til 2022. Samlingen dokumenterer utviklingen av Europas ledende minivan gjennom to tiår, fra 12 ulike markeder. Forskere, bilhistorikere og entusiaster vil finne omfattende dokumentasjon av Sharans påfølgende generasjoner, tekniske varianter og markedsposisjonering på tvers av ulike regioner.
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
Originale produsentmaterialer dokumenterer utstyr og tilvalg nøyaktig slik de ble tilbudt.
Bruk søk eller årsleseren nedenfor. Hvert brosjyrekort lenker til full PDF-nedlasting.
Åpne et år for å se detaljer og laste ned brosjyren.
Tversmontert 2,0-liters motor med 115 hestekrefter drev Sharan gjennom 1997, en konstruksjon som Volkswagen hadde valgt for pålitelighet fremfor prestisje. Fem-trinns manuell girkasse var standard; automatikk kom senere for dem som ønsket det. Plattformen delt med Ford Galaxy ga robust konstruksjon, og for det norske markedet betydde det en familiebil som tålte både bytrafikk o
Katalogen 2002 presenterte fire karosserivarianter bygget på samme plattform: den tradisjonelle fem-dørs monovolumen var grunnlaget, med mulighet for tredje seterad. Motoralternativene spenner fra 1,8-liters bensin til 1,9-liters diesel, alle konstruert for å tåle norske vinterforhold og lange kjøredistanser.
Motoren som Volkswagen valgte for 2003-modellen var den tversgående 1,8-literen med 110 hestekrefter—robust nok for norske forhold, men ikke overdimensjonert. Konstruksjonen prioriterte stabilitet på vinterveier og god traksjonsegenskaper. Isolasjonen ble forbedret for å dempe veibuller på nordiske asfalttyper, en endring som påvirket hverdagsopplevelsen betydelig.
Det norske markedet mottok Sharan 2004 hovedsakelig i dieselversjon, hvor 1,9 TDI-motoren på 115 hk tilbød både kraft og drivstoffeffektivitet for lange norske kjøreturer. I Storbritannia—der brochuren primært var rettet—var bensinmotoren 1,8 på 110 hk fortsatt populær. Begge varianter bygde på Golfs beprøvde mekanikk, tilpasset både fjellterreng og motorveibruk.
I det nordiske markedet møtte Sharan konkurranse fra Galaxy og Alhambra, men Volkswagens variant skilte seg ut med robust konstruksjon og pålitelig dieselmotor på 1,9 liter. Med 115 hestekrefter håndterte den norske fjellveier og familiekjøring uten anstrengelse. Interiøret var funksjonelt, designet for daglig bruk i variabelt klima.
Da den oppdaterte Sharan nådde norske forhandlere i 2006, møtte den en etablert etterspørsel etter romslige familiebiler. Dieselmotoren på 1,9 liter med 105 hestekrefter var godt tilpasset norske kjøreforhold, og den forbedrede fronten signaliserte moderne design uten å bryte med kjent identitet. Interiørkonfigurasjonen tilbød fleksibilitet som nordiske familier verdsatte.
Modelltabellen for 2007 omfattet fire karosseriutgaver: femseters og syvseters versjoner, begge tilgjengelige med 1,4 TSI-bensin (140 hk), 1,9 TDI-diesel (105 hk) eller 2,0 TDI-diesel (140 hk). Skyvedørene på siden gjorde inn- og utgang enklere i trange parkeringssituasjoner. Utstyrsnivåene spennet fra basis til Highline-spesifikasjonen.
Motoren som drev Sharan i 2008 var konstruert for norske forhold: 1,9-liters TDI-dieselen med 105 hk og 2,0-liters bensinmotorer opp til 140 hk ga både drivkraft og økonomi for lange vinterkjøringer. Undervognen var forbedret med justerte dempere og optimalisert styregeometri for å håndtere norske veier bedre. Syvsetteren tilbød praktisk plass uten å kreve premium-prissetting.
Tversmontert 1,4-liters TSI-motor med 160 hestekrefter utgjorde hjertet i Sharan-varianten som nådde det norske markedet. Konstruksjonen prioriterte stabilitet og sikkerhet på vinterveier—alle versjoner kom med elektronisk stabilitetskontroll som standard. Sju seter, modulerbar interiør og solid bygningskvalitet gjorde den til et praktisk valg for norske familier som trengte pl
I det norske markedet ble 2011-modellen distribuert med spesifikk utstyr for nordiske forhold: varmekabler til frontruten, kraftigere motor-preheating og vinterdekk som tilvalg. Dieselmotoren på 2,0 liter med 140 hestekrefter ble første valg for norske kjøpere som kjørte lange distanser gjennom fjellpass. Syv seter på tre rader gjorde den ideell for familier og småbussoperatøre
I 2012 konkurrerte Sharan mot Galaxy og Espace i et marked der praktiske monovolumer var etterspurt. Den 2,0-liters TDI-motoren med 140 hestekrefter ga tilstrekkelig kraft for norske forhold, mens trepunkts-seterekken og skjutedørene løste daglige utfordringer. Norske kjøpere satte pris på påliteligheten og vinterklargjøringen som VW tilbød.
Da 2013-modellen nådde det norske markedet, møtte den kjente konkurrenter som Ford Galaxy. Volkswagen stilte med en påfriskningsversjon som skulle appellere til familier som søkte plass og påvirkningsstyrke. Syvseters layout, elektriske skyvedører og et 2,0-liters dieselmotor på 140 hestekrefter var standardløsninger. Nordmenn verdsatte tysk soliditet, selv om prisen var høy sa
Katalogen 2014 presenterte Sharan i to utgaver: femseters og sjuseters monovalume. Motoralternativene omfattet 1,4-liters TSI på 140 hestekrefter eller 2,0-liters TDI i to kraftvarianter—140 og 170 hestekrefter. Manuell eller DSG-girkasse var tilgjengelig, og firehjulsdrift kunne velges. Utstyrsnivåene gikk fra Trendline til Highline, noe som ga norske familier fleksibilitet i
Teknisk plattform fra forrige generasjon ble videreført, men motoren—en 2,0-liters dieselmotor på 110 kW—fikk forbedret inntaksventilering for norske høydeforhold. Femtrinns manuell girkasse eller seksttrinns automatisk tilbød fleksibilitet. Understellet ble justert for bedre håndling på kurver, mens taksystemet forble robust for norsk klima og langkjøringer.
I Norge fikk 2016-modellen særskilt fokus på vinterkvaliteter: TDI-motoren på 130 kW var tilgjengelig med firehjulsdrift, og oppvarmede seter samt avfrostingsanlegg for vinduer var populære tillegg. Syv siteplasser gjorde den praktisk for lange familieturer over fjell og kyst.
I et marked dominert av Citroën C4 Picasso og Renault Espace, holdt Sharan sin posisjon gjennom solid konstruksjon og vinterduglig TDI-motor. Den 2017-utgaven beholdt sin praktiske tre-rads løsning, men konkurransen fra høyere SUV-er gjorde at Volkswagen måtte styrke utstyringsnivået for å bevare relevansen blant norske familier.
Da den oppdaterte Sharan nådde norske forhandlere i 2018, var den posisjonert som familieløsningen for hytteturer og langkjøring. Dieselmotoren på 150 hestekrefter med lavt forbruk appellerte til norske kjøpere vant til lange avstander. Syv-seters oppsettet, kombinert med robuste understell og forbedret stabilitetskontroll, gjorde bilen godt egnet for norske veiforhold og varia
Sharan-serien som tilbys i Norge 2019 inkluderte fire karosserivariasjoner: standardsalongen, den forlenget utgaven for ekstra bagasjerom, og to takalternativer. Diesel-motorene (110 og 130 kW) var førstevalget for norske kjøpere på grunn av lavere drivstoffkostnader. Tverrfaglig design sikret god plass for sju passasjerer på kun 4,85 meter lengde.
Da 2020-utgaven nådde norske forhandlere, møtte den et marked som etterspurte både plass og vinteregenskaper. Med sin 2,0-liters dieselmotor på 150 hestekrefter og elektronisk stabilitetskontroll var Sharan godt rustet for norske forhold, mens det oppgraderte LED-lyssystemet ga bedre sikkerhet i mørketiden.
Modellåret 2021 bød på fire karosseriutforminger i praksis: basiskonfigurasjonen med fem seter, sjusetersvarianten med bakre benkesete, og tilleggskonfigurasjoner for ulike familiesammensetninger. Motoralternativene spennet fra 1,5-liters bensinmotor til 2,0-liters diesel. Varmeforholdene og vinterpakken var tilpasset norske forhold.
Den tverrstilte 2,0-liters dieselmotoren med 150 hk var grunnmuren i 2022-utgaven, konstruert for å håndtere norske veier og vinterforhold uten problemer. Frontdriften ga lavt tyngdepunkt og stabil kjøring på glatte flater. Syv seter, lave innsteg og brede dører gjorde praktisk hverdagskjøring enklere enn i konkurrerende SUV-er.
Dieselmotoren på 2,0 liter med 150 hestekrefter var konstruert for å håndtere nordiske forhold – varmen fra forbrenningen kombinert med effektiv kjøling gjorde den egnet for både fjellkjøring og langkjøringer i kaldt klima. Momentet på 340 Nm sikret tilstrekkelig kraft når bilen var fullastet med passasjerer og bagasje.
Arkivet inneholder 38 originale dokumenter om Volkswagen Sharan. Denne samlingen omfatter brosjyrer, forhandlerkataloger, pressemeddelelser og fabriksdokumentasjon fra flere tiår. Sammen gir de en fullstendig oversikt over modellens introduksjon, utvikling og markedstilstedeværelse gjennom dens levetid.
Samlingen strekker seg fra 1997 til 2022. Dokumentasjonen er mest fullstendig for de første årene etter modellens lansering. Senere år er også representert, noe som gir innsikt i hvordan Sharan utviklet seg og ble markedsført i mer enn to tiår med produksjon.
Ja, disse arkivmaterialene er uvurderlige for restaureringsarbeid. Originale brosjyrer og fabriksdokumentasjon inneholder autentiske detaljer om tilgjengelige farger, alternativer og utstyr for ulike modelår. Denne informasjonen sikrer historisk nøyaktig restaurering og veileder beslutninger om original utstyr.
Samlingen dokumenterer Sharan på 12 ulike markeder. Hver region hadde distinkte brosjyrer, utstyrsalternativer og markedsføringsmateriale tilpasset lokale preferanser. Denne geografiske mangfoldet viser hvordan Volkswagen tilpasset Sharans posisjonering og presentasjon for ulike kundegrupper verden over.
Arkivet dokumenterer to serier: den originale Sharan og Sharan Tech. Disse representerer ulike utviklingsfaser av modellen. Dokumentene muliggjør direkte sammenligning mellom generasjoner og illustrerer de tekniske og designmessige endringene Volkswagen gjennomførte for å holde modellen konkurransedyktig.
Arkivsiden fokuserer på samlingen av originaldokumenter og deres historiske betydning. Katalogsiden dokumenterer kjøretøyets tekniske spesifikasjoner og egenskaper. Denne siden handler om historien om markedsføring og dokumentasjon i seg selv, ikke om motorspesifikasjoner eller utstyrsdetaljer.
Arkivet vokser kontinuerlig når sjeldne originale dokumenter oppdages og digitaliseres. De nåværende 38 dokumentene representerer arkivets nåværende status. Nye brosjyrer og pressemateriale legges regelmessig til når de blir funnet, noe som gradvis styrker Sharans historiske register.