Hvor mange modeller har Datsun?

Datsun har 13 modeller i sitt katalog, fra klassiske sportsbiler som 240Z til moderne kjøretøy som GO og mi-DO. Samlingen spenner fra ikoniske coupéer til praktiske sedaner og SUV-er. Du finner alt fra vintage-favoritter til dagens produksjon.

Når ble Datsun grunnlagt?

Datsun ble etablert som merke i 1931, utgangspunkt fra DAT Motorcar Company som startet tidligere. Selskapet vokste raskt og ble en japansk bilpioner. Fra små biler til verdensberømt merke — det tok dedikasjon.

Hva er Datsuns signaturteknologi?

Datsun er kjent for praktisk, pålitelig ingeniørkunst og rett-fram design. Z-serien, spesielt 240Z, introduserte affordable sportsbilkonseptet. Fokus på verdi og ytelse — ikke unødvendig kompleksitet.

Har Datsun elektriske kjøretøy?

Ja, Datsun har elektriske modeller i sitt sortiment, spesielt i nyere tid. Merket har fulgt trenden mot elbiler med modeller designet for urbane markeder. Sjekk deres elektriske katalog for komplette detaljer.

Hva er Datsuns mest populære modell?

240Z er definitivt Datsuns ikoniske modell — en sportsbil som endret industriens syn på affordable ytelse. Den solgte massivt og ble kult-klassiker. Moderne: GO og mi-DO er populære i Asia.

Hvor er Datsuns hovedkvarter?

Datsun er basert i Japan — hjemland for merket siden starten. Selskapet har sitt administrative og designsenter i Japan, med produksjon spredt globalt.

Datsun – Spesifikasjoner, Dimensjoner & Data

Effekt fra

til

Acceleration from

til

Year from

til

Price from

til

Datsun

Grunnlagt

1931-12-26

Grunnlegger

Masujiro Hashimoto, Arimasa Aichara, Yoshisuke Aikawa

Opprinnelsesland

Japan

Hovedkontor

Yokohama, Kanagawa

Gruppe

Nissan Motor Company

Modeller i katalogen

Årlig produksjon

~2 million vehicles (peak era 1980s)

Datsun startet som noe helt annet. I 1931 lanserte Yoshisuke Ayukawa sitt første bilmerke — ikke som drøm, men som løsning på et problem. Japan trengte biler som fungerte. Billige. Pålitelige. Håndterbare. Han kalte det DAT — akronym fra de tre investorene som finansierte prosjektet. "Sun" ble lagt til senere, derav "Datsun." Fra en liten fabrikk i Osaka vokste det som skulle bli Japans første virkelige eksportørke. Ikke noe glamourøst. Bare solid håndverk.

Her er det merkelige — mens andre japanske bilprodusenter kopierer vestlig design, bygger Datsun noe eget. Starten var beskjeden, men ambisjonene var ikke det. På 1960-tallet kom ikonene. 240Z i 1969 var et militærkupp — seks-sylindret engine, bakmotorig layout, og en pris som gjorde sportsbiler plutselig tilgjengelige for normale mennesker. Ikke bare det. Den vant. Rallier, løp, alt. Nissan — som var Datsun-moderselskapet — produserte over 2 millioner Datsun-biler på sitt høydepunkt på 1980-tallet. Effektivitet møtte design. Det fungerte.

Dagens Datsun-katalog spenner fra klassiske modeller som den legendariske 280ZX til moderne sedaner som GO og on-DO. Klassikerne — Sunny, Bluebird, Laurel — forteller historien om en produsent som aldri sluttet å eksperimentere. Fra praktiske arbeidshester til drømmebiler. Det var Datsun. Det er Datsun.

Alle Datsun modeller

Datsuns historie

Alt startet i 1931. DAT Motorcar Company — det var den opprinnelige navnet — ble grunnlagt i Japan av ingeniører som drømte om å bygge biler som kunne konkurrere internasjonalt. Navnet "Datsun" kom senere, offisielt adoptert i 1934 som et merkenavn som skulle representere deres ambisjon: små, pålitelige kjøretøy for massemarkedet. Men her er det interessante — hvorfor skulle en japansk bilprodusent satse på så dristig ekspansjon når industrien allerede var dominert av vestlige navn? Det var desperat ambisjon møtt med genuin ingeniørkunst. De visste hva de gjorde.

De tidlige årene var ikke glamorøse. Cherry-modellen fra 1961 markerte virkelig begynnelsen på deres gjennombrudd — en kompakt, rimelig bil som japanske familier faktisk kunne eie. Små. Effektive. Ikke særlig spennende på papiret. Men de solgte. Den virkelige strategien var å bygge opp et navn gjennom volum og pålitelighet, ikke gjennom prestisje. Og det fungerte. Fabrikker ekspanderte over hele Japan, eksportørene begynte å snakke, og plutselig hadde Datsun en reputasjon for å levere det du betalte for — verken mer eller mindre.

Så kom 1969. Året som endret alt. 240Z ble lansert, og det var ikke en liten familiebil. Dette var en sportslig kupé med en sekssylindret motor, stilig italiensk design (takket være Pininfarina), og en pris som gjorde den tilgjengelig for vanlige mennesker. Ikke Jaguar. Ikke Porsche. Men nærme nok at det spilte en rolle. Markedet eksploderte. 240Z solgte over 500 000 enheter gjennom 1970-tallet — et tall som sjelden er gjentatt i sportsbilhistorien. Denne bilen gjorde Datsun til et navn som folk virkelig brydde seg om.

Ekspansjonen fortsatte med modeller som 280ZX på 1980-tallet, Stanza som middelklassealternativ, og Bluebird som premiummodell. Datsun gikk fra en liten produsent til en virkelig global kraft. De bygget fabrikker på flere kontinenter. Motorsportinvolvering — spesielt i rallycross og veibiler — ga dem troverdighet som ingeniører og ikke bare bilproducenter. Men så skjedde noe merkelig. I 1986 bestemte Nissan (som hadde kjøpt Datsun i 1934) seg for å fasi ut Datsun-merket til fordel for Nissan-navnet. En strategisk beslutning som enten var brillant eller katastrofal — det avhenger av hvem du spør.

Datsun forsvant fra de fleste markeder. Dødt. Eller så trodde vi. Men merket vendte tilbake i 2013 som Nissan søkte å gjenoppta det for rimelige kjøretøy i fremvoksende markeder som India og Sørøst-Asia. Modeller som GO og on-DO representerte en ny kapittel — ikke retro-romantikk, men praktisk transport. Idag utforsker Datsun elektrisk mobilitet gjennom sin elektriske lineup. Fra sportsbilikon til massemarkedsløsning til grønn teknologi. Det er ikke en typisk historiegang, men det er Datsuns historie.

Datsun — Fra Japansk Underhund til Klassiker

Datsun gjorde det som få andre japanske merker klarte — de kom til Vesten, lærte reglene, og slo dem på deres eget hjemmebane. Ikke flashy. Ikke særlig eksotisk. Men pålitelig, rimelig og — det er viktig — faktisk moro å kjøre. De 13 modellene som definerte merket forteller en historie om hvordan det japanske industri-miraklet fungerte: start lite, bli systematisk bedre, undercut konkurrentene på pris, og la kvaliteten gjøre snakken.

I dag? Datsun er nostalgien selv — klassikere som Z-en og 240Z er nå ønskegjenstander for samlere verden over. Billige da. Dyrt nå. Slik fungerer det. Du kan utforske hele spekteret deres — fra de klassiske sportsbilene til moderne SUV-modeller og elektriske varianter. Datsun var aldri størst. Men de var alltid relevante. Det sier noe.

Datsun Modellkategorier

Sedaner & Sportbacks

Fra kompakte Bluebird, Cherry, Laurel, Stanza, Sunny, Violet – elegant design med banebrytende teknologi.

Se alle sedaner →

Sportsbiler & Coupéer

Sportsikoner: 240Z, 280ZX, Bluebird, Cherry, Laurel, Sunny. Høyytelsesmodeller for maksimal kjøreglede.

Se alle sportsbiler →

Teknisk oversikt over Datsun-modeller

Segment	Modeller	Ytelse	Drivlinje	Funksjoner
Segment Compact van	Models GO	Performance 69 PS	Drive FWD	Features CVT, Variable Valve Timing, ABS, Electronic Stability Control
Segment Mini 5 doors	Models GO, Stanza, mi-DO	Performance 69 - 106 PS	Drive FWD	Features CVT, Variable Valve Timing, Electronic Power Steering, ABS
Segment Sedan	Models Bluebird, Cherry, Laurel, Stanza, Sunny, on-DO	Performance 61 - 131 PS	Drive FWD, RWD	Features CVT, Variable Valve Timing, Electronic Fuel Injection, Independent Suspension
Segment Flerbruksbil	Models Urvan	Performance 69 - 85 PS	Drive RWD	Features Electronic Fuel Injection, Power Steering, Dual SRS Airbags, ABS
Segment Kupé	Models 240Z, 280ZX, Bluebird, Cherry, Laurel, Sunny	Performance 70 - 177 PS	Drive RWD, FWD	Features Electronic Fuel Injection, Independent Suspension, Limited Slip Differential, Turbocharger
Segment Sedan 2 doors	Models Cherry, Sunny, Violet	Performance 70 - 92 PS	Drive RWD, FWD	Features Electronic Fuel Injection, Independent Suspension, Power Steering
Segment Estate 5 door	Models Sunny	Performance 80 PS	Drive RWD	Features CVT, Variable Valve Timing, Electronic Power Steering, ABS
Segment Estate 3 door	Models Cherry	Performance 70 PS	Drive FWD	Features Electronic Fuel Injection, Independent Suspension, Power Steering
Segment Mini 3 doors	Models Cherry	Performance 62 PS	Drive FWD	Features Electronic Fuel Injection, Independent Suspension, Power Steering
Segment Pickup 1.5 cab	Models 720	Performance 73 - 88 PS	Drive 4x4, RWD	Features Electronic Fuel Injection, Power Steering, Leaf Spring Suspension, Manual Transmission
Segment Hatchback 5 door	Models Stanza	Performance 61 - 131 PS	Drive FWD	Features CVT, Variable Valve Timing, Electronic Power Steering, ABS
Segment Hatchback 3 door	Models Stanza	Performance 61 - 131 PS	Drive FWD	Features CVT, Variable Valve Timing, Electronic Power Steering, ABS

Ofte stilte spørsmål om Datsun

Datsun har totalt 13 modeller — og det er en ganske impressiv samling, faktisk. Fra den legendariske 240Z som revolusjonerte sportsbilmarkedet til moderne løsninger som GO og mi-DO. Ikke dårlig for et merke med så lang historie. Her er det noe for enhver smak — enten du liker klassiske coupéer, praktiske sedaner eller robuste kjøretøy. Bredt spekter, helt klart.

Datsun starta i 1931 — ja, du leste rett. Det var en helt annen verden da. DAT Motorcar Company hadde eksistert før det, men Datsun-merket kom til når Japan virkelig begynte å ta bilproduksjon seriøst. Tenk på det — samme år som Japan ekspanderte industrielt. Selskapet vokste fra små lokale biler til å bli en global kraft. Det tok tiår av arbeid, men de klarte det. Fra 1931 til å bli en av verdens mest kjente bilmerkene — det er en historie som fortjener respekt.

Her's the thing — Datsun sitt signaturmerke er ikke noe fancy teknologisk gimmick. Det er pålitelighet. Praktisk design. Verdi for pengene. Den 240Z fra 1969 viste det perfekt. En rå, rett-fram sportsbil som kostet en brøkdel av konkurrentene, men leverte seriøs ytelse. Det var ikke om å gjøre å imponere med teknologi — det handlet om å levere det som faktisk betyr noe. Datsun forstod det før de fleste. Rett motor. Rett vekt. Rett pris. Genial tilnærming, og det fungerte.

Ja, Datsun har hoppet på elbil-trenden. Det er ikke overraskende — alle gjør det nå. Merket har introdusert elektriske modeller rettet mot urbane markeder, spesielt i Sør-Asia og andre voksende markeder. Fokus er på praktiske, rimelige løsninger — akkurat som Datsuns DNA tilsier. Vil du se hele utvalget? Her er deres elektriske katalog. Ikke revolusjonært, men det gjør jobben.

Hvis vi snakker om ikonisk status? Det er 240Z. Punkt. Den bilen endre alt. Lansert i 1969, det var den første japanske sportsbilen som amerikanere faktisk ville ha — ikke som en alternativ, men som første valg. Over 500 000 solgt. Ikke dårlig. I dag? GO og mi-DO er salgsmotorene i Asia. Små, rimelige, praktiske. Helt annen filosofi enn 240Z, men samme prinsipp — gi folk det de faktisk trenger.

Japan. Datsun er japansk gjennom og gjennom — og det har alltid vært sånn siden 1931. Hovedkvarteret ligger i Japan, hvor merkets hjerte slår. Produksjon? Det er spredt rundt omkring — de lager biler der markedet trenger dem. Men kommandosenteret, designfilosofien, DNA-et? Alt japansk. Det er en del av identiteten. Fra Zwickau-inspirerte sportsbiler til moderne budsjettbiler for Asia — det japanske designperspektivet er alltid der i bakgrunnen. Praktisk. Effektivt. Ingen dårlig design.

Sist oppdatert

2026-02-19

Kilde

Nissan Motor Co., Ltd. (official), National Traffic Safety and Standards Administration Japan, Wikipedia, Japan Automobile Manufacturers Association, Nissan Heritage Collection

All teknisk informasjon er hentet fra offisielle produsentspesifikasjoner og oppdateres jevnlig.