Euro NCAP har lagt om hele systemet for kollisjonstester i 2026. Her er hva stjernene betyr nå, hvordan en test gjennomføres, og hva Euro NCAP ikke har noe med forsikringen din å gjøre.

Euro NCAP er den uavhengige organisasjonen som krasjtester biler i Europa. I november 2025 ble de nye protokollene kunngjort (26. november, i Leuven), og de gjelder fra 2026. Euro NCAP selv kaller det den største revisjonen siden den samlede stjernekarakteren kom i 2009. Protokollene oppdateres normalt hvert tredje år. De første resultatene etter de nye reglene kom 8. juli 2026, for BMW iX3 og ZEEKR 7GT, begge med fem stjerner.

Hva er Euro NCAP?

Organisasjonen ble stiftet i 1996, og de første resultatene kom i 1997. Den har base i Belgia, og støttes av myndigheter og bil- og forbrukerklubber, blant andre ADAC og FIA. Testene er frivillige og uavhengige av lovverket. Det som er lovpålagt, er EU-typegodkjenningen, i Tyskland gitt av KBA (Typgenehmigung). Euro NCAP-stjernene står ikke i Zulassungsbescheinigung og følger ikke med bilen som klistremerke.

Gammel og ny ordning

Fra 2009 til 2025 ble bilene vurdert i fire kategorier: voksne passasjerer, barn, myke trafikanter og sikkerhetsassistenter. Vekting og tester ble endret flere ganger underveis. Den nye ordningen bygger på prinsippene i Haddon-matrisen, som deler en ulykke i tiden før, under og etter, og har fire «Stages of Safety», hver med 100 poeng: Safe Driving, Crash Avoidance, Crash Protection og Post-Crash Safety.

De fire trinnene

  • Safe Driving: kontroll av føreren og hjelpesystemer. Poengene fordeles på Occupant Monitoring (30, med bruk av sikkerhetsbelte), Driver Engagement (30, med førerovervåking og betjening) og Vehicle Assistance (40, med fartsassistent, adaptiv fartsholder og styring). Det gis ekstra poeng for å oppdage rus og for fysiske knapper til vanlige funksjoner.
  • Crash Avoidance: automatisk nødbremsing mot biler, motorsykler, fotgjengere og syklister (60), hjelp mot å komme ut av kjørefeltet (20) og lavfartskollisjoner (20), blant annet feil pedalbruk og dørpåkjørsel av syklist.
  • Crash Protection: frontkollisjon (40), side (35), bakfra (5) og beskyttelse av myke trafikanter (20). Nytt er test for den siden av bilen som vender bort fra støtet, virtuell testing og flere kroppsstørrelser.
  • Post-Crash Safety: redningsinformasjon (40), tiltak etter krasjet som avansert eCall og flerkollisjonsbrems (25), og frigjøring av passasjerene (35). Nødmeldingen skal også oppgi hvor mange som sitter i bilen.

Slik gjennomføres en test

Euro NCAP kan kjøpe biler anonymt hos forhandlere, og produsentene kan også bestille tester. Testene tas i laboratorier som Millbrook i Storbritannia, IDIADA i Spania og ADAC i Landsberg. Resultatene publiseres når testen er ferdig. En produsent kan ikke stoppe offentliggjøring av en test Euro NCAP selv har kjøpt.

Hva skiller fem stjerner fra fire?

Stjernene bestemmes etter prinsippet om svakeste ledd: bilen må nå en minstegrense i hvert av de fire trinnene. Grensene er 80 prosent for fem stjerner, 70 for fire, 60 for tre, 50 for to og 40 for én. Under 40 prosent i et trinn gir ingen stjerne. Opptil fem poeng kan veies opp mellom to trinn som ligger ved siden av hverandre, og det gis ikke fem stjerner til en bil med rød kroppsregion i dummyen. Vektene 20/20/50/10 brukes bare i den årlige «Best in Class»-rangeringen.

I 2026 og 2027 gjelder en overgangsordning, soft landing, men bare for Safe Driving og Crash Avoidance:

StjernerSafe Driving 2026 / 2027Crash Avoidance 2026 / 2027
560 % / 70 % (80 % fra 2028)70 % / 80 %
450 % / 60 %60 % / 70 %
340 % / 50 %50 % / 60 %
230 % / 40 %40 % / 50 %
120 % / 30 %30 % / 40 %

Crash Protection og Post-Crash har ingen overgangsordning. Euro NCAP påpeker at stjerner etter ulike protokoller ikke kan sammenlignes direkte, så en bil med fem stjerner i 2025 kan få en annen karakter i 2026.

Krav som gjelder elbiler

Elektriske dørhåndtak må fungere etter en kollisjon, slik at redningsmannskap kommer til. Høyspentbatteriet må isoleres ved krasj, og det skal være varsel ved brann i batteriet. Dette er kriterier i Euro NCAPs vurdering og ikke det samme som lovkravene i typegodkjenningen.

Eksempel: BMW iX3 under de nye reglene

iX3 var en av de to første bilene som ble testet etter 2026-protokollen. Den fikk Safe Driving 73 prosent, Crash Avoidance 83, Crash Protection 86 og Post-Crash 95 prosent, og dermed fem stjerner. Til sammenligning fikk VW ID.7 fem stjerner i desember 2023 etter den gamle ordningen, med 95 prosent for voksne, 88 for barn, 83 for myke trafikanter og 80 for sikkerhetsassistenter. De to tallsettene kan ikke legges side om side.

Hvorfor har ikke alle biler en vurdering?

Fordi testene er frivillige. Euro NCAP tester ikke alle modeller, og en bil kan være fullt lovlig på tyske veier uten en eneste stjerne. Typegodkjenningen er det som er bindende.

Påvirker stjernene Vollkasko-prisen?

Det finnes ingen dokumentert kobling. Typklasse, forsikringsklassen som brukes i Tyskland, utarbeides av GDV, bransjeforbundet for forsikring, og bygger på skadetall for modellen de siste tre årene. Typklassene er anbefalinger og ikke bindende for forsikringsselskapene. Vollkasko går fra klasse 10 til 34, mens Haftpflicht og Teilkasko går fra 10 til 25. Typklassen er bare ett av mange tariffkriterier. Mer om forsikringen står i guiden om bilforsikring.

Hovedpunkter

  • De nye Euro NCAP-protokollene gjelder fra 2026, og er den største revisjonen siden 2009.
  • Fire trinn (Safe Driving, Crash Avoidance, Crash Protection, Post-Crash) gir stjernene etter svakeste ledd: 80 prosent for fem stjerner.
  • I 2026 og 2027 gjelder lavere grenser for Safe Driving og Crash Avoidance.
  • Euro NCAP er frivillig. Typegodkjenning fra KBA og EU er det som er lovpålagt.
  • Typklassene hos forsikringsselskapene bygger på skadetall, ikke på stjerner.

Kilder

  • Euro NCAP: pressemelding om protokollene for 2026 (26. november 2025) og pressemelding om de første resultatene (8. juli 2026).
  • Euro NCAP: Overall Assessment Protocol v10.1.
  • Volkswagen Newsroom (2023) om ID.7.
  • GDV om Typklassen, via t-online.de og dieversicherer.de.

Relatert lesning