Bensin, diesel, mildhybrid, hybrid, plug-in, elbil eller hydrogen? Her er en guide til valget i Tyskland i 2026, med dagens støtteordning, skattereglene, ladetall og drivstoffpriser med dato.

Valget av drivlinje handler om hvordan du kjører, hvor du lader og hvem som betaler for bilen. Reglene og prisene i Tyskland endrer seg raskt, og mye av det som skrives om elbilstøtte og drivstoff er utdatert. Denne guiden bruker tall fra 2026 og angir dato der det trengs. Den som skal sammenligne konkrete biler, kan bruke ladekostnadskalkulatoren og Kfz-Steuer-kalkulatoren.

Drivlinjene du velger mellom

  • Forbrenningsmotor (ICE): bensin eller diesel. Den kjente løsningen.
  • Mildhybrid (MHEV): et 48-volts system som hjelper motoren, men som aldri driver bilen alene.
  • Hybrid (HEV): batteri og elmotor lades av bilen selv, uten ledning.
  • Plug-in-hybrid (PHEV): kan lades fra stikkontakt og kjøre elektrisk. Nyere modeller har ofte 80 til 150 km elektrisk rekkevidde etter WLTP, og støtten krever minst 80 km.
  • Elbil (BEV): kun batteri og elmotor.
  • Hydrogenbil (FCEV): en elbil som lager strømmen selv i en brenselcelle. I Tyskland kalles den Wasserstoffauto.

Per 1. januar 2026 var det 49 486 487 personbiler i Tyskland, ifølge KBA. Av dem var 2 034 260 rene elbiler (4,1 prosent), 1 122 958 plug-in-hybrider og 1 575 hydrogenbiler. Alle hybrider samlet utgjorde 4 362 563.

Skatt og støtte i 2026

Kfz-Steuer. Rene elbiler som er førstegangsregistrert (eller ombygd) innen 31. desember 2030, er fritatt i inntil ti år og uansett til 31. desember 2035. Kabinettet vedtok dette 15. oktober 2025, Forbundsdagen 4. desember og Forbundsrådet 19. desember 2025. Plug-in-hybrider og hybrider betaler vanlig skatt. For biler med forbrenningsmotor, registrert fra 2021, er skatten 2 euro (bensin) eller 9,50 euro (diesel) per påbegynte 100 cm³, pluss et CO2-tillegg for hvert gram over 95 g/km på mellom 2,00 og 4,00 euro per gram. Se også guiden om Kfz-Steuer.

E-Auto-Förderung. Den gamle støtteordningen Umweltbonus tok slutt i desember 2023. Den nye kjøpsstøtten gjelder med tilbakevirkende kraft for nye biler som er førstegangsregistrert fra 1. januar 2026. Søknadsportalen hos BAFA åpnet 19. mai 2026, og du må søke innen 12 måneder etter registreringen. Støtten er opptil 6 000 euro for en elbil og opptil 4 500 euro for plug-in-hybrid og bil med rekkeviddeforlenger (krav: høyst 60 g/km eller minst 80 km elektrisk rekkevidde, støttet for registrering til 30. juni 2027). Hydrogenbiler får samme satser som elbiler.

  • Inntektsgrense: skattbar husholdningsinntekt inntil 80 000 euro, pluss 5 000 euro per barn under 18 (høyst to barn).
  • Vilkår: bare nye personbiler (M1), ingen bruktbiler, minst 36 måneders eiertid, én støtte per person og høyst to per husholdning. Det er ingen øvre prisgrense for bilen.
  • Betaler: BAFA, ikke KfW. Budsjettet er 3 milliarder euro for 2026 til 2029.

Firmabil. Den som har firmabil, beskattes etter 1-%-Regel: 1 prosent av bruttolistepris per måned. For plug-in-hybrid med minst 80 km elektrisk rekkevidde eller høyst 50 g/km er det 0,5 prosent. For en elbil er det 0,25 prosent, med listepris inntil 100 000 euro (kjøpt etter 30. juni 2025, ordningen gjelder ut 2030).

Plug-in-hybriden: gapet mellom papir og praksis

En studie fra Fraunhofer ISI (februar 2026) av nesten en million plug-in-hybrider fra 2021 til 2023 viste et reelt forbruk på rundt 6 liter per 100 km, mot rundt 1,5 liter i den offisielle WLTP-målingen, altså omtrent fire ganger mer. Også i elektrisk modus brukte bilene rundt 3 liter per 100 km. ICCT oppgir i en studie fra september 2026 at gapet i CO2 har vokst fra rundt 260 prosent for biler fra 2021 til over 400 prosent for biler fra 2023, og at WLTP-beregningen forutsetter rundt 80 prosent elektrisk kjøring, mot rundt 21 prosent i praksis.

For firmabiler er andelen elektrisk kjøring særlig lav: en eldre studie fra ICCT og T&E fant 11 til 15 prosent. Kort sagt lønner en plug-in-hybrid seg først og fremst hvis du lader den jevnlig.

Elbil i hverdagen: lading og kostnader

Ladenettet vokser. Per 1. januar 2026 fantes det 193 985 offentlige ladepunkter (145 256 AC og 48 729 DC), og per 1. august 2026 var tallet 212 064, hvorav 55 665 hurtigladere over 22 kW. Gjennomsnittsprisen for husholdningsstrøm i 2026 er 37,0 cent per kWh (BDEW), og på offentlige hurtigladere lå gjennomsnittet for ad hoc-lading rundt 70 cent per kWh i juli 2026. Hjemmelading er altså klart billigere. Hjemme lader mange med en Wallbox, en ladeboks på veggen.

Regneeksempel (en illustrasjon, ikke en prognose): en elbil som bruker 18 kWh per 100 km og lades hjemme for 0,37 euro per kWh koster 6,66 euro per 100 km. En bensinbil som bruker 6 liter per 100 km og fyller E10 til 2,126 euro per liter (ADACs ukesgjennomsnitt 7. oktober 2026) koster 12,76 euro per 100 km. Drivstoffprisene svinger. Septembergjennomsnittet var 2,266 euro for E10 og 2,386 for diesel, den høyeste måneden hittil. I 2026 ligger også CO2-prisen på drivstoff i en korridor på 55 til 65 euro per tonn, og ifølge en2x utgjør det opptil rundt 15,6 cent per liter bensin og 17,4 cent per liter diesel.

Prøv også rekkeviddekalkulatoren og ladetidskalkulatoren.

Hydrogen: hvorfor står det stille?

H2 Mobility hadde i januar 2026 bare 50 offentlige hydrogenstasjoner, og fokus er flyttet mot lastebiler og busser. Seks stasjoner med 700 bar ble stengt ved utgangen av 2024. Prisen er ofte 15 euro per kilo eller mer, og noen stasjoner senket prisen med 12 til 16 prosent 1. oktober 2026. Bilene som finnes, er Toyota Mirai og Hyundai Nexo, og bestanden i Tyskland var 1 575 biler 1. januar 2026, 12,6 prosent færre enn året før. For de fleste er en Wasserstoffauto ikke et praktisk valg, selv om støtten er den samme som for elbil.

Hvilken drivlinje passer deg?

Dette er en vurdering, ikke en fasit.

  1. Du kan lade hjemme eller på jobb og kjører daglig: elbil. Støtten og skattefritaket veier tungt.
  2. Du kan lade, men trenger lang rekkevidde av og til: plug-in-hybrid, så lenge du faktisk lader.
  3. Du kan ikke lade og kjører mest i byen: hybrid.
  4. Du kjører mye på motorvei og kan ikke lade: diesel eller bensin, avhengig av kjørelengde.

Hovedpunkter

  • Rene elbiler er fritatt for Kfz-Steuer i inntil ti år, og uansett til 31. desember 2035.
  • E-Auto-Förderung gir opptil 6 000 euro for en elbil. Inntektsgrensen er 80 000 euro, med 5 000 euro ekstra per barn.
  • Plug-in-hybrider bruker i praksis rundt fire ganger så mye drivstoff som WLTP viser.
  • Det fantes 212 064 offentlige ladepunkter 1. august 2026.
  • Hydrogen har bare 50 offentlige stasjoner i Tyskland.

Kilder

  • KBA, pressemelding 09/2026, om bestanden per 1. januar 2026.
  • ADAC: oversikt over støtte til elbiler (15. juli 2026) og drivstoffpriser (7. oktober 2026).
  • Forbundsdagen og Forbundsregjeringen om endringen i Kfz-Steuer (2025).
  • Kraftfahrzeugsteuergesetz og Einkommensteuergesetz (§ 6).
  • Bundesnetzagentur og ecomento/electrive om ladepunkter.
  • Fraunhofer ISI (februar 2026) og ICCT (september 2026) om plug-in-hybrider.
  • BDEW om strømpriser 2026, en2x om CO2-prisen og H2 Mobility om hydrogenstasjoner.

Relatert lesning