Co tu znajdziesz
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Archiwum zawiera 28 broszur dokumentujących Audi e-tron GT Edition Zero w latach 2021–2024, pochodzących z 14 rynków międzynarodowych. Kolekcja obejmuje wszystkie katalogi dealerskie: standardowy e-tron GT, Edition Zero, RS e-tron GT oraz wydania łączone. Opracowana dla historyków motoryzacji, badaczy i specjalistów branżowych, ta oryginalna dokumentacja pokazuje globalną strategię wprowadzenia luksusowego kupé elektrycznego na poszczególne rynki.
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Oryginalne materiały producenta dokumentują wyposażenie i opcje dokładnie tak, jak były oferowane.
Użyj wyszukiwarki lub przeglądarki lat. Każda karta broszury prowadzi do pełnego pobierania PDF.
Otwórz rok, aby zobaczyć szczegóły i pobrać broszurę.
Pojawienie się RS e-tron GT na rynku w 2021 roku oznaczało przełom w dostępności elektrycznych supersportów. Polska publiczność mogła poznać auto o mocy 637 KM i zasięgu ponad 450 kilometrów—dane, które w erze niepewności dotyczącej infrastruktury ładowania były istotne. Model reprezentował przejście od tradycyjnych napędów do nowego standardu wydajności. Bateria 93 kWh zapewni
RS e-tron GT 2022 docierała na rynki Bliskiego Wschodu i Południowej Afryki jako symbol transformacji Audi. Motor elektryczny o mocy 630 KM i bateria 93 kWh gwarantowały zarówno niezawodność, jak i wydajność. W krajach, gdzie tradycyjnie preferowano silniki spalinowe, ten sedan czterodrzwiowy pokazywał, że elektryfikacja nie oznacza utraty charakteru ani osiągów. Dla nabywców p
W Polsce dostęp do RS e-tron GT był ograniczony – auto trafiało głównie do zamożnych nabywców z dużych miast. Niezawodność systemu elektrycznego z dwoma silnikami o łącznej mocy 645 KM była kluczowa, podobnie jak zasięg baterii 93 kWh w warunkach zimowych. Audi budowało reputację samochodów elektrycznych, których można było użytkować przez cały rok.
Układ napędowy modelu 2024 stanowiły dwa silniki asynchroniczne o łącznej mocy 637 KM, zasilane baterią 97 kWh. RS e-tron GT dotarł do Polski z reputacją niezawodności charakterystyczną dla elektrycznych flagowców Audi, przy czym serwis pozostawał dostępny w głównych miastach. Polska edycja prospektu podkreślała zdolność szybkiego ładowania oraz zasięg ponad 500 km w warunkach
Audi e-tron GT 2021 przybyła do Bliskiego Wschodu i Afryki Południowej jako symbol nowego porządku motoryzacyjnego—samochód, który łączył niezawodność inżynierii teutońskiej z mocą elektryczną 462 KM. Bateria 93 kWh zapewniała zasięg przekraczający 400 km, a konstrukcja na platformie Porsche gwarantowała solidność typową dla tego segmentu. Dla rynków, gdzie dostęp do infrastruk
Polska poznała e-tron GT w 2022 roku jako symbol dostępności elektromobilności premium—choć wciąż wymagającej znacznych inwestycji. Model oferował dwie konfiguracje mocy: 476 KM w wersji bazowej i 637 KM w RS, zasilane baterią 93 kWh. Wśród europejskich konkurentów takich jak Porsche Taycan i Tesla Model S, Audi wyróżniała się niezawodnością elektropojazdów oraz siecią serwisow
W 2023 roku e-tron GT dotarł do polskich salonów jako reprezentant nowej ery mobilności Audi. Podwójny napęd elektryczny generował 530 KM w wersji podstawowej, zaś wariant RS oferował 637 KM. Akumulator o pojemności 93 kWh zapewniał zasięg do 487 km, a architektura 800 V umożliwiała szybkie ładowanie, co stanowiło przełom dla klienteli poszukującej praktycznego luksusowego seda
Dostępność e-trona GT w Polsce wzrosła w 2024 roku dzięki rozbudowanej sieci stacji ładowania. Silnik elektryczny o mocy 530 KM i zasięg do 487 kilometrów czynił go praktycznym wyborem dla kupujących pragnących niezawodności bez kompromisów. Audi zaproponowało pakiety serwisowe specjalnie dostosowane do polskich warunków użytkowania, z gwarancją na baterię przez osiem lat.
Pojawienie się e-tron GT w 2021 roku oznaczało dostęp do zachodniej technologii EV wysokiej klasy dla polskiego rynku. Model RS z 637 KM stanowił symbol aspiracji, choć cena pozostawała wyzwaniem dla większości nabywców. Niezawodność układu elektrycznego i dostęp do sieci ładowania stały się istotnymi argumentami sprzedażowymi w tamtym okresie.
Chociaż rynek polski czekał jeszcze na szerszą dostępność, model trafiał do Japonii i Tajwanu jako symbol niezawodności elektrycznej. Bateria 93 kWh zapewniała ponad 500 kilometrów zasięgu, a silnik tylny o mocy 530 KM (lub 637 KM w wersji RS) gwarantował trwałość typową dla konstrukcji Audi. Import do Europy Środkowej był kwestią czasu.
Na rynku polskim 2023 rok przyniósł e-tron GT jako alternatywę dla importowanych Porsche Taycan: silnik 476 kW w wersji bazowej, 645 kW w RS. Bateria 93 kWh zapewniała zasięg ponad 500 kilometrów, a sieć stacji szybkiego ładowania w Polsce rosła wystarczająco szybko, by uczynić model praktycznym dla codziennej eksploatacji i podróży.
Sercem tego modelu bił silnik elektryczny o mocy 476 KM w wersji podstawowej i 645 KM w RS z aktywacją Overboost. Bateria 93 kWh zapewniała ponad 500 kilometrów zasięgu w cyklu WLTP, a ładowanie szybkie do 270 kW umożliwiało szybkie uzupełnianie energii. Zawieszenie pneumatyczne z aktywną regulacją i napęd na tylną oś stanowiły fundament niezawodności i wydajności charakterysty
Audi e-tron GT 2021 trafiła do Polski jako symbol przejścia marki w stronę elektromobilności premium. Z mocą 476 KM i baterią 93 kWh reprezentowała nową erę, kiedy pojazd elektryczny nie oznaczał już rezygnacji z osiągów. Dla polskich importerów i klientów zainteresowanych luksusem bez spalin była to propozycja trudna do zignorowania, choć infrastruktura ładowania wciąż się roz
Archiwum zawiera 28 oryginalnych dokumentów obejmujących gamę e-tron GT. Ta kolekcja obejmuje broszury, zestawy prasowe, katalogi dealerskie i literaturę fabryczną elektrycznego gran turismo Audi. Dokumenty stanowią kompleksowy zapis tego, jak Audi marketingował ten model w różnych regionach.
Archiwum obejmuje lata 2021-2024, dokumentując całą początkową fazę rynkową e-tron GT. Ten czteroletnich okres dokumentuje wprowadzenie, ekspansję i ewolucję modelu. Nie ma istotnych luk w tym okresie.
Te dokumenty to przede wszystkim materiały marketingowe i sprzedażowe, a nie techniczne podręczniki serwisowe. Są cenne do określenia oryginalnych specyfikacji i szczegółów epoki dla projektów restauracji. Do procedur konserwacji szczegółowych potrzebujesz dedykowanych podręczników warsztatowych.
Tak. Archiwum zawiera dokumenty z 14 różnych rynków regionalnych, pokazując, jak Audi dostosował marketing, poziomy wyposażenia i dostępność funkcji dla różnych krajów. Ta różnorodność regionalna odzwierciedla różnice w cenach i pozycjonowaniu na rynku.
Strona archiwum skupia się na samych dokumentach—ich źródłach, datach i wariantach regionalnych. Strona katalogowa prezentuje specyfikacje techniczne i szczegółowe informacje o pojeździe. Tutaj odkrywasz, co Audi opublikował; tam dowiadujesz się, jaki naprawdę był samochód.
Archiwum obejmuje cztery odrębne warianty: bazowy e-tron GT, limitowany model Edition Zero, połączoną dokumentację e-tron GT i RS oraz wysokowydajny RS e-tron GT. Ten zakres obejmuje pozycjonowanie Audi od elektrycznego gran turismo na poziomie wejścia do wariantu ostatecznej wydajności.
Kolekcja jest stale powiększana w miarę pojawiania się nowych dokumentów z epoki od dealerów, aukcji i kolekcjonerów na całym świecie. Aktualizacje odbywają się nieregularnie w oparciu o możliwości nabycia, a nie stałe harmonogramy. Obecne pokrycie do 2024 roku odzwierciedla aktywny okres rynkowy modelu.