Co tu znajdziesz
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Mira – Mira e:s – Mira Tocot20 PDFs
Daihatsu Mira – Mira e:s – Mira Tocot
Niniejsze archiwum zawiera 20 broszur Daihatsu Mira z lat 1983–2023. Kolekcja dokumentuje cztery dekady ewolucji japońskiego samochodu miejskiego poprzez materiały dystrybutorów rynku japońskiego, obejmując oryginalną Mirę oraz nowoczesne warianty takie jak Mira e:s. Cenne źródło dla historyków motoryzacji, badaczy i entuzjastów zainteresowanych rozwojem i pozycją rynkową tego kompaktowego modelu na przestrzeni pokoleń.
Multi-rynekRynek
20PDF-y
1983–2023Produkcja
9Lata modelowe
Dlaczego to ważne
Oryginalne materiały producenta dokumentują wyposażenie i opcje dokładnie tak, jak były oferowane.
Jak nawigować
Użyj wyszukiwarki lub przeglądarki lat. Każda karta broszury prowadzi do pełnego pobierania PDF.
Przeglądaj według roku modelu
Otwórz rok, aby zobaczyć szczegóły i pobrać broszurę.
1983 Daihatsu Mira Broszura
Sercem Miry z 1983 roku był silnik 993 cm³ montowany poprzecznie, zapewniający niezawodność charakterystyczną dla Daihatsu. Układ napędu przedniej osi pozwalał na optymalne wykorzystanie przestrzeni wnętrza, co cenili użytkownicy szukający praktycznego pojazdu. Dla rynku polskiego auto nie było jeszcze dostępne, ale jego konstrukcja zapowiadała przyszłe możliwości importu.
1986 Daihatsu Mira Broszura
Kiedy Mira trafiła na rynek w 1986 roku, oferowała trzy warianty nadwozia: kupę dwudrzwiową, sedana czterodrzwiową i praktyczne kombi. Silnik trzycylindrowy o pojemności 547 cm³ rozwijał około 30 KM, co gwarantowało niskie spalanie i niezawodność. Ta konfiguracja odzwierciedlała podejście Daihatsu do codziennej praktyczności i oszczędności paliwu.
1991 Daihatsu Mira Broszura
Mira nigdy nie dotarła do Polski w tamtym okresie, ale jej reputacja jako niezawodnego pojazdu miejskiego rozpowszechniała się wśród importerów samochodów z Japonii. W 1991 roku Daihatsu zbudowała maszynę o wadze zaledwie 720 kilogramów, napędzaną silnikiem trzycylindrowym 550 cm³ o mocy 40 KM. Taka konstrukcja symbolizowała japoński pragmatyzm motoryzacyjny.
1992 Daihatsu Mira Broszura
W 1992 roku druga generacja Miry pojawiła się na rynku japońskim jako pojazd o niezawodnej reputacji w swojej klasie. Silnik trzycylindrowy 659 cm³ oferował 42 lub 52 KM w zależności od wariantu—niewiele mocy, ale wystarczająco do miasta. Kompaktowe wymiary (3,4 metra długości) i prosta konstrukcja zapewniały łatwość napraw i tanią eksploatację, cechy cenione w każdym rynku.
2019 Daihatsu Mira Tocot Broszura
Tocot nigdy nie dotarł do Polski, pozostając wyłącznie dostępny na rynku japońskim. W 2019 roku ten kei-car z silnikiem 658 cm³ i mocą 52 KM reprezentował niszę niedostępną dla polskich nabywców. Dla entuzjastów japońskich samochodów pozostawał obiektem zainteresowania ze względu na niezwykłą wysokość nadwozia i praktyczną przestrzeń wnętrza.
2020 Daihatsu Mira Tocot Broszura
Turbodoładowany silnik o pojemności 658 cm³ napędzał kompaktową konstrukcję Tocota, którą Daihatsu projektował dla wymagającego rynku kei-car w Japonii. Niezawodność typowa dla marki łączyła się z oszczędnością paliwa, choć model pozostał niedostępny na rynkach europejskich i polskim.
2021 Daihatsu Mira Tocot Broszura
Tocot nigdy nie trafił masowo do Polski, pozostając przede wszystkim samochodem japońskiego rynku domowego w 2021 roku. Jego 660-centymetrowa silnik z 52 KM był zaprojektowany dla warunków miejskich, gdzie niezawodność i niskie koszty utrzymania liczyły się bardziej niż osiągi czy międzynarodowa dostępność.
2022 Daihatsu Mira Tocot Broszura
Tocot 2022 to kompaktowy samochód, który w Japonii zdobywał uznanie dzięki niezawodności i oszczędności. Silnik 660 cm³ stanowił fundament konstrukcji opartej na doświadczeniu Daihatsu w budowaniu pojazdów dla gęsto zaludnionych miast. Jakość wykonania i długowieczność były kluczowymi atutami tego modelu na rynku azjatyckim.
2023 Daihatsu Mira Tocot Broszura
Tocot 2023 pojawił się jako propozycja dla kierowców szukających samochodu bardziej wszechstronnego niż klasyczny Mira. Silnik o pojemności 658 cm³ zapewniał wystarczającą moc do jazdy miejskiej i poza nią, a podwyższony prześwit oraz osłony boczne sugerowały gotowość do trudniejszych warunków. W Polsce, gdzie import japońskich małolitrażowców rosnął, Tocot stanowił interesując
2021 Daihatsu Mira Tocot G Limited Broszura
Mira Tocot G Limited z 2021 roku nigdy nie dotarła do Polski, pozostając wyłącznie ofertą rynku japońskiego. Turbo trójcylindrowy 658 cm³ o mocy 64 KM pracował z przekładnią CVT, zapewniając niezawodność charakterystyczną dla Daihatsu. W segmencie kei-car, gdzie wytrzymałość i niskie koszty eksploatacji były kluczowe, ten model reprezentował sprawdzony standard.
1983 Daihatsu Mira Turbo Broszura
Mira Turbo z 1983 roku reprezentowała podejście Daihatsu do małych samochodów, które miały być niezawodne i efektywne paliwowo. Turbodoładowany silnik trzycylindrowy o pojemności 547 cm³ generował około 47 KM, co w tamtych czasach stanowiło interesującą propozycję dla kierowców szukających czegoś więcej niż zwykły transport miejski. Wersja ta trafiała wyłącznie na rynek japońsk
2019 Daihatsu Mira e:s Broszura
Piąta generacja Miry e:s z 2019 roku utrzymywała reputację niezawodności, którą Daihatsu budowało przez dziesięciolecia. Silnik 658 cm³ o mocy 38 kW był prosty w obsłudze i tanich w naprawach — cechy doceniane przez polskich importerów samochodów używanych z Japonii. Był to pojazd, który przetrwałby nawet trudne warunki użytkowania.
2020 Daihatsu Mira e:s Broszura
Mira e:s z 2020 roku reprezentowała niezawodność, którą Daihatsu budowała na rynkach azjatyckich od dekad. Trójcylindrowy silnik o pojemności 658 cm³ i mocy 52 KM słynął z trwałości i łatwości obsługi, cechy cenione przez polskich importerów aut z Japonii. Dostęp do tego modelu w Polsce pozostał ograniczony do rynku wtórnego, gdzie cieszyła się zaufaniem użytkowników.
2021 Daihatsu Mira e:s Broszura
Piąta generacja Miry e:s z 2021 roku przynosiła lepszą żywotność podzespołów dzięki technologii mild-hybrid. Trzycylindrowy silnik 659 cm³ o mocy 52 KM był znany z niezawodności na trudnych warunkach eksploatacji. Choć model nie dotarł do Polski, jego konstrukcja odzwierciedlała doświadczenie Daihatsu w budowaniu aut odpornych na codzienne obciążenia.
2022 Daihatsu Mira e:s Broszura
Gdy Mira e:s trafiła na rynek w 2022 roku, stanowiła przykład japońskiego podejścia do ekonomii paliwowej bez kompromisów. Silnik hybrydowy o pojemności 658 cm³ łączył niezawodność z oszczędnością, cechami cenionym przez polskich kierowców miejskich. Dostęp do tego modelu w Polsce pozostał ograniczony, gdyż Daihatsu skupiała się na rynku krajowym, ale zainteresowanie wśród impo
2023 Daihatsu Mira e:s Broszura
Model 2023 trafiał do klientów poszukujących niezawodności w segmencie małych aut miejskich, gdzie Daihatsu miała ugruntowaną pozycję. Wersja e:s z baterią 36 kWh i zasięgiem około 300 km stanowiła przełom dla rynku, który dotąd stawiał na silniki spalinowe. Japońska publiczność cenić mogła odporność na zużycie oraz niskie koszty eksploatacji, cechy tradycyjnie związane z marką
2021 Daihatsu Mira e:s 10th Anniversary Broszura
Mira e:s z 2021 roku nigdy nie dotarła do polskich salonów, lecz jej dziesiąta generacja stanowiła dowód na trwałość koncepcji małego samochodu hybrydowego. Silnik o pojemności 658 cm³ wspomagany elektromotorom dostarczał 52 KM, a zużycie paliwa poniżej 4,2 l/100 km było wynikiem niezwykłym dla tamtego okresu. Dla japońskich nabywców oznaczała to dostęp do praktycznej, niezawod
2019 Daihatsu Mira e:s 111 Anniversary Broszura
Mira e:s 111 Anniversary z 2019 roku reprezentowała niezawodność, którą Daihatsu budowało przez dekadę na rynku japońskim. Silnik trzycylindrowy 658 cm³ o mocy 52 KM, choć skromny, zyskał reputację wytrzymałości i niskich kosztów eksploatacji. Ta edycja jubileuszowa, choć niedostępna bezpośrednio w Polsce, symbolizowała japoński pragmatyzm motoryzacyjny—pojazd bez zbędnych ozdó
2022 Daihatsu Mira e:s Safety III Broszura
Trzecia generacja Mira e:s Safety III trafiła na rynek w 2022 roku jako pojazd miejski łączący niezawodność japońskiego inżynieru z przystępną ceną. Silnik trzycylindrowy o pojemności 659 cm³ i mocy 52 KM słynął z trwałości, co stanowiło argument dla polskich kierowców szukających samochodu do codziennych dojazdów.
2023 Daihatsu Mira e:s Safety III Broszura
Mira e:s Safety III dotarła do Polski jako importowany pojazd z Japonii w 2023 roku, gdy segment mikosamochodów tracił na znaczeniu wobec rosnącej oferty aut elektrycznych. Silnik 658 cm³ o mocy 52 KM stanowił niezmienną bazę. Kluczową zmianą było standardowe wyposażenie systemami bezpieczeństwa: hamowaniem awaryjnym i kontrolą stabilności, które wcześniej były dodatkami.
Często zadawane pytania
Ile dokumentów znajduje się w archiwum Daihatsu Mira?
Archiwum zawiera 20 oryginalnych dokumentów poświęconych Daihatsu Mira. Kolekcja obejmuje broszury, katalogi dealerskie i materiały prasowe obejmujące wiele dekad. Dokumenty te śledzą ewolucję modelu od jego premiery w 1983 roku do czasów obecnych, zapewniając kompletną dokumentację historyczną rozwoju Miry.
Które lata obejmuje kolekcja archiwów Mira?
Archiwum obejmuje okres od 1983 do 2023 roku, obejmując cztery dekady historii modelu. Jednak kolekcja nie jest ciągła—istnieją luki między pewnymi latami, ponieważ materiały nie są dostępne dla każdego roku. Dokumenty skupiają się na kluczowych latach premiery i znaczących aktualizacjach modelu.
Czy te dokumenty mogą pomóc w badaniach do restauracji?
Oczywiście. Dokumenty archiwalne są nieocenione dla projektów restauracji. Oryginalne broszury i katalogi zawierają szczegółowe specyfikacje, palety kolorów i dostępne poziomy wyposażenia. Zapewniają autentyczną restaurację i ujawniają oryginalne wyposażenie. Materiały prasowe dostarczają kontekstu dotyczącego intencji projektowej i pozycjonowania rynkowego.
Czy warianty rynków regionalnych są reprezentowane w tym archiwum?
Archiwum skupia się głównie na rynku japońskim i jego gamie modeli. Jeden wariant regionalny jest reprezentowany w kolekcji. Materiały odzwierciedlają specyficzną strategię rynkową Japonii i gamę produktów, a nie wersje międzynarodowe lub przeznaczone do eksportu Miry.
Które generacje Miry są tu udokumentowane?
Archiwum obejmuje wiele generacji: oryginalną Mirę, Mirę e:s, Mirę e:s 10. Rocznicę, Mirę e:s 111. Rocznicę i Mirę e:s Safety III. Ta progresja pokazuje ciągłe doskonalenie i ewolucję produktu przez cztery dekady, odzwierciedlając zaangażowanie Daihatsu w rozwój modelu.
Czym różni się ta strona archiwum od strony katalogowej?
Ta strona archiwum skupia się na dokumentach historycznych i ich dostępności. Strona katalogowa wyświetlałaby obecne specyfikacje pojazdu i szczegóły zakupu. Tutaj nacisk kładzie się na zbieranie i zachowywanie oryginalnych źródeł do badań i studiów historycznych, a nie na bieżące informacje o modelu.
Jak często aktualizowana jest kolekcja Mira?
Archiwum rozszerza się regularnie w miarę odkrywania i cyfryzacji nowych dokumentów. Aktualizacje nie następują według ustalonego harmonogramu. Nowe broszury, katalogi lub zestawy prasowe dodawane są w miarę ich dostępności i przetwarzania dla archiwum.