Co tu znajdziesz
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Archiwum zawiera 18 broszur GMC Canyon z lat 2010–2024. Kolekcja dokumentuje ewolucję tego pickup'a klasy średniej przez ponad piętnaście lat, gromadząc katalogi z trzech różnych rynków. Historycy motoryzacji, badacze i entuzjaści znajdą tutaj kompleksowy materiał dotyczący wariantów designu, poziomów wyposażenia i specyfikacji technicznej modelu Canyon.
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Oryginalne materiały producenta dokumentują wyposażenie i opcje dokładnie tak, jak były oferowane.
Użyj wyszukiwarki lub przeglądarki lat. Każda karta broszury prowadzi do pełnego pobierania PDF.
Otwórz rok, aby zobaczyć szczegóły i pobrać broszurę.
Canyon 2010 dotyczył rynków północnoamerykańskich, w tym Kanady, gdzie pickup klasy średniej stanowił segment rozsądny: mniejszy niż Sierra, większy niż samochody osobowe. Motor V6 3,7 litra i opcjonalny diesel Duramax 2,9 litra zapewniały niezawodność, którą Polacy cenili w imporcie. W Polsce model ten pozostał rzadkością, dostępny głównie na rynku wtórnym.
Canyon 2011 dotychczas nie trafił do Polski w większej liczbie, lecz na rynkach amerykańskich zdobywał reputację solidnego średniaka z silnikami V6 3,6 litra (285 KM) lub V8 5,0 litra (310 KM). Niezawodność napędu i ramy stalowej czyniła go atrakcyjnym dla użytkowników szukających pojazdu do pracy i użytku osobistego. Modernizacja kokpitu i materiałów tapicerki w tym roku podno
Canyon 2012 docierał do Polski jako import, oferując dwa warianty V6: 2,9-litrowy z 185 KM dla oszczędnych kierowców oraz 3,6-litrowy z 305 KM dla wymagających więcej mocy. Trzy opcje kabiny zapewniały elastyczność od użytkownika zawodowego do kierowcy przewożącego pięcioosobową rodzinę. Solidna konstrukcja i pojemne przestrzenie ładunkowe ceniły się wśród polskich odbiorców.
Canyon drugiej generacji, dostępny w Kanadzie od 2015 roku, zbudowano na sprawdzonej platformie, która gwarantowała wytrzymałość i niezawodność. Silnik V6 o pojemności 3,6 litra dostarczał 305 KM, zaś opcjonalny diesel Duramax 2,8 litra oferował 181 KM przy lepszej ekonomii paliwa. Nowa ośmiobiegowa skrzynia automatyczna zastąpiła starszą jednostkę pięciobiegową, poprawiając za
Canyon 2016 nigdy nie dotarł do Polski w oficjalnej sprzedaży, lecz jego reputacja jako niezawodnego pickupa mid-size rozpowszechniła się przez importy prywatne z Ameryki Północnej. Silnik V6 3,6 litra o mocy 308 KM oraz dieselowy turbo 2,8 litra zapewniały żywotność i trwałość cenione przez polskich nabywców używanych americanów. Zainteresowanie wzrastało wraz z rozwojem rynku
Silnik 2,8-litrowy turbodiesel Duramax o mocy 181 KM stanowił serce tego rocznika, gwarantując niezawodność i oszczędność paliwa. W Stanach Zjednoczonych i Kanadzie model cieszył się reputacją trwałego narzędzia pracy, choć nigdy nie dotarł masowo do Polski. Konstrukcja silnika opierała się na sprawdzonych rozwiązaniach, które zyskały zaufanie użytkowników w Ameryce Północnej.
Canyon 2018 reprezentował niezawodność typową dla samochodów GMC, choć w Polsce pozostał rzadkością importowaną głównie przez entuzjastów. Silnik 2,5-litrowy wykazywał trwałość sprawdzoną w trudnych warunkach, zaś wersja diesla turbo 2,8 litry oferowała oszczędność paliwa cenioną przez kierowców. Rama i zawieszenie były konstruowane z myślą o długotrwałej eksploatacji w różnych
Canyon 2019 pojawił się na rynku północnoamerykańskim jako solidny pickup średniej klasy z trzema wariantami kabiny. GMC stawiała na niezawodność silnika 2,8-litrowego diesla i opcjonalnego V6 3,6-litrowego. Dla rynku kanadyjskiego i amerykańskiego dostępne były pełne wyposażenie i technologia, co czyniło ten model konkurencyjnym wobec Forda i Chevroleta.
Chociaż Canyon nie dotarł masowo do Polski w 2020 roku, jego reputacja niezawodności dotarła przez importerów prywatnych. Konstrukcja V6 o pojemności 3,6 litra z mocą 308 KM była znana z trwałości w trudnych warunkach. Egzemplarze napędzane turbo-dieslem 2,8 litra przyciągały kupujących szukających oszczędności paliwa. Solidne wykonanie i rzeczywiście praktyczne wnętrze czyniły
Canyon 2021 pojawił się na rynku amerykańskim jako ciężarówka średniej klasy oferująca połączenie niezawodności i wyposażenia. Silnik V6 o pojemności 3,6 litra dostarczał 308 koni mechanicznych z solidnością charakterystyczną dla GMC. Dostępne warianty kabin i pakiety wyposażenia od SLE po Denali czyniły go dostępnym zarówno dla pracowników fizycznych, jak i dla kierowców poszu
Canyon 2022 pozostawał niedostępny na rynku polskim, choć jego reputacja jako solidnego pojazdu dotarła do entuzjastów amerykańskich ciężarówek. Model z silnikiem V6 3,6 litra i mocą 308 KM cieszył się uznaniem w Stanach Zjednoczonych za niezawodność napędu. Wersja Denali z chromowanymi dodatkami i 20-calowymi felgami reprezentowała wyższy standard w segmencie kompaktowych pick
Canyon 2023 docierał do Polski jako pojazd roboczy o udowodnionej żywotności, stanowiący alternatywę dla coraz droższych europejskich rywali. Dieselowy silnik 2,8 litra okazywał się oszczędny w eksploatacji, podczas gdy niezawodna skrzynia biegów ośmiostopniowa gwarantowała długą żywotność w trudnych warunkach. Rama spawana z wysokowytrzymałej stali i zawieszenie wielowahaczowe
Silnik 3,6-litrowy V6 o mocy 308 KM stanowił podstawę oferty 2024 roku, wykazując solidną niezawodność na długich dystansach. Alternatywa turbodoładowana 2,7 litra dostarczała 310 KM z lepszym momentem obrotowym w niskich obrotach. Budowa skrzyni biegów automatycznej zapewniała trwałość w trudnych warunkach. Cztery warianty karoserii—Crew Cab, Extended Cab, Denali i AT4—odpowia
Archiwum zawiera 18 oryginalnych dokumentów dotyczących GMC Canyon. Kolekcja obejmuje broszury, katalogi dealerskie i materiały fabryczne z kilku regionów rynkowych. Dokumenty te zapewniają kompleksowe pokrycie historii modelu i różnych wersji oferowanych na przestrzeni lat.
Archiwum obejmuje okres od 2010 do 2024 roku, pokrywając 15 lat historii Canyon. Ten zakres uchwytuje ewolucję modelu od jego początków do obecnej dekady. Kolekcja dokumentuje, jak design, wyposażenie i pozycjonowanie Canyon zmieniały się w tym okresie.
Tak, oczywiście. Oryginalne katalogi i broszury fabryczne są nieocenione dla prac restauracyjnych. Zawierają szczegóły dotyczące poziomów wyposażenia, opcji kolorów, wyboru tapicerki i dostępnego sprzętu dla każdego roku modelowego. Informacje te pomagają weryfikować autentyczność i przywracać pojazdy do pierwotnych specyfikacji.
Tak, kolekcja reprezentuje trzy odrębne regiony rynkowe dla Canyon. Te warianty regionalne pokazują różnice w ofertach wyposażenia i elementach projektowania dostosowanych do konkretnych rynków. Porównanie tych wersji ujawnia, jak GMC dostosowało Canyon dla różnych baz klientów.
Ta strona archiwum skupia się na samych dokumentach i ich wartości historycznej. Strona katalogu obejmuje specyfikacje techniczne i projektowe pojazdu. Tutaj uzyskujesz dostęp do oryginalnych broszur i dokumentacji fabrycznej; strona katalogu zawiera dane i charakterystyki pojazdu.
Archiwum rozrasta się stale w miarę odkrywania i digitalizacji nowych dokumentów. Gdy pojawiają się rzadkie broszury lub materiały dealerskie, są dodawane do kolekcji. Obecne 18 dokumentów reprezentuje to, co zebrano do tej pory, ale kolekcja może się rozszerzyć o dodatkowe materiały.
Archiwum dokumentuje serię Canyon w okresie produkcji od 2010 do 2024 roku. Obejmuje jedną, ciągle ewoluującą generację, a nie wiele odrębnych generacji. Dokumenty pokazują, jak ta linia modeli rozwijała się i zmieniała na przestrzeni ponad dekady produkcji.