Co tu znajdziesz
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Archiwum zawiera 23 broszury poświęcone gamie Mercedes-Benz Citan z lat 2012–2023. Kolekcja dokumentuje wszystkie warianty nadwozia: Citan, Citan Combi, Citan Tourer, Citan Traveliner i Citan Van, pochodzące z siedmiu rynków międzynarodowych. Oryginalne katalogi dealerskie pokazują ewolucję techniczną i handlową tego kompaktowego pojazdu użytkowego przez ponad dekadę. Cenna zasobnica dla historyków motoryzacji, badaczy i entuzjastów zainteresowanych rozwojem tej linii modelowej.
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Oryginalne materiały producenta dokumentują wyposażenie i opcje dokładnie tak, jak były oferowane.
Użyj wyszukiwarki lub przeglądarki lat. Każda karta broszury prowadzi do pełnego pobierania PDF.
Otwórz rok, aby zobaczyć szczegóły i pobrać broszurę.
Po 2015, gdy Mercedes-Benz rozszerzył dostępność Citana na rynek polski, model 2019 już był znany jako niezawodny towarzysz pracy. Silnik 1,5 TDI o mocy 95 KM okazał się odporny na polskie warunki drogowe i ciężkie obciążenia. Importerzy chwalili wytrzymałość podzespołów i dostępność części zamiennych, a dla małych firm stanowił realne, przystępne cenowo rozwiązanie konkurencyj
Silnik 1,2-litrowy benzynowy o mocy 75 KM stanowił serce tego Citana, choć wersja 1,5-litrowa diesla z 95 KM przyciągała użytkowników szukających niższych kosztów eksploatacji. Pojazd zdobył reputację solidności w Polsce – niemiecki inżyniering w segmencie pojazdów użytkowych, gdzie niezawodność decyduje o rentowności.
Citan Combi dotarł na polski rynek w 2012 roku jako pojazd użytkowy oparty na platformie Renault, ale z gwarancją serwisową Mercedes-Benza. Silnik 1.5 dCi o mocy 110 KM zapewniał niezawodność na polskich drogach, a modułowa konstrukcja pozwalała na szybkie przystosowanie do różnych zastosowań transportowych. Polska flota transportowa dostrzegała w nim praktyczną alternatywę do
Po 2014 roku Citan Combi pojawiał się na polskim rynku jako niezawodna alternatywa dla małych przedsiębiorców. Silnik 1,5-litrowy dieslowski o mocy 75 kW gwarantował oszczędność paliwa na długich trasach, a modułowe wnętrze dostosowywało się do różnych potrzeb transportowych. Mercedes oferował tu praktyczność bez zbędnych dodatków, co doceniali właściciele małych firm.
Citan Tourer 2015 pojawił się na rynku polskim jako pierwszy Mercedes-Benz w segmencie kompaktowych samochodów rodzinnych, konkurując z Peugeot Partner Tepee i Citroën Berlingo. Wersja siedmiomiejscowa oferowała elastyczną aranżację wnętrza, zaś silnik 1,5-litrowy diesel o mocy 90 KM zapewniał oszczędność paliwa. Dla polskich nabywców szukających niezawodności i niemieckiej jak
W 2016 roku Citan Tourer docierała do polskich dealerów jako alternatywa dla zdezelowanych europejskich monospaców. Silnik 1,2 turbo o mocy 110 KM gwarantował niezawodność, którą polski nabywca cenił; diesel z 95 KM przyciągał przewoźników szukających oszczędności paliwa na długich trasach europejskich.
Citan Traveliner 2012 trafił na polski rynek jako alternatywa dla Kangoo i Doble'a, oferując niezawodność marki Mercedes w przystępnej cenie. Pięciomiejscowy van na bazie platformy Nissana, z dieselem 1,5 l (90 lub 110 KM) i długością 4,40 m, znalazł odbiorców wśród małych przedsiębiorców i rodzin szukających praktycznego rozwiązania.
Traveliner dotarła na rynek brytyjski jako nowy segment dla marki – kompaktowy van rodzinny oparty na platformie Citan. Silnik 1.5 TDCi o mocy 107 KM zapewniał niezawodność typową dla Mercedesa, a siedmiomiejscowa konfiguracja czyniła ją konkurencyjną wobec Volkswagena Caddy'ego. Reputacja solidności była tu kluczowym atutem.
Na polskim rynku Citan 2012 pojawił się jako dostępna alternatywa do bardziej drogich rozwiązań Mercedesa. Silnik 1,5-litrowy diesel o mocy 75 KM gwarantował oszczędność paliwa i niezawodność – cechy cenione przez małych przedsiębiorców. Trzy warianty nadwozia umożliwiały wybór odpowiadający potrzebom użytkownika biznesowego.
Po wejściu na polski rynek Citan szybko zdobył uznanie wśród małych przewoźników. Silnik 1,5-litrowy diesel o mocy 75 kW stanowił serce pojazdu, wspierany przez manualną skrzynię pięciobiegową. Trzy warianty nadwozia—furgon krótki, długi i combi—pozwalały na wybór odpowiadający rzeczywistym potrzebom transportu miejskiego.
Po wejściu na rynek polski w 2015 roku, Citan zdobywała uznanie dzięki solidnej konstrukcji i niezawodności. Silnik 1.5 dCi o mocy 90 KM był znany z odporności na trudne warunki eksploatacji. Pojemność ładowni wynosząca 2,6 m³ zadowalała małych przedsiębiorców i kurierów operujących w miastach. Furgon stanowił praktyczną alternatywę wobec droższych konkurentów.
Po 2015, gdy Citan dotarł do Polski jako produkt Mercedesa, zyskał reputację solidnego i trwałego. Silnik 1,5 diesel o mocy 75 kW nie był potężny, ale niezawodny w codziennej pracy. Małe przedsiębiorstwa cenily sobie tę markę jako gwarancję serwisu i części zamiennych. W 2017 Citan pozostawał wyborem dla tych, którzy woleli niezawodność od taniego kosztu zakupu.
Citan 2018 dotarł na polski rynek jako pojazd użytkowy godny zaufania – właśnie takie cechy cenili polscy przedsiębiorcy. Silnik 1.5 dieslowski o mocy 95 KM stanowił serce wersji najbardziej rozpowszechnionej. Konkurencja była spora (Renault Kangoo, Ford Transit Connect), lecz trójramienna gwiazda oznaczała lepszą trwałość i wyższe koszty utrzymania.
W roku 2020 Citan dotarł do Polski jako niezawodny mały furgon, łączący reputację Mercedesa z przystępną ceną dla małych przedsiębiorstw. Silnik benzynowy 1.2 o mocy 100 KM oferował solidność i niskie koszty utrzymania—cechy cenione przez polskich transportowców. Wersja o wydłużonej bazie zapewniała pojemność 3,9 m³, wystarczającą do codziennych dostaw w miastach.
Po latach obecności na rynku polskim, Citan 2021 utrzymywał reputację solidnego narzędzia pracy dla małych przedsiębiorstw. Diesel 1,5-litrowy w wydajności 95 lub 110 KM był niezawodny i ekonomiczny—cechy cenione przez polskich operatorów. Dostępne były dwie wersje nadwozia: zamknięty furgon i Kombi z oknami bocznymi, każda przystosowana do konkretnych potrzeb transportowych.
Po 2015 roku, gdy Mercedes przeniosła produkcję z Niemiec do Sunderland, polska dostępność Citana zmieniła się — dostawy wydłużyły się, ale cena spadła. W 2023 wersja trzecia dotarła do importerów z silnikiem 1,2 turbo (100 KM) znanym z wiarygodności. Polska flota logistyczna cenił sobie jego niezawodność i niskie koszty eksploatacji.
Archiwum zawiera 23 oryginalne dokumenty dotyczące Citana. Kolekcja obejmuje broszury, cenniki, karty katalogowe i dokumentację techniczną. Łącznie zapewniają kompleksowe pokrycie zakresu i ewolucji modelu przez wiele lat.
Archiwum obejmuje lata 2012 do 2023, dokumentując ponad dekadę ewolucji Citana. Wszystkie lata w tym okresie są pokryte bez luk. Ta ciągła dokumentacja pozwala śledzić ewolucję modelu rok po roku.
Tak, oryginalne broszury i dokumentacja techniczna są nieocenione dla prac restauracyjnych. Zawierają autentyczne szczegóły dotyczące wyposażenia, opcji i specyfikacji każdego roku produkcji. Właściciele i warsztaty polegają na tych dokumentach przy prawidłowej restauracji.
Tak, archiwum zawiera dokumenty z siedmiu różnych rynków i regionów. Ujawnia to, jak Mercedes-Benz pozycjonował i sprzedawał Citana w różnych krajach. Różnice regionalne w specyfikacji są w pełni udokumentowane tutaj.
Archiwum obejmuje pięć wariantów: Citan, Citan Combi, Citan Tourer, Citan Traveliner i Citan Van. Te różne style nadwozia pozwalają na zbadanie całej gamy modeli i zrozumienie różnic między każdą wersją.
Strona archiwum skupia się na dokumentach oryginalnych i ich kolekcji. Strona katalogu prezentuje natomiast specyfikacje techniczne i dane pojazdu. Tutaj odkryjesz, jakie broszury istnieją; tam znajdziesz szczegóły wydajności pojazdu.
Archiwum rośnie regularnie w miarę udostępniania nowych oryginalnych dokumentów. Nowe odkrycia są stale dodawane. Odwiedzaj regularnie, aby znaleźć nowo dodane dokumenty wzbogacające kolekcję.