Co tu znajdziesz
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Niniejsze archiwum zawiera 94 broszury Mercedes-Benz GLK z lat 2008–2024. Katalogi dealerskie pochodzą z 23 rynków międzynarodowych i dokumentują ewolucję tego kompaktowego luksusowego SUV-a przez prawie dwie dekady. Kolekcja obejmuje modele bazowe oraz warianty wydajnościowe AMG GLC 43 i AMG GLC 63. Cenne źródło dla historyków motoryzacji, badaczy i pasjonatów poszukujących oryginalnych materiałów archiwalnych.
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Oryginalne materiały producenta dokumentują wyposażenie i opcje dokładnie tak, jak były oferowane.
Użyj wyszukiwarki lub przeglądarki lat. Każda karta broszury prowadzi do pełnego pobierania PDF.
Otwórz rok, aby zobaczyć szczegóły i pobrać broszurę.
Choć AMG GLC 2023 nie trafiło masowo na polski rynek, południowoafrykańska edycja odzwierciedlała reputację niezawodności, którą budowała Mercedes w Europie Środkowej. Obie wersje – klasyczna i coupé – dysponowały ośmiocylindrowym turbodoładowaniem i napędem na wszystkie koła, cechy doceniane w krajach o trudnych warunkach drogowych. Wariant S osiągał 563 konie mechaniczne, zna
Mercedes-AMG GLC 43 dotychczas nie docierał masowo na polski rynek, lecz jego dostępność w Chinach w 2017 roku sygnalizowała ambicje marki wobec rynków wschodzących. Silnik V6 z dwoma turbinami o pojemności 3,0 litra dostarczał 367 koni, co gwarantowało niezawodność i żywotność charakterystyczną dla niemieckiej inżynierii. Dziewięciobiegowy automat pracował precyzyjnie.
Serce mechaniczne GLC 43 AMG z 2016 roku stanowił trzylitowy silnik biturbo o mocy 367 KM, zapewniający zarówno dynamikę jak i niezawodność typową dla Mercedes-Benz. Polska importerka otrzymała niewielką ilość egzemplarzy, głównie w wersji coupé, która przyciągała uwagę bogatszych entuzjastów motoryzacji. Kombinacja niemieckiej precyzji inżynierskiej i sportowego charakteru czy
Katalog 2021 obejmował dwie odmiany nadwozia tego samego fundamentu mechanicznego. Silnik trzylitowy z podwójnym turbodoładowaniem dostarczał 387 koni mechanicznych przez dziewięciobiegową automatykę i inteligentny napęd na cztery koła. Dla chińskiego rynku stanowiło to alternatywę łączącą niezawodność marki z temperamentem AMG.
Rok 2022 przyniósł do katalogów chiński wariant AMG GLC 43 ze sześciocylindrowym silnikiem o mocy 387 KM, znanym z solidnej budowy i długowieczności. Zarówno wersja Coupé jak i standardowa dzieliły zawieszenie sportowe AMG i napęd na cztery koła. Polskich importerów zainteresowała zwłaszcza coupé-owa interpretacja, choć dostępność pozostała ograniczona do dużych miast.
W 2018 roku GLC 43 Coupé stanowiło prestiżową ofertę na rynku polskim, gdzie samochody AMG cieszą się reputacją solidnych i trwałych maszyn. Silnik trzyliterowy z turbodoładowaniem, oddający 367 KM, gwarantował niezawodność charakterystyczną dla inżynierii Stuttgart, a całość karoserii coupé przyciągała nabywców szukających sportowego charakteru bez kompromisów w jakości.
Model 2019 dotarł na polski rynek jako symbol dostępu do technologii AMG bez ceny flagowego 63. Silnik 3,0-litrowy biturbo z 362 konmi napędzał wersję coupé, która stanowiła nowość w ofercie. Niezawodność Mercedes i sportowy charakter AMG przyciągały kupujących szukających prestiżu i wydajności jednocześnie.
Dla polskiego rynku, gdzie dostęp do takich wydajnych modeli zawsze stanowił znak prestiżu, GLC 63 z 2021 roku reprezentowała pik możliwości technicznych dostępnych wówczas. Silnik V8 z turbodoładowaniem o pojemności 4,0 litra i mocy 504 KM był rzadko spotykany na drogach, ale dla tych, którzy go nabywali, stanowił symbol niezaprzeczalnego sukcesu i zamiłowania do inżynierii.
Model GLC 43 AMG z 2021 roku dotarł do Polski jako symbol dostępu do prestiżu marki ze sportowym DNA. Sześciocylindrowy silnik biturbo o mocy 387 KM gwarantował niezawodność konstrukcji Mercedes-AMG, a zarazem rozsądną konsumpcję paliwa w porównaniu z wariantem 63. Dla polskiego rynku oznaczało to połączenie aspiracji i praktyczności.
W 2022 roku indyjski rynek otrzymał AMG GLC 43 Coupé jako symbol aspiracji Mercedes-AMG w segmencie premium. Silnik 3,0 l z doładowaniem dostarcza 387 KM — moc, która wcale nie była zagwarantowana w każdym rynku wschodzącym. Pełna specyfikacja europejska, zawieszenie AMG i dziewięciobiegowa automatyka pokazują, że Indie otrzymały auto bez kompromisów technicznych.
Wprowadzenie tej generacji w 2023 roku pokazywało ambicje Mercedes-AMG w segmencie luksusowych SUV-ów sportowych. Wariant 43 dysponował turbodoładowanym czterocylindrem 367 KM, podczas gdy 63 S oferował ręcznie montowany V8 biturbo 630 KM. Dla polskiego rynku było to połączenie niedostępnej wcześniej mocy z wszechstronną użyteczością, choć cenowo daleko poza zasięgiem większośc
W Polsce GLC 2015 przybyła jako symbol nowego segmentu premium—SUV-y coupé były dla polskiego rynku kategorią świeżą. Silnik 2.0 diesel o mocy 170 KM stanowił praktyczne rozwiązanie dla długodystansowych podróży, zaś konstrukcja platformy MRA zapewniała solidność, którą polskie warunki drogi wymagały. Niezawodność Mercedes w wersji nowoczesnej.
GLC 2016 dotarł do Polski jako symbol nowego segmentu luksusowych SUV-ów, gdzie niezawodność i praktyczność były kluczowe. Silnik 2,0-litrowy turbodoładowany (211 KM) łączył wydajność z oszczędnością paliwa, a napęd na cztery koła gwarantował pewność w trudnych warunkach. Dla polskich kierowców szukających prestiżu bez ekstrawagancji, GLC okazał się trafionym wyborem.
Gdy GLC 2017 trafił na rynek, Mercedes oferował solidną alternatywę dla kierowców szukających niezawodności i prestiżu. Silnik czterocylindrowy 2,0 turbo generował 241 KM, zaś wersja diesla 2,1 litra dostarczała 170 KM przy niskim zużyciu paliwa. Polska klientela mogła liczyć na napęd 4MATIC, automatyczną skrzynię 9-biegową i wyposażenie bezpieczeństwa zgodne z europejskimi sta
GLC drugiej generacji z 2018 roku budował reputację niezawodności na bazie sprawdzonego silnika 2,0 turbo o mocy 255 KM. Na rynkach australijskim i szwajcarskim model oferował również jednostkę diesla 2,1 litra, preferowaną w Europie Środkowej ze względu na ekonomikę paliwa. Platforma wykazała odporność na trudne warunki, co czyniło go atrakcyjnym dla kupujących szukających trw
Na polskim rynku GLC 2019 zyskiwał reputację auta niezawodnego, które mogło radzić sobie w trudnych warunkach zimowych dzięki napędowi całkodziałającemu dostępnemu na większości wersji. Silniki spalinowe—zarówno benzynowe, jak i wysokoprężne—wykazywały żywotnośc charakterystyczną dla Mercedes-Benza. Wersje z napędem 4MATIC stanowiły popularny wybór u nabywców szukających pewnoś
Po 2015 roku, kiedy GLC zaczął trafiać do Polski poprzez autoryzowane sieci dystrybucji, model 2020 utwierdził reputację niezawodności. Silnik 2.0 turbo okazał się odporny na warunki eksploatacji w Europie Środkowej, a dostęp do części zamiennych i serwisu Mercedes znacznie się rozszerzył. Cena pozostała wysoka, lecz dostępność kredytów zmienia pozycję modelu na rynku warszawsk
Po 2015 roku, gdy Mercedes-Benz wznowił dystrybucję modelów premium w Polsce, GLC stał się synonimem dostępu do luksusowego segmentu SUV-a. Wersja 2021 z benzynowym silnikiem 2.0 o 258 Nm, wspieranym systemem hybrydowym 48V, oferowała polskim kupującym niezawodność znaną z Mercedes-ów, przy niższych kosztach eksploatacji. Szwajcarski katalog zawierał warianty niedostępne wcześn
Po 2015 roku, kiedy GLC pojawiła się w Polsce, model 2022 reprezentował trzecie pokolenie znanego już polskim kierowcom. Jednostka 1.5 turbo z 163 koniem mechanicznym okazała się najczęściej wybierana ze względu na koszty eksploatacji i podatki. Niezawodność silnika czterocylindrowego oraz dostęp do serwisu Mercedes w każdym mieście czynił tę wersję praktycznym wyborem dla zaro
Odświeżony GLC 2023 przynosił poprawę niezawodności poprzez ulepszony system chłodzenia i bardziej wytrzymałe komponenty napędu. Dostępność silników benzynowych o mocy od 204 do 367 KM sprawiała, że model był dostępny dla szerszego grona kupujących. W Polsce rosnąca sieć serwisów Mercedes-Benz gwarantowała łatwy dostęp do części zamiennych i obsługi technicznej, co było istotne
GLC 2024 dociera na polski rynek jako symbol dostępu do technologii premium i niezawodności niemieckiej inżynierii. Po latach, gdy importy luksusowych SUV-ów były rzadkością, model ten potwierdza stabilność marki Mercedes w segmencie. Wersja plug-in hybrid przyciąga kupujących szukających kompromisu między mocą a efektywnością. Systemy bezpieczeństwa i asystencji kierowcy stano
Druga generacja GLC pojawiła się na polskim rynku w 2017 roku jako symbol dostępności technologii Mercedesa dla szerszej grupy nabywców. Silnik 2.0 turbo o mocy 245 KM łączył wydajność z konsumpcją paliwa akceptowalną dla kierowców flot. Wersja Coupé okazała się najbardziej pożądana w segmencie premium SUV-ów.
W 2018 roku GLC pozostawał poszukiwanym modelem na rynkach zachodnioeuropejskich, choć jego dostępność w Polsce była ograniczona do importu. Turbodoładowany silnik 2.0 o mocy 241 KM zapewniał niezawodne osiągi, a napęd na cztery koła stanowił standard. Wersja Coupé przyciągała kupców poszukujących bardziej dynamicznego wyglądu, choć jej cena pozostawała znacząco wyższa od trady
W Polsce 2019 oznaczał dostępność obu wariantów nadwozia: tradycyjnego GLC i bardziej nowoczesnego GLC Coupé. Czterocylindrowy silnik turbo o pojemności 2,0 litra i mocy 255 KM stanowił fundament oferty, sprzęgnięty z dziewięciobiegowym automatem. Dla polskich importerów obie wersje reprezentowały segment premium, choć wariant coupé pozostawał rzadkością w salonach i na drogach
W 2020 roku GLC dotarł do Stanów Zjednoczonych w postaci odświeżonej, z silnikiem czterocylindrowym 2,0 turbo o mocy 255 KM. Wersja AMG 43 oferowała 385 KM, co czyniło ją konkurencyjną wobec niemieckich rywali. Model zdobył reputację niezawodności w twardych warunkach, a jego dostępność w konfiguracjach coupé rozszerzyła grono potencjalnych nabywców szukających bardziej atletyc
Po 2021 roku GLC utrzymywał reputację niezawodnego wyboru na rynku polskim, gdzie Mercedes cieszył się zaufaniem kupujących szukających długotrwałości. Jednostka 2,0 TSI o mocy 255 KM wykazywała dobrą trwałość w polskich warunkach, zaś wersja plug-in hybrid trafiała do miast, gdzie emisja lokalnie mogła być zredukowana. Dostępność części zamiennych i serwisu Mercedes zapewniała
Oferta 2023 obejmowała zarówno wersję berliny, jak i coupe'a, oba napędzane czterocylindrowymi silnikami turbodoładowanymi. Wariant hybrydowy plug-in łączył 2,0-litrowy benzynowy z napędem elektrycznym, osiągając łączną moc 381 KM. Solidna konstrukcja i rozbudowany pakiet bezpieczeństwa czyniły ten GLC atrakcyjnym wyborem dla polskich importerów i prywatnych nabywców poszukując
GLC 300 AMG Line 2023 zyskała reputację niezawodnego wyboru na rynkach wschodzących dzięki silnikowi turbodieselowemu o mocy 258 KM i ośmiobiegowej skrzyni automatycznej. Konstrukcja nadwozia wykazywała odporność na trudne warunki atmosferyczne, co było ważne dla polskich i środkowoeuropejskich nabywców. Dostęp do części zamiennych przez sieć dealerów Mercedes stanowił znaczącą
Choć na rynku meksykańskim, GLC 300 Comfort 2021 utrzymywała reputację niezawodności, którą Mercedes zbudował w Europie Środkowo-Wschodniej. Silnik 2,0 TSI o mocy 255 KM, sprawdzony w wielu wariantach, gwarantował długowieczność i niskie koszty eksploatacji—cechy cenione przez kupujących luksusowe kompakty w tamtym okresie.
Hybrydowy system plug-in łączył czterocylindrowy silnik turbo o pojemności 2,0 litra z motorem elektrycznym, generując łącznie 255 koni mechanicznych. Bateria zapewniała zasięg do 50 kilometrów w trybie elektrycznym, co czyniło model atrakcyjnym dla polskich nabywców zainteresowanych niezawodnością i efektywnością paliwową. Konstrukcja platformy gwarantowała solidność charakter
Katalog 2018 oferował GLC 350e wyłącznie w wersji hybrydowej plug-in, gdzie czterocylindrowy silnik turbodoładowany o pojemności 2,0 litra współpracował z jednostką elektryczną generującą 114 KM. Łączna moc systemu wyniosła 369 KM, zaś automatyczna skrzynia biegów dziewięciobiegowa zarządzała przełączaniem między silnikami. Zasięg w trybie elektrycznym sięgał około 50 kilometró
Wersja coupé dotarła do Polski jako propozycja dla kupujących szukających bardziej atletycznego profilu. Silnik 2.0 TDI o mocy 204 KM zyskał reputację solidności na polskich drogach, zaś dziewięciobiegowa skrzynia automatyczna zapewniała płynność jazdy. Zawieszenie pneumatyczne potrafiło dostosować się do warunków, choć cena wjazdu do segmentu pozostawała znacząca dla rynku wsc
Silnik turbodoładowany o pojemności 2,0 litra generował 241 koni mechanicznych, natomiast V6 diesel o pojemności 3,0 litra rozwijał 258 koni. Oba agregaty łączyły się z dziewięciostopniową skrzynią automatyczną. GLC Coupé 2017 oferował solidną konstrukcję i niezawodność typową dla marki Mercedes, cenionych przez polskich nabywców.
GLC Coupé 2018 trafiło do polskich salonów jako samochód łączący praktyczność SUV-a z proporcjami sportowego coupé. Silnik 2,0 turbo diesel o mocy 170 KM wykazywał się niezawodnością typową dla marki, a zawieszenie pneumatyczne zapewniało komfort na polskich drogach. Model szybko zyskał zaufanie kierowców szukających nowoczesnego pojazdu o wysokim standardzie wykonania i wyposa
Gdy GLC Coupé 2019 dotarł na polski rynek, stanowił symbol aspiracji dla kupujących szukających zachodnioniemieckiego prestiżu w praktycznym opakowaniu. Niezawodność jednostek benzynowych 2.0 l i 2.0 l diesel (o mocach 255 KM i 200 KM) była już dobrze znana polskim właścicielom Mercedesów. Ten model łączył status marki z rzeczywistą przydatnością codzienną—połączenie, które w t
GLC Coupé 2020 przybyła do Polski jako propozycja dla kierowców szukających niezawodności i prestiżu w segmencie SUV-ów. Silnik czterocylindrowy o mocy 255 KM lub dieselowy 200 KM gwarantował ekonomiczną eksploatację przy zachowaniu komfortu typowego dla marki. Polska broszura oferowała pakiety wyposażenia dostosowane do preferencji lokalnych, a reputacja Mercedes-Benza jako pr
Gdy druga generacja GLC Coupé pojawiła się w 2021 roku, Mercedes oferował model, który łączył praktyczność SUV-a z dynamiką sportowego coupé. Silnik turbodoładowany 2,0 litra generował 255 KM, zaś system mild-hybrid 48V wspierał efektywność paliwa. Chociaż model nie był wówczas dostępny na rynku polskim, švajcarski i chiński katalog zawierały identyczne wersje wyposażenia i opc
Na rynku polskim GLC Coupé 2022 był synonimem niezawodności w trudnych warunkach, dzięki napędowi na wszystkie koła i zawieszeniu niezależnemu przystosowanemu do polskich dróg. Turbosilnik 2,0 litra z mocą 255 KM stanowił standard, wspierany przez dziewięciobiegową automatykę. Reputacja Mercedesa za trwałość i dostępność serwisu czyniła ten model atrakcyjnym dla kupujących posz
W 2023 roku model dotarł do rynków azjatyckich i afrykańskich z pełnym wyposażeniem technologicznym. Silnik 2.0 TSI o mocy 258 KM połączony z automatem dziewięciobiegowym stanowił standardową konfigurację. Niezawodność platformy GLC była już ugruntowana; Coupe dodawało sportowy wygląd bez kompromisów w praktyczności codziennego użytku.
Sercem 2024 GLC Coupé'a bije silnik 2.0 turbo o mocy 258 KM w wersji 300 4MATIC, zaś mocniejszy 450 4MATIC dysponuje 367 KM. Niezawodność tego wariantu opiera się na dobrze sprawdzonym podwoziu i systemach napędowych, które Mercedes doskonalił przez lata. Polska klientela, przyzwyczajona do germanskiej trwałości, mogła liczyć na pełną diagnostykę elektroniczną i serwis dostępny
Na rynku polskim GLC Coupé 2021 dotarła jako produkt pełnowartościowy, nie zaś wersja uproszczona. Silnik 2,0 TurboCharger o mocy 258 KM wykazywał niezawodność, którą Polacy cenili w mercedesach. Dostępność części zamiennych i serwisu w kraju sprawiała, że auto stanowiło realistyczną alternatywę dla bardziej konserwatywnych SUV-ów segmentu premium.
Wariant 300e opierał się na silniku czterocylindrowym 2,0 turbo o mocy 255 KM wspieranym silnikiem elektrycznym 211 KM i baterią 13,5 kWh. Ta kombinacja hybrydowa zapewniała do 130 kilometrów zasięgu w trybie elektrycznym, co czyniło model atrakcyjnym dla świadomych ekologicznie nabywców na rynku meksykańskim. Niezawodność tego typu napędu była już dobrze udokumentowana w Europ
Wczesna europejska dostępność GLK-a oznaczała, że polski rynek otrzymał ten model z pełnym pakietem wyposażenia. Czterocylindrowy silnik o pojemności 2,0 litra i mocy 150 KM gwarantował niezawodność, której oczekiwali polscy kupujący. Napęd na cztery koła pozostawał opcjonalny, ale konstrukcja ramowa obiecywała trwałość w warunkach naszych dróg.
Pierwsze pokolenie GLK-a dotarło do Polski w 2010 roku jako kompaktowy SUV z silnikiem 2,0 TSI o mocy 204 KM. Polska publiczność cenił praktyczność tego modelu – dostępne były warianty sedan, coupé i kombi. Napęd mogła być przedni lub pełny, co czyniło go atrakcyjnym dla kupujących szukających niezawodności marki Mercedes z możliwościami terenowymi. Wówczas taki pojazd stanowił
Jednostką napędową GLK 2011 był czterocylindrowy silnik doładowany o pojemności 2,0 litra i mocy 201 KM, zapewniający niezawodność typową dla inżynierii Mercedes-Benza. Dostępny był również V6 o pojemności 3,5 litra i mocy 268 KM. Kompaktowa konstrukcja na rozstawie osi 2.685 mm czyniła go praktycznym wyborem dla kierowców szukających solidności i zwrotności.
Po 2009, GLK zyskał reputację solidnego pojazdu na polskim rynku, a edycja 2012 wzmacniała tę pozycję dzięki ulepszonej wytrzymałości napędu i niższym kosztom eksploatacji. Motor 2.0 turbo o mocy 204 KM okazał się niezawodny w warunkach europejskich, zaś dostęp do części zamiennych stawał się łatwiejszy. Dla kupujących szukających niemieckiej jakości bez ekstrawagancji, to był
Gdy GLK 2013 pojawił się na polskim rynku, stanowił dla wielu pierwszą realną możliwość posiadania kompaktowego SUV-a marki premium. Silnik 2,0 turbo z mocą 204 KM okazał się niezawodny w europejskich warunkach, a konstrukcja nadwozia wykazywała solidność typową dla Mercedes. Dla polskich nabywców to była alternatywa dla Q3 – bardziej prestiżowa, choć podobnie praktyczna.
W 2014 roku GLK utrzymywał reputację niezawodności, którą zbudował na polskim rynku od czasu wprowadzenia. Silnik benzynowy 2,0 litra osiągał 208 KM, a wersja diesla BlueTEC 170 KM, oba charakteryzujące się trwałością typową dla Mercedes. Polska sieć serwisowa oferowała pełne wsparcie dla rosnącej populacji tego modelu wśród nabywców z wyższej klasy średniej.
Po 2009 roku, kiedy GLK trafił na rynek polski, model 2015 reprezentował już ugruntowaną pozycję w segmencie kompaktowych SUV-ów. Silnik turbodoładowany 2.0 litry o mocy 211 KM zapewniał niezawodność cenioną przez polskich nabywców, a dziewięciobiegowa skrzynia automatyczna pojawiła się jako gwarancja nowoczesności. Dostępność części zamiennych i serwisu Mercedes w Polsce czyni
Archiwum zawiera 94 oryginalne dokumenty poświęcone GLC. Kolekcja obejmuje prospekty, cenniki, karty techniczne i komunikaty prasowe z różnych rynków i lat produkcji. Ta różnorodność zapewnia kompleksowy przegląd ewolucji modelu i jego wariantów regionalnych od czasu wprowadzenia.
Kolekcja obejmuje lata 2008–2024, dokumentując pełną historię modelu od oryginalnego GLK poprzez zmianę nazwy na GLC do obecnych wariantów. Każda generacja i poważna modernizacja jest reprezentowana autentyczną literaturą fabryczną. Oś czasu uchwycza pełną ewolucję modelu przez prawie dwie dekady.
Tak, dokumenty te są cenne dla projektów restauracji i konserwacji. Karty techniczne, specyfikacje i oryginalne prospekty zawierają dokładne informacje o wyposażeniu, kolorach i konfiguracjach. Pomagają zapewnić autentyczną restaurację i wyjaśniają oryginalne specyfikacje poszczególnych pojazdów z roku produkcji.
Archiwum dokumentuje 23 różne rynki regionalne i warianty. Ta różnorodność geograficzna pokazuje, jak Mercedes-Benz dostosował GLC dla różnych krajów. Każdy region miał specyficzne opcje wyposażenia, strategie cenowe i wymagania techniczne odzwierciedlone w oryginalnej dokumentacji sprzedaży.
Strona archiwum skupia się na dokumentach historycznych i ich kolekcji, podczas gdy strona katalogu obejmuje specyfikacje techniczne pojazdu. Tutaj znajdziesz informacje o dostępności dokumentów, ich źródłach i kontekście oryginalnych prospektów, a nie o wydajności silnika.
Archiwum obejmuje kilka generacji, w tym AMG GLC 43, AMG GLC 43 Coupe, AMG GLC 63 i inne warianty. Kolekcja ilustruje ewolucję od oryginalnej koncepcji GLK do nowoczesnych wersji AMG. Warianty standardowe i coupe są reprezentowane autentyczną literaturą fabryczną z ich odpowiednich okresów.
Archiwum jest regularnie wzbogacane o nowo nabyte oryginalne dokumenty. Nowe odkrycia prospektów, cennikami materiałów prasowych są stale dodawane. Obecna kolekcja 94 dokumentów rośnie poprzez systematyczne badania i zakupy od kolekcjonerów i sprzedawców.