AC – 8 linii modelowych

1901 rok — dokładnie wtedy, gdy świat wchodził w nową epokę, John Portwine i John Weller założyli Auto Carrier Company w małej wiosce Theale koło Reading w Berkshire. Fabryka nie była niczym spektakularnym. To była właściwie garażowa pracownia, gdzie dwaj entuzjaści zaczęli budować elektryczne pojazdy dostawcze. Elektryczne. W czasach, gdy benzyna dopiero zdobywała dominację. Szalone? Być może. Ale AC wierzyło w przyszłość. Nazwa później skróciła się do AC Cars — i tak się zaczęła jedna z najdziwniejszych historii w motoryzacji.

Pierwsze lata były walką. AC zaczęło od samochodów elektrycznych, ale szybko przesunęło się na silniki spalinowe — trzeba było iść z trendem. W latach dwudziestych firma produkowała małe, eleganckie samochody, głównie dla bogatej klienteli. 2-Litre był ich flagowym modelem, auto dla tych, którzy chcieli czegoś innego niż nudne angielskie седаny. Ale konkurencja była brutalna. Wielkie marki jak Austin czy Morris były bliżej zwykłych ludzi, a AC siedziało w niszę — drogo, rzadko, dla wybranych. Czy to była strategia, czy desperacja? Trudno powiedzieć.

Wszystko zmienia się w 1953 roku. AC Cars przedstawia Ace — otwarty dwuosobowy kabriolet, który natychmiast zdobywa serca kolekcjonerów i kierowców. Proste, eleganckie, lekkie. To była magia. Nie miało masowego apeału, ale miało duszę. A następnie — czekaj na to — w 1962 roku trafił tam silnik V8 Cheveleta, i narodził się legendarny AC Cobra. Nie ich projekt. Carroll Shelby, Amerykanin, przyszedł do AC z pomysłem. Przełomowy moment. Wszystko inne stało się drugorzędne.

Cobra zdominował świat motorsportu w połowie lat sześćdziesiątych. Dziesięć cylindrów, siedem litrów pojemności, 425 koni — to była machina. Wygrywała wyścigi, biła rekordy prędkości, stawała się ikoną. AC stało się synonimem czystej, surowej mocy. Ale sukces sportowy nie zawsze przełożył się na rentowność. Fabryka produkowała coraz mniej modeli, skupiając się na niszowych pojazdach. 3000ME z lat siedemdziesiątych miał być ratunkiem — futurystyczny coupe z włoskim designem Fruy. Nie zagrał. Rynek go zignorował.

Czasy się zmieniały, a AC nie. Ostatnie samochody sportowe znikały z produkcji w latach osiemdziesiątych. Fabryka w Reading stała się muzeum wspomnień. Dziś AC Cars działa jako manufaktura — buduje replikę Cobry dla nostalgicznych milionerow. Historia się zamyka, ale legenda żyje. Czy nowa era elektrycznych sportów zmieni perspektywę marki? Warte obserwowania. Sprawdź ofertę elektryczną — jeśli istnieje.