BAIC – 9 linii modelowych

1958 rok. Beijing Automobile Works powstała jako państwowe przedsiębiorstwo produkcyjne w Pekinie. Początek był skromny — fabryka miała za zadanie produkować pojazdy dla wojska i służb publicznych, a nie konkurować na globalnym rynku. Pierwsze modele były kopią sowieckich projektów, bo takie były realia chińskiego przemysłu motoryzacyjnego w tamtych czasach. Chiny dopiero wkraczały w erę motoryzacji, a liczyć mogły głównie na technologię ze Związku Radzieckiego. Czemu akurat Pekin? Polityka — stolica kraju potrzebowała własnej fabryki samochodów.

BJ212 pojawił się w 1965 roku. To był przełom. Chiński odpowiednik jeepa — prosty, wytrzymały, idealny dla chropowatych dróg Azji. Produkcja trwała dziesięciolecia, a model stał się legendą wśród kierowców w całej Azji Wschodniej. Ale między 1960 a 1990 rokiem BAIC funkcjonował głównie jako producent dla rynku wewnętrznego — zachodnie rynki o nim nie słyszały. To był okres izolacji, brak eksportu, brak ambicji globalnych. Chiny były jeszcze zamknięte dla świata zachodniego.

Koniec lat 90-tych przyniósł zmianę. Reformy gospodarcze otworzyły Chiny dla światowego handlu — i nagle BAIC musiał się liczyć z konkurencją. 1997 rok okazał się momentem krytycznym, gdy firma zaczęła poszukiwać zagranicznych partnerów technologicznych. Daimler, BMW, Hyundai — wszyscy przyglądali się chińskiemu rynkowi. BAIC zawarł umowy o wspólnych przedsięwzięciach z Daimlerm, aby produkować Jeep Cherokee. To była desperacja? Nie. To była inteligentna strategia — zamiast walczyć z zachodnią technologią, BAIC postanowił ją absorbować. Zmieniło to wszystko.

Przełom 2010-tych to era ekspansji elektrycznej. EU260 oraz EU5 zmieniły pozycję BAIC na mapie motoryzacji. Chiński rząd wspierał rozwój pojazdów elektrycznych subsydiami i regulacjami — BAIC skorzystał z tego impulsu lepiej niż konkurencja. W 2018 roku BAIC sprzedał więcej samochodów elektrycznych niż jakikolwiek inny producent na świecie. Niesamowite? Dla branży to była bomba. Model X7 i inne SUV-y zyskały ogromną popularność w Azji. BAIC przestał być nieznajomym — stał się faktyczną siłą.

Dziś BAIC należy do grupy Beijing Automotive Group i produkuje zarówno pojazdy spalinowe, jak i całą linię elektromobilów — zobacz pełną gamę elektryczną. Od wojskowych jeepa do nowoczesnych elektromobilów — to jest niezwykła transformacja. BAIC czeka na dalszą ekspansję na rynki europejskie i światowe. Historia tej firmy to opowieść o tym, jak kraj może zmienić swoją motoryzacyjną przeszłość — jeśli ma wolę i wsparcie rządowe.