Daewoo Lanos

Daewoo Lanos powstał jako jeden z trzech modeli zaprojektowanych przez Giugiaro dla koreańskiego koncernu i miał konkurować z europejskimi kompaktami lat dziewięćdziesiątych. Przez jedenaście lat produkcji model nie przeszedł głębszej modernizacji — otrzymywał jedynie kosmetyczne zmiany w wyposażeniu i opcjach silnikowych. Gama nadwoziowa obejmowała sedan (najpopularniejszy w Europie Wschodniej), praktyczne hatchbacki oraz rzadki kabriolet, który dziś stanowi ciekawostkę kolekcjonerską. Silniki benzynowe o pojemności od 1.3 do 1.6 litra zapewniały moc od 70 do 106 KM, co plasowało Lanosa w dolnej połowie segmentu pod względem osiągów. Mechanika opierała się na sprawdzonych rozwiązaniach General Motors, co ułatwiało serwisowanie poza siecią dealerską. Pod koniec produkcji model wyraźnie ustępował nowszym konkurentom pod względem bezpieczeństwa biernego i wyposażenia, ale utrzymywał pozycję najtańszej propozycji w segmencie B na wielu rynkach rozwijających się. Po wycofaniu z oferty nie doczekał się bezpośredniego następcy pod marką Daewoo.

Lanos trafiał na rynki Europy, Azji i Ameryki Południowej, ale jego największe znaczenie miał w krajach Europy Wschodniej i byłego ZSRR. W Polsce sprzedawano go oficjalnie do upadku importera, a dziś funkcjonuje wyłącznie jako używany samochód z lat 1997–2008. Na rynku wtórnym ceny wahają się od kilku do kilkunastu tysięcy złotych, w zależności od stanu technicznego i przebiegu. Dostępność egzemplarzy maleje — wiele trafiło na złom ze względu na wiek i korozję.