Geely MK

Geely zbudowało 2 generacje MK między 2006 a 2015 rokiem, dokumentując ewolucję od debiutanckiej oferty z dwoma opcjami silnikowymi do uproszczonej gamy po liftingu. Pierwsza seria (2006–2012) stawiała na dostępność — 2 warianty benzynowe o mocy 94 i 107 KM miały obsługiwać klientów poszukujących taniego transportu rodzinnego. Platforma wykorzystywała licencjonowane komponenty z końca XX wieku, co obniżało koszty rozwoju, ale ograniczało dynamikę i standardy bezpieczeństwa. Lifting 2013 roku zredukował ofertę do jednego wariantu 94-konnego, koncentrując się na najbardziej opłacalnym segmencie. Model nigdy nie otrzymał napędu hybrydowego ani diesla — przez całą dekadę produkcji pozostał przy benzynowych jednostkach atmosferycznych. Zakończenie produkcji w 2015 roku zamknęło ten rozdział bez wyznaczenia bezpośredniego następcy — Geely przesunęło zasoby ku nowszym platformom i modelom wyższych segmentów, pozostawiając MK jako historyczny przykład wczesnej ekspansji marki.

MK trafiał głównie na rynki azjatyckie, afrykańskie i wschodnioeuropejskie, gdzie priorytetem była niska cena zakupu i eksploatacji. W Polsce pojawił się sporadycznie jako import z rynków wschodnich — brak oficjalnej dystrybucji i ograniczona dostępność części zamiennych sprawiały, że pozostał niszowym wyborem. Dla polskiego kupującego używanych aut oznacza to trudności w serwisowaniu i niską wartość odsprzedaży.