Lynk & Co – Parametry, Silniki & Wymiary

Lynk & Co zrodził się z ambicji. 2016 rok — właśnie wtedy Geely Holding i Volvo Cars postanowiły stworzyć coś zupełnie nowego, markę która byłaby młoda, śmiała, globalna od pierwszego dnia. Nie chodzi tu o zwykłą rozbudowę portfolio. To było przemyślane połączenie chińskiego zaangażowania finansowego z europejskim doświadczeniem inżynierskim — wizja, którą kierowali ludzie zrozumieliśmy wagę tego projektu. Siedziba? Shanghai, choć DNA firmy było rozproszone między Azją a Europą. Stworzyć markę bez bagażu przeszłości, to była szansa na coś świeżego.

Pierwsze lata były intensywne. Lynk & Co 01, który debiutował w 2017 roku, zmienił wszystko — nie był to kolejny chiński samochód, to była broń. Kompaktowy SUV, nowoczesny, agresywnie wyceniony, wyposażony w technologię pozycjonującą go pomiędzy premium a masowym rynkiem. Gdzie indziej by to nie zadziałało, ale w Chinach? Sprzedaż poszła w górę niemal natychmiast. Geely wiedział, co robi, łącząc zasoby Volvo z możliwościami produkcyjnymi Azji. To była genialna kalkulacja biznesowa.

Przełomowy moment przyszedł szybko. Lynk & Co 03, sedan klasy C wprowadzony w 2018 roku, udowodnił, że to nie był przypadek — to była strategia. Stylowy, praktyczny, z napędem hybrydowym dostępnym już wtedy, gdy konkurencja się wahała. Marża zysku była zaskakująco wysoka dla nowej marki. Rzeczy zaczęły się przyśpieszać. Ekspansja międzynarodowa nie była pytaniem czy, lecz kiedy — a odpowiedź brzmiała: natychmiast.

Ostatnie siedem lat to historia gwałtownego wzrostu. Lynk & Co 08, większy brat 01-ki, trafił na rynek w 2020 roku jako flagowy model — bardziej luksusowy, z wyrafinowanym wnętrzem, elektronicznym wszystkim. Równocześnie marka rozwijała się geograficznie — Belgia, Niemcy, Holandia, Polska. Europejczycy zaczęli rozumieć, że to nie jest zwykły chiński eksport, to jest przemyślana propozycja. Liczba salonów rosła, jakość obsługi się podnosiła, reputacja się umacniała.

Dzisiaj Lynk & Co balansuje między dwiema tożsamościami. Pozostaje firmą chińską — ze wszystkimi zaletami taniego kapitału i szybkiej produkcji — ale myśli jak firma europejska. Elektryfikacja postępuje szybko, a linia elektrycznych modeli rozrasta się z każdym kwartałem. Z10, pierwszy w pełni elektryczny sedan, to pokazanie kierunku — zaawansowana bateria, zasięg ponad 700 kilometrów, ładowanie szybkie. Marża się zmienia, konkurencja się zagęszcza, ale Lynk & Co wie, jak grać. To, co wydawało się niemożliwe osiem lat temu — chiński brand uznawany za nowoczesny i godny zaufania — teraz jest rzeczywistością.