Nissan Almera – 4 generacje, dane techniczne 1995–2019

Nissan Almera przeszła od europejskiego kompaktu do modelu dla rynków wschodzących. Pierwsza generacja N15 (1995–2000) to solidny, choć dziś rzadki samochód — 23 warianty benzynowe i diesle, ale w Polsce mało egzemplarzy przetrwało. Przełom nastąpił z drugą generacją N16 (2000–2006): 32 warianty łącznie w dwóch fazach, z których restylizacja 2003 roku stała się bestsellerem polskiego rynku wtórnego. Diesel 1.5 dCi i benzyna 1.5 to jednostki, które zdefiniowały model jako tani w utrzymaniu kompakt dla praktycznych kierowców. Platforma N16 dzieliła podzespoły z Renault — efekt aliansu koncernów — co ułatwiło dostęp do części. Trzecia generacja G15 (2012–2019) zerwała z europejską tradycją: produkowana w Rosji i przeznaczona na rynki azjatyckie i południowoamerykańskie, oferowała tylko 2 warianty sedana z benzyną 1.6. W Polsce praktycznie nieobecna, zamknęła historię modelu bez kontynuacji — Nissan nie wskazał następcy Almery w segmencie C.

Almera miała znaczenie przede wszystkim w Europie Zachodniej i na rynkach rozwijających się. W Polsce nigdy nie była sprzedawana oficjalnie w dużych ilościach jako nowy samochód, ale druga generacja N16 zdominowała rynek wtórny po 2005 roku — tanie importy z Niemiec i Francji trafiały masowo do Polski. Diesel 1.5 dCi i prostota mechaniczna uczyniły z niej ulubieńca kierowców szukających niezawodnego auta za rozsądne pieniądze. Trzecia generacja ominęła Europę całkowicie.